Esqueça a Toyota Hilux: nova picape KGM Musso Grand custa cerca de R$ 261 mil, tem motor 2.2 turbodiesel de 202 cv e 441 Nm, câmbio automático de seis marchas, tração 4×4 e reboca 3,5 toneladas, mas esse preço é apenas na Alemanha

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Esqueça a Toyota Hilux: nova picape KGM Musso Grand custa cerca de R$ 261 mil, tem motor 2.2 turbodiesel de 202 cv e 441 Nm, câmbio automático de seis marchas, tração 4×4 e reboca 3,5 toneladas, mas esse preço é apenas na Alemanha

Escrito por Alisson Ficher

Publicado em 10/08/2026 às 21:31

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Picape sul-coreana vendida no mercado europeu reúne uma combinação pouco conhecida no Brasil, com proposta voltada ao trabalho pesado, recursos de conforto e números capazes de colocá-la no radar de quem acompanha modelos médios tradicionalmente dominados por marcas japonesas e norte-americanas.

A KGM Musso Grand combina motor 2.2 turbodiesel de 202 cv, torque de até 441 Nm, tração 4×4 com reduzida e capacidade para rebocar 3,5 toneladas, reunindo em uma única configuração números associados ao trabalho pesado e ao uso fora de estrada.

Segundo os dados oficiais da KGM Alemanha, a versão Core parte de 42.490 euros, enquanto o câmbio automático acrescenta 2.000 euros ao preço, levando essa combinação a 44.490 euros, valor equivalente a aproximadamente R$ 261 mil em conversão direta.

KGM Musso Grand custa 44.490 euros com câmbio automático

Voltada tanto ao uso profissional quanto ao cotidiano, a picape sul-coreana adota chassi do tipo escada, cabine para cinco ocupantes e carroceria com 5,405 metros de comprimento, formando um conjunto dimensionado para transportar carga e enfrentar tarefas de reboque.

No mercado alemão, os 44.490 euros considerados nessa configuração resultam da soma entre o preço-base da versão Core e o custo adicional da transmissão automática de seis marchas, equipamento que também inclui controle de cruzeiro adaptativo.

Pela conversão cambial usada na apuração, esse montante corresponde a cerca de R$ 261,4 mil, quantia que serve apenas para dimensionar o preço cobrado na Alemanha, onde a KGM oferece oficialmente a Musso Grand nessa combinação mecânica.

Debaixo do capô, o utilitário recebe um motor turbodiesel de quatro cilindros e 2.157 cm³ de cilindrada, capaz de entregar 202 cv a 3.800 rpm tanto nas versões manuais quanto nas automáticas disponíveis no mercado alemão.

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Motor 2.2 turbodiesel entrega 202 cv e 441 Nm

A principal diferença entre as duas transmissões aparece no torque, porque o câmbio automático permite ao propulsor alcançar 441 Nm entre 1.600 e 2.600 rpm, enquanto a opção manual de seis marchas trabalha com 400 Nm entre 1.400 e 2.800 rpm.

Além de oferecer seis marchas, a transmissão automática atua em conjunto com um sistema de tração 4×4 selecionável e reduzida, solução que amplia o controle do veículo em baixa velocidade durante deslocamentos fora do asfalto ou operações mais exigentes.

Capacidade de reboque chega a 3,5 toneladas

Entre os números mais relevantes da ficha técnica está a capacidade máxima de reboque, que chega a 3.500 kg na Musso Grand automática quando o implemento possui sistema de frenagem próprio, segundo os dados divulgados pela KGM Alemanha.

Quando o reboque não possui freios, o limite declarado cai para 750 kg, enquanto a versão equipada com câmbio manual suporta até 2.600 kg com freios, diferença que torna a transmissão automática indispensável para atingir o maior valor homologado.

Musso Grand passa dos 5,4 metros de comprimento

Nas dimensões, a Musso Grand mede 5.405 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e entre 1.855 e 1.885 mm de altura, enquanto o entre-eixos chega a 3.210 mm e a distância mínima do solo alcança 220 mm.

Em comparação com o Musso de carroceria mais curta, que mede 5.095 mm e possui entre-eixos de 3.100 mm, a configuração Grand aumenta tanto o comprimento total quanto a distância entre os eixos, reforçando sua proposta voltada ao transporte.

Chassi do tipo escada reforça a proposta de trabalho

A estrutura utiliza o chamado Quad-Frame, nome adotado pela KGM para o chassi do tipo escada empregado na picape, enquanto a versão Core recorre a um eixo traseiro com feixes de molas voltado a cargas elevadas e uso profissional.

Na ficha técnica da fabricante, o peso bruto total aparece em 2.990 kg na configuração convencional e pode chegar a 3.260 kg na especificação indicada com eixo rígido, ao passo que o peso em ordem de marcha varia conforme equipamentos e transmissão.

Consumo e tanque da KGM Musso Grand

Para alimentar o motor 2.2 diesel, a Musso Grand utiliza tanque de 75 litros, acompanhado por reservatório de 25 litros para AdBlue, combinação associada ao sistema de emissões adotado na configuração vendida oficialmente pela KGM no mercado alemão.

No ciclo oficial utilizado na Alemanha, a versão com tração 4×4 e câmbio automático registra consumo combinado de 9,9 litros a cada 100 quilômetros, segundo a própria fabricante, que também divulga resultados separados para diferentes condições de condução.

Em ambiente urbano, o consumo informado chega a 12,1 litros por 100 km, enquanto nos arredores da cidade aparece em 9,4 litros; em estradas, a marca declara 8,7 litros, e em rodovias de maior velocidade, 10,5 litros.

Dentro da cabine, a proposta de trabalho convive com recursos típicos de veículos de passeio, porque a linha oferece painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia do mesmo tamanho e conectividade para smartphones em diferentes configurações.

Interior mistura funcionalidade e equipamentos de conforto

Na versão Core, o pacote inclui rodas de liga leve de 17 polegadas, sistema de navegação com tela de 12,3 polegadas, ar-condicionado manual e tração integral selecionável com reduzida, mantendo o foco em funcionalidade e uso misto.

Ao acrescentar o câmbio automático de 2.000 euros, o comprador passa a reunir os 441 Nm de torque e a capacidade máxima de reboque de 3,5 toneladas, combinação que concentra os principais números destacados pela KGM para essa configuração.

Acima da Core aparece a Musso Grand Lux, anunciada por 50.990 euros, versão que incorpora bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, revestimento de couro, ar-condicionado automático de duas zonas e o câmbio automático como item de série.

Na segurança, a fabricante relaciona seis airbags e diferentes sistemas de assistência para a família Musso, incluindo, conforme versão e pacote instalado, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de pontos cegos.

Equipamentos ajudam no uso profissional da picape

Também fazem parte da proposta os oito pontos de amarração destinados à fixação de carga, recurso que acompanha a carroceria preparada para atividades profissionais e recreativas e reforça a arquitetura tradicional de picape com chassi separado da cabine.

Entre preço, potência, torque, tração e capacidade de reboque, a Musso Grand reúne características normalmente observadas por compradores de picapes médias, enquanto a configuração Core automática chama atenção por custar 44.490 euros no mercado alemão considerado nesta comparação.

Considerando a combinação de motor turbodiesel, 441 Nm, tração 4×4 com reduzida e capacidade para rebocar 3,5 toneladas, você trocaria uma picape tradicional e amplamente conhecida por uma KGM Musso Grand nessa configuração vendida oficialmente na Alemanha?