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Em vez de demolir hotel histórico de 1.450 toneladas que ocupava o espaço de um novo complexo, engenheiros ergueram a construção sobre 36 plataformas hidráulicas com 288 pneus, puxaram tudo por seis quarteirões durante seis dias e colocaram o prédio inteiro de volta para funcionar
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 23/07/2026 às 15:46
Atualizado em 23/07/2026 às 15:47
Economia
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Engenharia, preservação histórica e logística urbana se encontraram em uma operação que transformou as ruas de San Antonio em cenário de uma mudança fora do comum, envolvendo uma construção centenária, equipamentos hidráulicos, centenas de pneus e um percurso cercado por desafios técnicos.
Um hotel de três pavimentos, construído com alvenaria, ferro fundido e estrutura de madeira, atravessou seis quarteirões do centro de San Antonio, nos Estados Unidos, sem ser desmontado, depois de ser retirado do caminho de um novo complexo urbano.
Para viabilizar a mudança, engenheiros levantaram aproximadamente 1.450 toneladas métricas, apoiaram o Fairmount Hotel sobre 36 plataformas hidráulicas com 288 pneus e conduziram a construção inteira pelas ruas, preservando paredes, fachadas, colunas e elementos originais do edifício.
Transformada em uma das operações de engenharia mais incomuns da cidade, a transferência durou seis dias entre a saída do terreno original e a chegada à nova área, onde o hotel foi incorporado a outra construção, reformado e recolocado em funcionamento.
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Segundo a reconstrução histórica publicada pelo MySA, veículo ligado ao San Antonio Express-News, o Fairmount pesava 1.600 toneladas na medida usada nos Estados Unidos, equivalentes a 3,2 milhões de libras ou cerca de 1.450 toneladas no sistema métrico.
Essa massa precisou ser distribuída de maneira uniforme para evitar rupturas nas paredes, deformações na estrutura e danos às vias, enquanto o prédio avançava lentamente por cruzamentos, curvas e trechos urbanos preparados para receber uma carga muito acima do habitual.
Fairmount Hotel seria demolido para liberar terreno em San Antonio
O edifício ocupava a esquina das ruas Bowie e Commerce, em uma área destinada a um projeto de comércio e hospedagem no centro de San Antonio, circunstância que colocou sua preservação em conflito direto com os planos de transformação daquele quarteirão.
Em lugar de registrar o imóvel antes da derrubada e liberar o terreno, preservacionistas, arquitetos e investidores apoiaram a proposta de transferir o hotel inteiro para a região de La Villita, mantendo a construção histórica dentro da paisagem urbana da cidade.
Erguido em 1906, o Fairmount apresentava fachadas de tijolos, detalhes de pedra e colunas de ferro fundido, combinação que tornava a movimentação especialmente delicada, pois uma estrutura antiga de alvenaria não foi concebida para enfrentar vibrações, desníveis e mudanças de direção.
Antes de qualquer avanço pelas ruas, equipes reforçaram as aberturas internas e externas, fecharam e escoraram janelas, sustentaram arcos e instalaram vigas de aço sob a base, criando uma plataforma capaz de receber o peso acumulado dos três pavimentos.
Conectados a uma armação metálica, grandes perfis estruturais passaram a manter as paredes alinhadas, enquanto a transferência de carga ocorria de forma gradual para impedir que diferenças de altura entre os apoios concentrassem esforços excessivos em pontos isolados do prédio.
Plataformas hidráulicas distribuíram o peso sobre 288 pneus
Depois de elevada alguns centímetros, a construção passou a descansar sobre 36 plataformas hidráulicas equipadas com pneus de borracha, conjunto que somava 288 pneus distribuídos para espalhar a pressão sobre o pavimento e permitir ajustes de nível durante o percurso.
Além de sustentar o hotel, o sistema hidráulico compensava pequenas irregularidades do terreno, mantendo a armação e o edifício em posição controlada sempre que as rodas atravessavam trechos desnivelados, cruzamentos preparados ou áreas onde o pavimento apresentava variações.
A força necessária para puxar o Fairmount veio de cabos e roldanas auxiliados por um guindaste, enquanto caminhões carregados com cascalho serviam como contrapeso e ponto de reação, permitindo que a construção fosse tracionada sem ganhar velocidade de maneira inesperada.
Como a rota não seguia uma linha reta, a equipe precisou executar mudanças de direção, atravessar cruzamentos e realizar manobras em espaços limitados, além de remover temporariamente sinais de trânsito, postes e outros obstáculos instalados ao longo das ruas.
Travessia sobre ponte exigiu reforço e acompanhamento técnico
Entre os trechos mais delicados estava a ponte da Market Street sobre o San Antonio River Walk, estrutura que recebeu reforços antes da passagem por precisar suportar simultaneamente o peso do edifício, da armação de aço e do sistema de transporte.
Executada em ritmo reduzido, a travessia foi acompanhada pelas equipes responsáveis pela sustentação, que verificavam continuamente o alinhamento e a distribuição da carga antes de autorizar cada avanço do hotel sobre a ponte e pelas ruas seguintes.
Mesmo depois de vencer esse obstáculo, o prédio ainda precisou permanecer estacionado entre edifícios durante interrupções programadas, enquanto cabos, correntes e pontos de apoio eram reposicionados para preparar curvas que consumiam horas e exigiam controle preciso do conjunto.
Em uma das manobras, a construção foi girada para se ajustar à orientação do terreno de destino, movimento que exigiu trabalho coordenado das plataformas hidráulicas para manter o peso distribuído enquanto toda a estrutura alterava sua direção dentro da malha urbana.
Mudança do hotel histórico durou seis dias
O percurso começou no fim de março de 1985 e terminou no início de abril, período em que ruas foram preparadas, trechos receberam bloqueios temporários e o edifício permaneceu apoiado sobre o sistema de rodas durante as diferentes etapas da transferência.
Quando chegou ao novo endereço, o Fairmount ainda precisou ser deslocado até a fundação definitiva, operação facilitada pela armação metálica usada na viagem, que permitiu posicionar o prédio sobre o terreno preparado antes da retirada gradual dos suportes.
Na etapa seguinte, a estrutura original foi conectada a uma construção adjacente e passou por uma reforma que ampliou sua capacidade, acrescentando áreas de hospedagem, espaços para reuniões e ambientes de alimentação sem eliminar a presença do edifício histórico.
De acordo com o MySA, o hotel reabriu em setembro de 1986 com 37 suítes, enquanto o terreno deixado na antiga esquina recebeu o empreendimento que havia motivado a retirada da construção e o Fairmount retomou suas atividades em outro ponto do centro.
Operação recebeu reconhecimento internacional de engenharia
Reconhecida pelo Guinness como o transporte sobre rodas do edifício mais pesado registrado naquele período, a movimentação ganhou repercussão internacional ao combinar preservação histórica, logística urbana e uma carga de milhões de libras deslocada sem desmontagem.
Em vez de virar entulho ou ser reconstruído como réplica, o hotel teve tijolos, colunas, paredes e fachadas transportados juntos sobre 288 pneus até uma fundação preparada para receber a mesma construção em uma posição completamente diferente.
Durante seis dias, moradores acompanharam a imagem incomum de um prédio inteiro avançando entre cruzamentos, passando sobre uma ponte e interrompendo o percurso ao fim de cada etapa, sempre em velocidade baixa para proteger tanto a estrutura quanto o caminho.
Depois de atravessar seis quarteirões sobre plataformas hidráulicas, o Fairmount foi instalado na nova fundação, ampliado e preparado para voltar a receber hóspedes, permanecendo integrado ao centro de San Antonio em um endereço diferente daquele onde havia sido construído.
Você permaneceria perto da rua para acompanhar a passagem de um hotel de 1.450 toneladas sobre centenas de pneus ou escolheria observar de longe uma operação capaz de transformar um prédio inteiro em uma carga móvel?
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.