Uma obra estimada em R$ 70 milhões deve mudar o visual do Viaduto do Chá, da Praça do Patriarca e do entorno do Theatro Municipal nos próximos anos. O projeto, que deve ser licitado em breve pela gestão Ricardo Nunes (MDB), teve seu valor ajustado mais de uma vez e tem gerado polêmica por causa de algumas das mudanças previstas.
Entre as novidades estão a troca das pedras portuguesas da região por piso de granito; o deslocamento das bancas de jornal para a parte de trás do Theatro Municipal; e a transferência da estátua de José Bonifácio para o centro da Praça do Patriarca.
Um envidraçamento que fecharia a marquise do arquiteto Paulo Mendes da Rocha, previsto inicialmente pela prefeitura, foi suspenso após decisão contrária do Condephaat. Uma nova opção para o fechamento da entrada da galeria Prestes Maia, no lugar das atuais grades do espaço, ainda está em discussão.
5 imagens
Fechar modal.
1 de 5
Pedras portuguesas serão trocadas por piso de granito das cores vermelho e cinza
Reprodução
2 de 5
Bondinho desativado será ponto de informações turísticas
Reprodução
3 de 5
Projeto prevê instalar ponto de ônibus no Viaduto do Chá
Reprodução
4 de 5
Vista aérea de projeto da Prefeitura para a Praça do Patriarca
Reprodução
5 de 5
Piso na fachada da Prefeitura também será renovado
Reprodução
À frente do projeto dentro da Prefeitura de São Paulo, o secretário municipal de Infraestrutura Urbana e Obras, Marcos Monteiro, diz que o plano para a região é mais uma das fase de obras no centro histórico da cidade e surgiu após uma inspeção detectar a necessidade de reforma do Viaduto do Chá.
“Foram identificados problemas estruturais, principalmente de infiltração. Se a gente deixar, ao longo do tempo vai se deteriorando cada vez mais”, afirma ele.
O Viaduto do Chá carrega uma importante relação com a história da capital paulista. A primeira versão nasceu ainda no século XIX, com estruturas metálicas, idealizada pelo francês Jules Martin com o objetivo de facilitar o deslocamento entre o hoje chamado centro histórico e o outro lado da cidade, que se expandia à oeste.
A versão atual da estrutura, feita em 1939, surgiu em meio a uma intensa circulação de veículos e pessoas na região, e usou o concreto como matéria-prima.
Curiosidades sobre o Viaduto do Chá
- Foi o primeiro viaduto da cidade, construído em 1892.
- A primeira versão da estrutura, que durou por décadas, era feita com estruturas metálicas que foram trazidas da Alemanha para o Brasil.
- Durante alguns anos, quem passava por ali precisava pagar pedágio. Isso fez com que o local ficasse conhecido pelo apelido de Viaduto dos Três Vinténs, em referência ao preço cobrado.
- A cobrança do pedágio caiu por terra em 1897. Desde então, a travessia é gratuita.
- Em 1939, foi feita a construção atual. A obra, com estética Art Decó, é assinada pelo arquiteto Elisiário Bahiana.
Na proposta da Prefeitura de São Paulo para o local, as calçadas do viaduto receberão piso de granito nas cores vermelho e cinza. Marcos diz que a retirada das pedras vai “aliviar” o que ele chama de carregamento de materiais em cima do viaduto e facilitar a manutenção.
“A mão de obra disponível para reassentamento de pedra portuguesa hoje é muito especializada e, em geral, a gente tem muita dificuldade de conseguir”, explica o secretário.
Segundo ele, a previsão é de que a reforma também solucione os problemas de infiltração na Galeria Prestes Maia, que são alvo de reclamações da concessionária responsável pelo espaço, a mesma que administra o Vale do Anhangabaú.
A galeria é uma passagem subterrânea de pedestres que liga a Praça do Patriarca ao Anhangabaú. No passado, o espaço já foi utilizado até como uma filial do Masp, mas hoje, apesar de aberto, não conta com programação cultural frequente.
Leia também
-
Condephaat faz ressalva à ideia de fechar Praça do Patriarca com vidro
-
Educação antirracista não é sobre impor crenças, dizem especialistas
-
Uberização: STF adia julgamento sobre vínculo de motoristas com apps
-
Uber e 99 anunciam retomada do serviço de mototáxi em SP no dia 11/12
Outras mudanças previstas na obra são a instalação de um ponto de ônibus em cima do viaduto e de um bondinho desativado, em frente ao Shopping Light. O bondinho será utilizado como ponto de informações turísticas, próximo ao lugar onde hoje está uma banca de jornal.
Um recuo para o embarque e desembarque de passageiros será instalado na entrada do shopping — um pedido do próprio centro comercial por causa da movimentação de carros de aplicativo na região, segundo a prefeitura.
A banca ao lado do shopping, assim como a que fica de frente para o Theatro Municipal, será levada para a rua de trás — uma base da Guarda Civil Metropolitana (GCM) substituirá a banca. A informação desagradou jornaleiros com quem o Metrópoles conversou. O calçamento da Praça Ramos de Azevedo também será trocado.
Praça do Patriarca no foco
Na outra ponta do viaduto, a Praça do Patriarca será foco de uma série de intervenções. O lugar é onde fica a Igreja Santo Antônio, tombada como patrimônio histórico e uma das mais antigas da cidade.
Ali, a obra prevê reforma do piso, mantendo os desenhos dos mosaicos atuais na área central e nas laterais dos edifícios. No centro da Praça, uma nova opção de fechamento da Galeria Prestes Maia, sob a marquise do premiado arquiteto Paulo Mendes da Rocha, ainda está em aberto e guarda a maior polêmica do projeto.
7 imagens
Fechar modal.
1 de 7
Imagens, de 2002, mostram marquise do arquiteto Paulo Mendes da Rocha e circulação de pessoas no local
Nelson Kon / Material cedido ao Metrópoles
2 de 7
Fotógrafo Nelson Kon fez série sobre a Praça do Patriarca
Nelson Kon / Material cedido ao Metrópoles
3 de 7
Pessoas na Praça do Patriarca reformada em 2002
Nelson Kon / Material cedido ao Metrópoles
4 de 7
Praça do Patriarca
Nelson Kon / Material cedido ao Metrópoles
5 de 7
Vista da marquise da Praça do Patriarca em 2002
Nelson Kon / Material cedido ao Metrópoles
6 de 7
Fotografia que ilustra cartão postal doado para o Arquivo Nacional por Mario Prugner em 1931 mostra Viaduto do Chá no século XX
Arquivo Nacional
7 de 7
Praça do Patriarca em uma de suas várias aparências, no século XX. Local sofreu uma série de reformas com o tempo
Benedito J. Duarte / Acervo Museu da Cidade de São Paulo
Desde que foi instalada, durante uma reforma na gestão Marta Suplicy (PT), a marquise é alvo de debates. Alguns dizem que ela não permite a visão ampla do centro novo para quem está ao fundo da praça. Mais de uma vez, houve quem sugerisse transferir a obra para outro local.
Em julho deste ano, o prefeito Ricardo Nunes (MDB) disse que havia uma ideia de que a marquise “poderia ir para um local com mais visibilidade”, mas que isso dependeria da consulta a familiares do arquiteto. A família, no entanto, logo se posicionou contra.
A prefeitura, então, apresentou um projeto de envidraçamento no entorno da entrada da galeria, igualmente criticado pela família e também por arquitetos por interferir diretamente na obra. Filho do autor da marquise, Pedro Mendes da Rocha defendeu, em entrevista ao Metrópoles, que a obra do pai seja mantida onde está e sem interferências.
Ele, que também é arquiteto, diz que se posicionar contra as mudanças não é uma questão que cabe ou não à família exclusivamente, mas que as sugestões propostas pela prefeitura são “estapafúrdias”. “A marquise já está incorporada à cidade, já está na história da arquitetura, tem referências internacionais deste trabalho”, afirma.
No início de novembro, o Condephaat também se posicionou contra a ideia de fechar com vidro a entrada da galeria e ofereceu outra opção.
“Como alternativa, sugerimos a adoção de um fechamento horizontal retrátil no gradil já existente, por exemplo. Dessa forma, não teria novos bloqueios visuais e haveria a reabertura do acesso quando necessário”, diz o conselho.
“Essa é a proposta que menos interfere na integridade da obra”, fala Pedro, ressaltando que o fechamento retrátil também precisará ser “cuidadosamente planejado”.
O secretário diz que a prefeitura vai analisar a sugestão do Condephaat para apresentar um modelo final ao projeto. A expectativa é que o novo desenho seja enviado ainda este ano.
A gestão também prevê lançar a licitação neste ano, com anúncio dos vencedores até maio de 2026. A previsão é que a obra dure 18 meses. Os gastos iniciais previstos eram de R$ 58 milhões. Agora, mais próximo da data da licitação, e com mais levantamentos sobre a obra concluídos, a estimativa cresceu para R$ 70 milhões.