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Exército americano encomenda 12 novos helicópteros Airbus UH-72B Lakota em contrato que pode chegar a US$ 140,7 milhões, adiciona aeronaves com rotor de cinco pás, motores com controle digital e piloto automático avançado e reforça operações de treinamento, transporte, evacuação médica, busca e salvamento e apoio a autoridades civis
Escrito por Carla Teles
Publicado em 19/08/2026 às 06:00
Atualizado em 19/08/2026 às 06:08
Economia
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O UH-72B Lakota reforçará a frota leve do Exército dos Estados Unidos com 12 novas aeronaves contratadas junto à Airbus. O acordo parte de US$ 115,4 milhões e pode alcançar US$ 140,7 milhões, enquanto produção e serviços seguem no Alabama até 2030, com foco em treinamento, transporte e emergências domésticas.
O UH-72B Lakota ganhará mais espaço na aviação do Exército dos Estados Unidos após uma nova encomenda de até 12 helicópteros leves da Airbus. O contrato tem valor inicial de US$ 115,4 milhões, poderá chegar a US$ 140,7 milhões e reúne aeronaves, equipamentos associados e serviços de gerenciamento do programa.
Segundo o Cavok Brasil, em publicação de 17 de agosto de 2026, a produção e os trabalhos vinculados ao acordo serão realizados pela Airbus em Redstone Arsenal, no Alabama. A execução contratual está prevista para continuar até 31 de dezembro de 2030, utilizando recursos de programas de aquisição dos anos fiscais de 2024 e 2025.
UH-72B Lakota amplia frota de helicópteros leves
A encomenda reforça uma família de helicópteros que já desempenha diferentes tarefas dentro da estrutura militar americana. O UH-72B Lakota é empregado em funções que não necessariamente exigem aeronaves maiores e mais complexas desenvolvidas para ambientes de combate.
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Essa divisão permite direcionar plataformas conforme o tipo de missão. Treinamento, transporte de pessoal, ligação, vigilância, busca e salvamento e evacuação aeromédica estão entre as atividades associadas à família Lakota, além de operações domésticas realizadas em apoio a autoridades civis.
Contrato começa em US$ 115,4 milhões
O valor inicialmente firmado com a Airbus Helicopters Inc. é de US$ 115,4 milhões. Considerando as possibilidades previstas durante a execução, entretanto, o montante poderá alcançar US$ 140,7 milhões.
O acordo não se restringe aos helicópteros. Também contempla equipamentos associados e gerenciamento do programa. Portas de cabine ejetáveis, sistemas de ar-condicionado e filtros de barreira para as entradas de ar dos motores estão entre os itens previstos.
Produção seguirá no Alabama até 2030
Os trabalhos relacionados ao novo contrato serão realizados em Redstone Arsenal, no Alabama. O cronograma estabelece execução até o último dia de 2030, criando um horizonte de vários anos para produção e serviços vinculados ao programa.
Os recursos utilizados vêm de programas de aquisição de aeronaves dos anos fiscais de 2024 e 2025. A encomenda, portanto, integra uma programação de modernização que se estende até o final da década, em vez de representar apenas uma aquisição pontual.
Rotor principal ganhou cinco pás
O UH-72B Lakota é a versão mais recente do Lakota e introduz mudanças importantes em relação ao UH-72A. Uma delas está no rotor principal, que utiliza cinco pás.
A configuração faz parte da evolução da plataforma derivada da família Airbus H145. O helicóptero também possui rotor de cauda Fenestron, solução integrada ao conjunto desenvolvido pela fabricante para essa geração da aeronave.
Motores usam controle digital FADEC
A propulsão fica a cargo de dois motores Safran Arriel 2E. Eles trabalham com sistema FADEC, sigla utilizada para o controle digital de autoridade total dos motores.
O recurso automatiza aspectos do gerenciamento da propulsão e reduz tarefas que precisariam ser administradas diretamente pela tripulação. A combinação entre motores modernos e controle eletrônico integra o pacote de melhorias introduzido na versão UH-72B.
Helionix concentra parte da modernização da cabine
Outra mudança importante está na aviônica. O helicóptero utiliza o sistema Helionix, desenvolvido pela Airbus com o objetivo de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e ampliar a consciência situacional durante as missões.
Esse conjunto concentra informações necessárias à operação e trabalha em conjunto com outros sistemas embarcados. A modernização busca tornar a cabine mais adequada a missões que podem variar de treinamento a respostas de emergência.
Piloto automático trabalha em quatro eixos
O UH-72B Lakota também dispõe de piloto automático de quatro eixos. O sistema pode automatizar diferentes tarefas durante o voo, reduzindo a carga operacional sobre a tripulação.
Em missões prolongadas ou realizadas em cenários de maior demanda, esse tipo de assistência pode assumir parte das funções de controle da aeronave. O objetivo é aumentar a segurança operacional e permitir que os pilotos dediquem maior atenção ao ambiente e à própria missão.
Modelo começou a chegar ao Exército em 2021
As primeiras entregas do UH-72B ao Exército americano começaram em 2021, inicialmente com atenção especial às necessidades da Guarda Nacional.
A aeronave deriva do Airbus H145, uma plataforma já existente. Isso permite incorporar recursos mais modernos sem iniciar do zero o desenvolvimento de um helicóptero militar completamente novo, reduzindo parte dos riscos normalmente associados a programas inéditos.
Lakota é usado no treinamento de pilotos
Uma das funções relevantes da família está na formação de tripulações. Helicópteros Lakota são empregados no treinamento de pilotos, criando uma função específica dentro da estrutura de aviação militar.
O uso de uma aeronave leve nessa atividade também ajuda a preservar plataformas destinadas a tarefas mais exigentes. A lógica é combinar o nível de capacidade do helicóptero ao grau de complexidade de cada operação.
Transporte e evacuação médica estão entre as missões
Além da formação, os Lakota podem transportar pessoal e realizar atividades de ligação e vigilância. A versatilidade amplia a quantidade de situações em que a mesma família de aeronaves pode ser utilizada.
A lista inclui ainda evacuação aeromédica, permitindo empregar o helicóptero em operações nas quais pessoas precisam ser removidas ou transportadas dentro das missões previstas para a plataforma.
Busca e salvamento amplia função fora do treinamento
O UH-72B Lakota também reforça uma frota utilizada em atividades de busca e salvamento. Essas operações podem exigir deslocamento rápido, capacidade de observação e coordenação entre diferentes equipes.
A família Lakota atua ainda em cenários de emergência. A versatilidade é justamente um dos elementos que permite ao Exército utilizar o mesmo tipo de helicóptero em tarefas militares de apoio e em respostas domésticas.
Guarda Nacional pode empregar helicópteros em emergências
A Guarda Nacional possui participação importante em respostas a emergências dentro dos Estados Unidos. Nessas circunstâncias, helicópteros podem apoiar autoridades civis em situações como desastres naturais e operações de busca.
O Lakota pode ser empregado para transporte, reconhecimento e coordenação de operações. Dessa forma, a aeronave ocupa uma faixa de missão que conecta necessidades militares a atividades de apoio realizadas dentro do território americano.
Lakota assume tarefas diferentes das do Black Hawk
A estratégia também permite separar missões conforme a capacidade necessária. Helicópteros como o UH-60 Black Hawk são destinados a tarefas que demandam maior capacidade e sobrevivência em ambientes de combate.
Já o UH-72 pode assumir operações de menor complexidade. Essa distribuição ajuda a evitar que aeronaves mais sofisticadas sejam empregadas indiscriminadamente em tarefas que podem ser realizadas por uma plataforma leve.
Nova encomenda reforça presença do UH-72B Lakota até o fim da década
Com os novos helicópteros, o Exército americano amplia uma frota que combina formação de pilotos, transporte, vigilância, evacuação médica, busca e salvamento e respostas a emergências. Rotor de cinco pás, motores Safran Arriel 2E com FADEC, aviônica Helionix e piloto automático de quatro eixos marcam a evolução técnica da versão UH-72B.
O contrato também mostra como uma plataforma leve pode ocupar diferentes funções sem substituir helicópteros concebidos para missões de combate mais exigentes. Para você, faz mais sentido ampliar uma frota especializada como a do UH-72B Lakota ou concentrar investimentos em aeronaves militares maiores e mais versáteis? Deixe sua opinião nos comentários.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Carla Teles.