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Maior navio elétrico a bateria do mundo pega “carona” sobre gigante marítimo de 217 metros, cruza o oceano por 40 dias e segue para operar entre Argentina e Uruguai
Escrito por Viviane Alves
Publicado em 10/08/2026 às 16:48
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Construído na Tasmânia, o Hull 096 atravessa o oceano sobre o Black Marlin antes de começar a operar comercialmente no Rio da Prata
O maior navio elétrico a bateria do mundo iniciou uma viagem incomum da Austrália até a América do Sul.
Construído pela Incat Tasmania, o Hull 096 deixou a Tasmânia em 5 de agosto de 2026, transportado sobre outro gigantesco navio.
O responsável pela travessia é o Black Marlin, embarcação especializada em transportar estruturas marítimas extremamente pesadas.
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Segundo a Incat Tasmania, a viagem deverá durar aproximadamente 40 dias até a chegada à América do Sul.
O destino será o Rio da Prata, onde o navio elétrico será preparado para operar entre Buenos Aires, na Argentina, e Colonia, no Uruguai.
Projeto deixou o GNL para se tornar totalmente elétrico
A história do Hull 096 começou com uma configuração bastante diferente daquela utilizada atualmente.
Originalmente, a Incat Tasmania projetou a embarcação para funcionar com Gás Natural Liquefeito, conhecido como GNL.
A mudança ocorreu em 2023, quando a operadora sul-americana Buquebus decidiu transformar o projeto em uma embarcação integralmente elétrica.
Essa alteração colocou as baterias no centro do projeto e ampliou significativamente a complexidade técnica da construção.
O Hull 096 tornou-se, dessa forma, o maior e mais ambicioso projeto já realizado pela Incat Tasmania, segundo a própria companhia.
Black Marlin submerge para colocar outro navio sobre o convés
O transporte até a América do Sul também exige uma operação marítima fora do convencional.
O Black Marlin possui cerca de 217 metros de comprimento e 42 metros de largura, conforme informações divulgadas pela Incat Tasmania.
Sua principal característica está na capacidade de submergir parcialmente o próprio convés de carga.
Água é colocada nos tanques de lastro durante esse processo, fazendo com que parte da embarcação desça abaixo da superfície.
O Hull 096 pode então ser movimentado sobre a plataforma.
A água é posteriormente retirada dos tanques, fazendo o Black Marlin voltar a subir.
O resultado coloca o navio elétrico completamente sustentado sobre o convés do cargueiro, pronto para atravessar o oceano.
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Viviane Alves
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Operação no Rio Derwent antecedeu viagem de 40 dias
O carregamento do Hull 096 foi concluído no Rio Derwent, em 31 de julho de 2026.
A operação foi acompanhada pela Incat Tasmania e registrada pela emissora australiana ABC News Australia.
Poucos dias depois, em 5 de agosto, o Black Marlin deixou oficialmente a Tasmânia em direção à América do Sul.
A Incat estima que aproximadamente 40 dias de navegação serão necessários para completar a travessia.
A cena chama atenção principalmente pela dimensão das duas embarcações envolvidas.
Um gigantesco navio de transporte atravessa o oceano carregando sobre sua estrutura o maior navio elétrico a bateria do mundo.
Chegada ao Rio da Prata terá etapa de comissionamento
A chegada à América do Sul ainda não representará o início imediato da operação comercial.
O Hull 096 precisará primeiro ser descarregado do Black Marlin após a conclusão da travessia.
Equipes técnicas realizarão posteriormente o comissionamento e os preparativos finais necessários para colocar a embarcação em serviço.
A Buquebus será responsável pela operação comercial do navio.
A rota prevista conectará Buenos Aires, na Argentina, e Colonia, no Uruguai, através do Rio da Prata.
Maior projeto da história da Incat Tasmania
A construção do Hull 096 também representa uma etapa importante para a fabricante australiana.
Robert Clifford, presidente da Incat Tasmania, classificou o projeto como o maior e mais ambicioso já desenvolvido pela companhia.
Segundo Clifford, a conclusão demonstra a capacidade técnica, a dedicação e o trabalho de inovação realizado pelas equipes envolvidas.
A empresa também espera demonstrar o potencial das baterias elétricas em grande escala para operações comerciais de balsas.
O término do Hull 096 marca ainda uma mudança importante dentro do estaleiro australiano.
A Incat Tasmania concentra agora seus esforços no desenvolvimento e na construção de embarcações elétricas produzidas em alumínio.
Travessia coloca tecnologia elétrica marítima à prova
O Hull 096 segue agora em direção à América do Sul enquanto permanece completamente apoiado sobre o Black Marlin.
A travessia representa a última grande etapa logística antes dos procedimentos necessários para colocar o navio em funcionamento.
O próximo capítulo acontecerá no Rio da Prata, onde a embarcação será preparada para iniciar sua operação regular.
A chegada permitirá que o maior navio elétrico a bateria do mundo passe da fase de construção para a operação comercial entre Argentina e Uruguai.
A combinação entre tamanho, propulsão elétrica e uma viagem oceânica sobre outro navio transforma o Hull 096 em um projeto incomum da indústria naval.
A experiência também será acompanhada pela própria Incat enquanto amplia seu programa dedicado à construção naval elétrica.
Você acredita que embarcações elétricas desse porte podem se tornar comuns nas rotas marítimas comerciais nos próximos anos? Deixe sua opinião!
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Viviane Alves.