5 min de leitura
Honda CB1000 Hornet 2027 chegará ao Brasil com 147,4 cv, modos de pilotagem e versão SP com Öhlins e Brembo
Escrito por Ruth Rodrigues
Publicado em 18/08/2026 às 14:07
Automotivo
Canal
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
Honda CB1000 Hornet 2027 chega em setembro com motor de 147,4 cv, cinco modos configuráveis e preços a partir de R$ 68.800.
A Honda CB1000 Hornet 2027 chegará às concessionárias brasileiras em setembro para ocupar o topo da atual família Hornet. A naked estreia em duas configurações, Standard e SP, ambas equipadas com motor de quatro cilindros derivado da CBR1000RR Fireblade de 2017, potência de 147,4 cv e acelerador eletrônico. Os preços sugeridos começam em R$ 68.800 e chegam a R$ 76.750 na opção mais sofisticada.
A proposta coloca a nova integrante bem acima das CB500 e CB750 em desempenho, mas sem transformá-la simplesmente em uma esportiva sem carenagem. A Honda trabalhou na entrega do propulsor, na geometria do chassi e na eletrônica para criar uma motocicleta voltada tanto ao uso rodoviário quanto a trechos sinuosos e deslocamentos urbanos.
Motor da Honda CB1000 Hornet 2027 foi recalibrado para uma naked
O quatro cilindros em linha possui 1.000 cm³, comando DOHC e produz torque máximo de 10,34 kgf.m a 9.000 rpm. Os 147,4 cv aparecem a 11.000 rpm, números que colocam a Honda CB1000 Hornet 2027 em um patamar muito diferente daquele ocupado pelas Hornet menores.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
A origem do motor está na CBR1000RR Fireblade, mas sua aplicação exigiu alterações. A Honda trabalhou nos comandos de válvulas e na alimentação para modificar a maneira como a força aparece ao longo das rotações, buscando respostas aproveitáveis também fora de uma condução exclusivamente esportiva.
A transmissão possui seis marchas, com relações intermediárias voltadas à aceleração e sexta mais apropriada para deslocamentos rodoviários. A embreagem assistida e deslizante atua para controlar as reações da roda traseira durante reduções mais fortes.
Piloto pode alterar a personalidade da moto pelo guidão
A entrega de toda essa potência não fica presa a uma única calibração. O acelerador eletrônico permite que o motociclista escolha como motor, freio-motor e controle de tração deverão trabalhar em diferentes situações.
Quatro tipos de configuração dão forma ao funcionamento da eletrônica:
- Rain limita a entrega para tornar as respostas mais progressivas e aumenta a atuação do controle de tração;
- Standard procura um equilíbrio intermediário para uso cotidiano;
- Sport libera a resposta mais agressiva e reduz a intervenção eletrônica;
- User 1 e User 2 permitem montar e salvar combinações próprias de ajustes.
Há três níveis para potência e freio-motor, enquanto o HSTC oferece quatro níveis de intervenção e pode ser desligado. O sistema incorpora ainda controle de empinada.
Chassi novo tenta transformar potência em agilidade
Para a Honda CB1000 Hornet 2027, a fabricante desenvolveu uma estrutura Diamond de dupla trave em aço com foco na região central estreita. Em relação ao quadro da antiga CB1000R, a rigidez torcional informada é 70% maior.
O posicionamento de componentes também foi revisto para concentrar ligeiramente mais peso sobre a dianteira. A distribuição indicada é de 50,9% na frente e 49,1% atrás, enquanto o peso seco fica em 197 kg.
A ergonomia mantém a lógica de uma streetfighter. O assento fica a 809 mm do solo, e o guidão foi colocado em posição que permite ao piloto manter o tronco relativamente ereto, apesar das pedaleiras de orientação esportiva.
Versão SP troca componentes para justificar diferença de R$ 7.950
As duas configurações utilizam suspensão invertida Showa SFF-BP de 41 mm na frente, regulável. É na traseira e nos freios dianteiros que a SP aumenta a distância em relação à motocicleta de R$ 68.800.
A Standard trabalha com amortecedor Showa e pinças dianteiras Nissin de quatro pistões. Na Honda CB1000 Hornet 2027 SP, o conjunto traseiro passa a ser um Öhlins TTX36 totalmente ajustável, enquanto a frenagem dianteira utiliza cálipers Brembo Stylema.
A SP também é a única a receber quickshifter de série. O equipamento admite ajustes em três níveis e permite subir ou reduzir marchas sem acionar a embreagem, contando ainda com função de aceleração automática nas reduções.
Os preços e acabamentos ficam assim:
- CB1000 Hornet: R$ 68.800, nas cores Branco Perolizado ou Vermelho;
- CB1000 Hornet SP: R$ 76.750, exclusivamente em Preto Fosco.
Os valores têm São Paulo como referência e não incluem frete ou seguro.
Painel de 5 polegadas leva navegação e celular para a moto
A instrumentação utiliza tela TFT colorida de 5 polegadas com tecnologia Optical Bonding, solução destinada a facilitar a leitura sob incidência forte de luz. O motociclista pode ainda escolher entre três formatos diferentes de apresentação das informações.
Pelo Honda RoadSync, celulares Android e iOS podem ser integrados à motocicleta. Com headset Bluetooth instalado no capacete, o sistema oferece acesso a navegação passo a passo, chamadas e reprodução de música, com comandos concentrados no punho esquerdo.
Também há ESS para situações de frenagem brusca. Nesse caso, os indicadores traseiros são acionados automaticamente para alertar os demais motoristas sobre uma desaceleração de emergência.
Honda CB1000 Hornet 2027 chega com garantia de três anos
As duas versões desembarcam na rede Honda em setembro. A fabricante oferece garantia de três anos sem limite de quilometragem e Honda Assistance durante o mesmo período, com cobertura também em países sul-americanos especificados pela marca.
A primeira manutenção está prevista para 1.000 quilômetros ou seis meses. Depois disso, os intervalos passam a ocorrer a cada 6.000 quilômetros ou seis meses.
Com isso, a Honda CB1000 Hornet 2027 não retorna apenas como uma homenagem ao nome conhecido pelos brasileiros. O novo modelo assume outra escala de desempenho, acrescenta eletrônica configurável e reserva à versão SP componentes normalmente associados a motocicletas esportivas mais sofisticadas, tornando-se a representante mais potente da atual família Hornet.
Fonte
Honda
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Ruth Rodrigues.