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Com motor flex de 293,5 cm³, controle de tração HSTC, ABS traseiro desligável e painel antirreflexo, conheça a Honda XR 300L Tornado 2027, que estreia tecnologias inéditas para uso dentro e fora da estrada
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 25/07/2026 às 20:03
Atualizado em 25/07/2026 às 20:31
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Novos recursos eletrônicos ampliam a segurança e a versatilidade da XR 300L Tornado 2027 sem alterar sua base mecânica, enquanto controle de tração, ABS traseiro desligável, painel antirreflexo e sistema antifurto reforçam a proposta da trail em diferentes terrenos e condições de uso.
A Honda apresentou em 23 de julho de 2026 a XR 300L Tornado 2027, que estreia controle de tração HSTC, ABS traseiro desligável, painel com tratamento antirreflexo e sistema antifurto HISS, mantendo o conjunto mecânico da versão anterior.
Com chegada prevista às concessionárias brasileiras a partir de agosto, a trail será vendida nas cores vermelha e preta por preço público sugerido de R$ 31.700, calculado para São Paulo e sem incluir despesas com frete ou seguro.
Controle de tração HSTC e ABS traseiro desligável
A principal mudança tecnológica está no HSTC, sigla de Honda Selectable Torque Control, sistema que atua para limitar perdas de aderência da roda traseira durante acelerações em pisos escorregadios e pode ser desativado pelo condutor conforme a condição de uso.
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Também passa a integrar o modelo um comando que desliga somente o ABS da roda traseira em trechos não pavimentados, enquanto a proteção antibloqueio permanece ativa na dianteira e preserva a segurança durante a condução fora do asfalto.
Ao combinar essas duas funções, a Honda amplia a eletrônica embarcada sem alterar o posicionamento da motocicleta, desenvolvida para circular no trânsito urbano, enfrentar deslocamentos rodoviários e atender usuários de estradas de terra e trilhas recreativas.
Em vez de mudar a plataforma, a fabricante concentrou a atualização nos recursos de assistência, preservando o comportamento conhecido da Tornado e acrescentando controles que podem ser ajustados conforme o tipo de piso e a preferência do motociclista.
Painel antirreflexo e sistemas de segurança
No painel digital LCD blackout, a tecnologia Optical Bonding aplica uma resina entre a tela e a cobertura externa para eliminar a camada de ar, reduzir reflexos e favorecer a visualização das informações sob incidência intensa de luz solar.
Entre os itens de segurança, o HISS reconhece o chip eletrônico da chave original antes de liberar o funcionamento do motor, enquanto os novos comandos nos punhos, herdados da Sahara 300, acrescentam o acionamento do pisca-alerta.
Quanto à iluminação, os indicadores de direção dianteiros permanecem acesos junto da luz de posição, ao passo que o conjunto full-LED mantém o ESS, recurso que ativa automaticamente o pisca-alerta durante frenagens bruscas para reforçar a sinalização da motocicleta.
Visualmente, o desenho apresentado no retorno da Tornado, em 2024, foi preservado, embora a linha 2027 tenha incorporado a pintura preta à tradicional opção vermelha inspirada no padrão das motocicletas utilizadas pela equipe Honda Racing Brasil.
Motor flex de 293,5 cm³ e desempenho
Sob o tanque, permanece o motor monocilíndrico OHC de quatro válvulas, com 293,5 cm³, arrefecimento a ar e tecnologia FlexOne, capaz de funcionar com gasolina, etanol ou qualquer proporção entre os dois combustíveis disponíveis no mercado brasileiro.
Segundo os números declarados, a potência máxima chega a 24,8 cv com etanol e 24,3 cv com gasolina, sempre a 7.500 rpm, enquanto o torque alcança 2,74 kgf.m e 2,70 kgf.m, respectivamente, a 5.750 rpm.
Sem mudanças na transmissão, o câmbio continua com seis marchas e embreagem assistida e deslizante, solução destinada a reduzir o esforço no manete e limitar perdas de aderência da roda traseira durante reduções mais intensas.
Chassi, suspensões e rodas da Tornado 2027
Na estrutura, o chassi de aço do tipo semiberço duplo fechado, derivado da CRF250F, trabalha com garfo telescópico dianteiro de 41 mm de diâmetro e 245 mm de curso, agora preso por mesas produzidas em alumínio forjado.
Já na traseira, o conjunto oferece 227 mm de curso e utiliza balança de alumínio, enquanto as rodas de 21 polegadas na frente e 18 atrás recebem aros de alumínio preparados para a instalação de travas de pneu.
Para as frenagens, a Tornado 2027 reúne disco dianteiro de 256 mm, disco traseiro de 220 mm e ABS de dois canais, com a novidade do desligamento na roda traseira para situações específicas de uso fora do asfalto.
Mesmo com a adoção de novos equipamentos eletrônicos, o peso seco informado pela Honda permanece em 143 quilos, dado que preserva uma das referências técnicas do modelo e ajuda a manter o conjunto próximo da configuração anterior.
Garantia e revisões da Honda XR 300L Tornado
A garantia será de três anos sem limite de quilometragem, e a manutenção ficará programada a cada 6 mil quilômetros ou seis meses depois da primeira revisão, prevista para 1.000 quilômetros ou seis meses, conforme o plano divulgado pela marca.
Com mais eletrônica embarcada, novos recursos voltados ao uso misto e preço sugerido de R$ 31.700, a XR 300L Tornado 2027 oferece mudanças suficientes para justificar a troca por quem já utiliza a geração lançada em 2024?
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.