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Leapmotor libera acessório que transforma bateria do carro elétrico em fonte portátil para alimentar equipamentos fora de casa
Escrito por Andriely Medeiros de Araújo
Publicado em 19/08/2026 às 12:51
Atualizado em 19/08/2026 às 12:52
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Carro elétrico da Leapmotor pode fornecer até 3.300 W para aparelhos externos com adaptador V2L já disponível no Brasil.
Um carro elétrico da Leapmotor vendido no Brasil agora pode assumir uma função que vai além da mobilidade: fornecer energia para equipamentos externos. A marca passou a comercializar nas concessionárias brasileiras um adaptador V2L desenvolvido pela Mopar, capaz de aproveitar a eletricidade armazenada na bateria do veículo e entregá-la por uma tomada no padrão nacional, com potência máxima de 3.300 W.
O acessório amplia as possibilidades de uso da bateria em situações nas quais não há uma tomada convencional disponível. Pode ser empregado, por exemplo, em atividades externas ou durante uma interrupção no fornecimento residencial, desde que os aparelhos conectados respeitem tanto o limite de potência quanto a tensão disponibilizada pelo sistema.
Carro elétrico preserva energia para não deixar motorista sem carga
A principal proteção do sistema está ligada à autonomia restante do automóvel. Quando a bateria chega a 20%, o fornecimento externo é interrompido automaticamente, evitando que toda a energia armazenada seja direcionada aos equipamentos ligados no adaptador.
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O motorista também pode estabelecer um limite próprio pela central multimídia. Dessa forma, quem pretende utilizar o carro elétrico como fonte temporária pode reservar uma porcentagem maior da bateria para continuar o deslocamento posteriormente.
Esse recurso é importante porque a função V2L transforma temporariamente o veículo em uma fonte energética, mas não elimina sua função principal. O sistema foi projetado para permitir essa utilização sem deixar a bateria chegar a níveis que comprometam completamente a mobilidade.
Potência de 3,3 kW exige atenção ao que será conectado
O adaptador não funciona como uma tomada de capacidade ilimitada. A soma dos aparelhos ligados não deve superar 3,3 kW, teto definido para o funcionamento do dispositivo.
Na prática, antes de conectar qualquer equipamento, o usuário precisa observar dois dados:
- potência: o consumo total deve permanecer abaixo de 3.300 W;
- tensão: o aparelho precisa aceitar alimentação em 230 V.
Esse segundo ponto exige atenção especial no Brasil. Como o sistema entrega 230 V, a recomendação é utilizar equipamentos bivolt ou preparados especificamente para essa tensão.
Aparelhos limitados a 110 V ou 127 V não devem ser conectados diretamente ao acessório. Assim, antes de usar a bateria do veículo como fonte de energia, é necessário conferir a etiqueta ou as especificações elétricas do equipamento.
Leapmotor tornou recurso compatível com toda a linha nacional
O V2L vendido pela Leapmotor pode ser utilizado nos modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro. A compatibilidade inclui até o C10 equipado com tecnologia REEV, configuração que utiliza um sistema de alcance estendido.
Isso amplia o alcance do acessório para diferentes propostas dentro do catálogo da fabricante. Em vez de ficar restrito a apenas uma configuração totalmente elétrica específica, o dispositivo foi preparado para funcionar com os veículos disponibilizados atualmente pela marca no país.
A conexão é feita diretamente pela interface do automóvel, convertendo a energia armazenada em uma saída utilizável por aparelhos externos.
V2L pode ser usado longe da rede elétrica
A utilidade do sistema aparece principalmente em situações nas quais a energia precisa acompanhar o próprio veículo. Um acampamento, por exemplo, deixa de depender exclusivamente de geradores ou tomadas instaladas no local para alguns equipamentos compatíveis.
Em uma falta temporária de eletricidade, a mesma função pode fornecer energia a aparelhos selecionados enquanto houver carga disponível e o consumo permanecer dentro da capacidade do adaptador.
O diferencial está em utilizar uma bateria que já faz parte do carro como fonte móvel, sem instalar um conjunto energético separado no veículo.
Naturalmente, a duração do fornecimento varia conforme a quantidade de energia disponível e o consumo dos aparelhos. Quanto maior a potência exigida, mais rapidamente a bateria tende a ser utilizada.
Mopar adaptou tomada ao padrão brasileiro
O desenvolvimento não consistiu apenas em importar um acessório utilizado em outros mercados. O adaptador foi projetado e testado pelas equipes de engenharia da Stellantis na América do Sul e comercializado pela Mopar.
Entre as adaptações está a adoção da tomada brasileira de três pinos, padrão tipo N, evitando a necessidade de recorrer a um conector estrangeiro para equipamentos compatíveis.
A Leapmotor atua no Brasil dentro da estrutura da Stellantis, e o lançamento do V2L reforça a utilização desse suporte local para desenvolver acessórios destinados aos veículos da fabricante chinesa.
Carro elétrico passa a funcionar também como reserva de energia
A possibilidade de retirar eletricidade da bateria muda parte da lógica de utilização do carro elétrico. A energia armazenada deixa de servir exclusivamente para alimentar o conjunto de tração e pode ser disponibilizada temporariamente para outras finalidades.
No caso da Leapmotor, essa função chega ao Brasil com três limites claros: 3.300 W de potência máxima, saída em 230 V e corte automático ao alcançar 20% de bateria, caso o motorista não estabeleça uma reserva maior.
Assim, o novo adaptador não transforma o veículo em substituto permanente da rede elétrica. Ele acrescenta uma função de apoio que pode ser especialmente útil quando uma tomada convencional está distante ou quando o fornecimento de energia é interrompido — mantendo parte da carga protegida para que o carro continue cumprindo sua função de transporte.
Fonte
Canaltech
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Andriely Medeiros de Araújo.