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Ponte de 18 m de largura, 30 m de altura e 1,18 km de comprimento sobre o Rio São Francisco vai substituir balsa e criar nova conexão rodoviária entre Alagoas e Sergipe; com investimento de R$ 205 milhões, obras passam de 50% e têm entrega prevista para dezembro de 2026
Escrito por Andriely Medeiros de Araújo
Publicado em 23/08/2026 às 05:03
Atualizado em 23/08/2026 às 05:06
Construção
Canal
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Ponte entre Penedo e Neópolis supera 50% de execução, terá 1,18 km e deverá substituir a atual travessia por balsa no Rio São Francisco.
Uma travessia hoje condicionada ao funcionamento de balsas deverá ganhar uma ligação rodoviária permanente entre as duas margens do Rio São Francisco. A ponte construída entre Penedo, em Alagoas, e Neópolis, em Sergipe, já ultrapassou metade da execução e mantém dezembro de 2026 como previsão de conclusão.
A estrutura terá 1,18 quilômetro e fará parte da BR-349/AL/SE. Uma reportagem do Correio 24 Horas publicada em 17 de agosto, informa que o empreendimento permanece acima dos 50% de avanço.
A principal transformação será sentida justamente na rotina de quem precisa passar de um estado ao outro. Atualmente, veículos e passageiros que utilizam a ligação direta entre os dois municípios dependem do transporte fluvial.
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Com a entrega da obra, esse deslocamento poderá ocorrer continuamente pela rodovia, alterando também a circulação de cargas e visitantes pelo Baixo São Francisco.
Ponte terá espaço separado para diferentes formas de deslocamento
A nova conexão não foi dimensionada apenas para receber automóveis e caminhões. Com 18 metros de largura, o projeto reserva áreas para circulação de pedestres, uma ciclovia e acostamentos, além das faixas utilizadas pelo tráfego rodoviário.
A dimensão transversal amplia a função da estrutura para moradores que fazem deslocamentos locais e não necessariamente utilizam veículos motorizados.
Navegação pelo Rio São Francisco continuará possível
Construir uma ligação rodoviária sobre o São Francisco exigiu considerar também quem utiliza o próprio rio.
Na região destinada à navegação, a estrutura deverá alcançar aproximadamente 30 metros de altura e contará com vão de 150 metros, permitindo a passagem de embarcações sob a ponte.
Isso significa que o empreendimento busca criar uma alternativa terrestre sem interromper uma modalidade de transporte que já faz parte da dinâmica econômica e social da região.
A solução também torna esse trecho tecnicamente diferente das partes da obra construídas sobre as margens, onde não existe a mesma necessidade de manter espaço para embarcações.
Instalação de vigas marcou mudança de fase no canteiro
O avanço físico passou a ficar mais visível quando começaram a ser posicionadas as peças que sustentarão o tabuleiro por onde circularão os usuários.
O projeto prevê 120 vigas na superestrutura. Em abril, quando o DNIT informou oficialmente que a execução havia alcançado 50%, as primeiras unidades já estavam sendo instaladas, enquanto mais de 170 trabalhadores atuavam no empreendimento.
A montagem dessas peças não encerra o trabalho. Depois dessa fase, ainda entram serviços responsáveis por transformar a estrutura de concreto em uma ligação efetivamente preparada para o tráfego.
Entre as etapas restantes estão execução da laje, pavimentação, construção dos acessos dos dois lados do rio, iluminação, sinalização e instalação de barreiras de proteção.
Obra integra investimento superior a R$ 200 milhões
O investimento federal anunciado inicialmente ficou na casa dos R$ 205 milhões, com recursos vinculados ao Novo PAC. Atualizações posteriores situaram o valor total estimado em aproximadamente R$ 207 milhões.
Além da própria ponte, a BR-349 integra intervenções rodoviárias em Alagoas. O planejamento contempla 126,9 quilômetros, com trabalhos que incluem recuperação de pavimento e sinalização.
A importância da ligação, portanto, não se encerra no trecho construído sobre o Rio São Francisco. Seu funcionamento dependerá também dos acessos e da integração com a malha rodoviária utilizada por quem seguirá viagem pelos dois estados.
Ponte pode mudar logística entre Penedo e Neópolis
Quando estiver aberta ao tráfego, a estrutura deverá eliminar uma limitação que hoje acompanha a viagem entre Penedo e Neópolis: a necessidade de transferir veículos para a balsa durante a passagem pelo rio.
Para o transporte de mercadorias, uma conexão rodoviária permanente tende a tornar o percurso mais previsível. Para moradores, poderá facilitar viagens ligadas a trabalho, comércio e acesso a serviços. Já o setor turístico deverá ganhar uma rota direta entre cidades de dois estados vizinhos.
Com mais da metade do empreendimento executada e entrega prevista para dezembro de 2026, a ponte entra na fase em que pilares e vigas começam a formar visualmente o caminho entre as margens.
O resultado esperado é substituir uma travessia dependente do transporte fluvial por uma ligação contínua de 1,18 quilômetro sobre um dos rios mais importantes do país.
Com informações do Correio 24 Horas
Fonte
Correio 24 horas
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Andriely Medeiros de Araújo.