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Luciano Hang entra na fábrica da Ypê e se surpreende com caminhão autônomo que trabalha 24 horas, memoriza sozinho as rotas e transporta cargas entre as linhas de produção e o centro de distribuição
Escrito por Fabio Lucas Carvalho
Publicado em 29/08/2026 às 12:54
Atualizado 29/08/2026 às 12:55
Economia
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Durante visita à fábrica da Ypê em Amparo, Luciano Hang apresentou caminhão autônomo que memoriza rotas, reconhece obstáculos e transporta produtos entre a produção e o centro de distribuição, com acompanhamento humano disponível na operação.
Luciano Hang, dono da Havan, visitou a fábrica da Ypê em Amparo, no interior paulista, e mostrou um caminhão autônomo que, segundo ele, trabalha 24 horas transportando cargas entre as linhas de produção e o centro de distribuição.
Caminhão autônomo trabalha dentro da fábrica da Ypê
Como mostrou o NDmais, durante a visita, Hang percorreu áreas de produção, tecnologia e logística da fabricante de produtos de higiene e limpeza. O empresário também conheceu o centro de distribuição e parte dos equipamentos utilizados na operação industrial.
O caminhão autônomo foi um dos recursos que mais receberam destaque no vídeo publicado pelo empresário nas redes sociais. Ao apresentar o veículo, Hang afirmou que a máquina funciona durante as 24 horas do dia.
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“Aquele caminhão que você está vendo aí, não tem motorista, trabalha 24 horas, não tem motorista. É um caminhão autônomo”, declarou o dono da Havan durante a gravação.
O veículo mostrado pelo empresário é um Mercedes-Benz Atego 1730 desenvolvido em parceria com a startup brasileira Lume Robotics. Segundo a empresa, trata-se do primeiro caminhão autônomo em operação dentro de uma planta industrial no Brasil.
A máquina atua no complexo da Ypê localizado em Amparo. Sua função é transportar produtos dentro da fábrica, realizando a transferência de cargas entre as linhas de produção e o centro de distribuição da companhia.
Apesar da declaração de Hang sobre o funcionamento sem motorista, a atual etapa da operação ainda prevê acompanhamento humano. Um motorista permanece preparado para intervir caso seja necessário durante a execução dos trajetos automatizados.
Veículo memoriza rotas e repete movimentos programados
De acordo com o Estadão Mobilidade, o caminhão realiza trajetos e manobras previamente programados dentro do centro de distribuição. Depois de aprender uma rota, o veículo repete os movimentos na velocidade definida para a operação.
O processo foi comparado ao funcionamento de um robô aspirador. O equipamento conhece o percurso estabelecido, memoriza as características do local e volta a executar o trajeto necessário para transportar as cargas.
A tecnologia permite que o caminhão se movimente em uma área confinada e controlada. O veículo trabalha em baixa velocidade e foi configurado para realizar as manobras com alta precisão dentro do ambiente industrial.
Sensores e câmeras fazem parte do sistema empregado na operação. Conforme a descrição apresentada pela Mercedes-Benz, esses equipamentos permitem reconhecer os obstáculos previamente mapeados, incluindo a presença de pedestres.
A inteligência artificial também participa do funcionamento. Por meio dela, o caminhão memoriza as características do espaço onde trabalha e utiliza as informações para circular pelas rotas estabelecidas no complexo industrial.
A tecnologia da Lume Robotics consegue criar mapas e percursos de determinada região. Com essas informações, o veículo pode trafegar de maneira autônoma até um destino predefinido, desviando de obstáculos estáticos e dinâmicos encontrados durante o deslocamento.
Operação acontece em ambiente controlado
O caminhão autônomo da Ypê não foi apresentado como um veículo que circula livremente pelas rodovias brasileiras. Sua operação está concentrada no interior da fábrica, em um espaço controlado e com trajetos conhecidos pelo sistema.
Essa delimitação diferencia o projeto dos caminhões desenvolvidos para viajar por estradas abertas. Na unidade de Amparo, a tecnologia é aplicada a uma atividade específica: movimentar produtos entre diferentes pontos da operação industrial.
O presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para a América Latina, Achim Puchert, classificou a tecnologia desenvolvida com a Lume Robotics como “sem precedentes” no país.
A automação de caminhões avança mais lentamente do que a de automóveis. Segundo Puchert, uma das razões é a gravidade potencial dos acidentes envolvendo veículos maiores.
Mesmo entre os automóveis, poucas marcas têm veículos de passeio homologados para o nível 3 de automação, dentro de uma escala que chega ao nível 5. Nesse estágio, determinados carros conseguem realizar ações como mudar de faixa e ultrapassar sem intervenção do condutor.
No caso da unidade da Ypê, o projeto mantém o caminhão em uma área delimitada, com velocidade reduzida e acompanhamento humano disponível. Essas condições fazem parte da etapa operacional descrita pelas empresas envolvidas.
Visita também teve como foco a logística da Havan
Luciano Hang explicou que a visita estava relacionada ao interesse da Havan em conhecer as soluções logísticas adotadas pela fabricante. O empresário mencionou o crescimento da operação de sua rede em Barra Velha.
“Estamos aqui na Ypê, que colocou um sistema logístico muito moderno, e a Havan está crescendo muito na logística lá em Barra Velha. Viemos ver o maquinário e aproveitando, visitando essa fábrica fantástica Ypê, 75 anos de história”, afirmou.
Além do caminhão, o empresário mostrou áreas ligadas à produção, à tecnologia e à distribuição. Ele destacou os investimentos em inovação, mas não informou valores, quantidade de veículos autônomos em funcionamento ou resultados de produtividade obtidos com a máquina.
Hang também relacionou a visita à possibilidade de observar sistemas adotados por outras companhias. Segundo ele, a Havan procura se inspirar em empresas que trabalham para aprimorar suas operações.
“A Ypê tem 75 anos de história. Como fala, é bom, é do bem, é Ypê. A Havan se espelha em empresários, em empresas que fazem sempre o melhor”, declarou.
Tecnologia pode atender indústrias, galpões e mineradoras
A aplicação da condução autônoma em ambientes fechados não está restrita aos centros de distribuição. Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing de caminhões e ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, apontou outras possibilidades para a tecnologia no país.
Segundo o executivo, caminhões desse tipo podem atuar em operações confinadas dentro de indústrias e galpões logísticos. Outra possibilidade envolve atividades fora de estrada, como mineração e grandes obras de infraestrutura.
Nesses locais, a automação poderia ser utilizada em condições extremas e situações de risco. Leoncini afirmou que, nessas circunstâncias, a máquina pode auxiliar o trabalhador como uma ferramenta de apoio.
O executivo explicou ainda que a Mercedes-Benz passou a oferecer consultoria especializada no ecossistema de veículos autônomos. As equipes avaliam cada operação para propor soluções de automação adequadas às necessidades apresentadas pelos clientes.
Conforme o Estadão Mobilidade, a Volvo também testa caminhões autônomos em atividades de mineração. A aplicação em ambientes delimitados aparece, assim, entre as frentes de desenvolvimento dessa tecnologia para veículos de carga.
Sistema nasceu de pesquisas iniciadas no Espírito Santo
A Lume Robotics, parceira da Mercedes-Benz no caminhão utilizado pela Ypê, foi fundada em 2019. A startup surgiu a partir do trabalho de pesquisadores que participaram do Projeto IARA.
O nome corresponde, em inglês, a automóvel autônomo robótico inteligente. O projeto foi desenvolvido no Laboratório de Computação de Alto Desempenho da Universidade Federal do Espírito Santo, a Ufes.
Em 2017, o IARA realizou uma viagem autônoma entre o campus da Ufes, em Vitória, e a cidade de Guarapari. O percurso teve 74 quilômetros e incluiu ambientes rodoviários e urbanos.
Durante o trajeto, o veículo passou por praças de pedágio, ruas, avenidas e semáforos. A experiência antecedeu a fundação da startup que posteriormente participaria do desenvolvimento do caminhão em operação na fábrica de Amparo.
No complexo da Ypê, essa tecnologia foi direcionada a uma rotina industrial definida. O caminhão aprende os trajetos, reconhece elementos do ambiente e transporta as cargas entre os pontos programados, enquanto um profissional permanece disponível para intervir nesta etapa da operação.
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Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Fabio Lucas Carvalho.