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Vigas de 55 toneladas e 28 metros vão cruzar a BR-280 esta semana para completar a nova ponte sobre o Rio Piraí, em SC, e o trânsito terá pare e siga das 8h às 17h no trecho entre Guaramirim e Araquari
Escrito por Maria Heloisa Barbosa Borges
Publicado em 11/08/2026 às 20:06
Atualizado em 11/08/2026 às 20:07
Construção
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Cada peça sai do canteiro no km 50 e viaja 12 quilômetros até o km 38, escoltada por veículo batedor. São as últimas 12 de um total de 108 que a ponte vai receber. Enquanto o comboio entra e sai da pista, a rodovia para.
As operações de pare e siga na BR-280 entre Guaramirim e Araquari, no norte de Santa Catarina, foram estendidas até sexta-feira, dia 14, para o lançamento das vigas de 55 toneladas da nova ponte sobre o Rio Piraí, conforme informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes divulgadas pelo portal ND Mais. As interrupções ocorrem das 8h às 17h, conforme a movimentação dos veículos que transportam as estruturas.
O motivo do bloqueio está nas dimensões da carga. Cada viga tem 28 metros de comprimento e pesa 55 toneladas, o que exige operação especial tanto para o deslocamento quanto para o lançamento, com guindastes posicionando as peças sobre a estrutura já erguida.
O trajeto de 12 quilômetros dentro da própria rodovia
As estruturas não vêm de fora. Elas são produzidas no canteiro de obras instalado no km 50 da BR-280, em Guaramirim, e precisam percorrer o trecho até a ponte em construção, no km 38, em Araquari.
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São 12 quilômetros de rodovia federal percorridos por um conjunto transportador que carrega uma peça de concreto de quase trinta metros. O deslocamento conta com acompanhamento de veículo batedor, e é justamente nos dois momentos mais delicados que o trânsito precisa parar: na entrada do conjunto na rodovia e na chegada ao ponto onde a viga será lançada.
Fora esses intervalos, o fluxo segue. O bloqueio não é contínuo ao longo de todo o horário informado, e sim pontual, acompanhando cada viagem do comboio.
As últimas 12 de um total de 108
A etapa em curso encerra uma fase da obra. Com a instalação das 12 estruturas previstas, estará concluído o lançamento das 108 vigas que compõem a ponte sobre o Rio Piraí.
O número se explica pela arquitetura da estrutura. A ponte terá 18 vãos, e cada um recebe seis vigas, o que fecha exatamente as 108 peças. Nesta etapa, os trabalhos se concentram nos vãos 1 e 2, no ponto em que o Rio Piraí cruza a rodovia.
Concluído o lançamento, a obra segue para as fases seguintes de execução. Colocar as vigas é o marco visível da construção, mas está longe de ser o último passo antes da liberação ao tráfego, já que restam etapas de laje, acabamento, pavimentação e acessos.
Guindastes ficam fora da pista
Um ponto que reduz o impacto sobre o trânsito é a posição dos equipamentos de içamento. Os guindastes utilizados para colocar as vigas na estrutura permanecem dentro da área destinada às obras.
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, esses equipamentos não têm interferência direta na pista de rolamento. Isso significa que a operação de lançamento em si, que é a parte mais demorada do serviço, não bloqueia a rodovia. O que interrompe o fluxo é a movimentação dos transportadores, e não o trabalho dos guindastes.
Essa separação explica por que as paradas são curtas e intermitentes ao longo do dia, em vez de um fechamento prolongado do trecho.
Uma ponte de 510 metros
A dimensão da estrutura ajuda a entender por que a obra exige tantas peças e tanta logística. A nova ponte sobre o Rio Piraí terá 510 metros de comprimento, distribuídos nos 18 vãos que recebem as 108 vigas.
Não é uma travessia comum de rodovia. Meio quilômetro de extensão sobre um rio, em terreno de várzea e em faixa de rodovia federal com tráfego pesado de caminhões rumo ao porto, coloca a obra entre as principais estruturas do trecho. É essa escala que transforma cada viga em um evento de trânsito.
A construção integra o lote 2.1 da duplicação da BR-280, segmento que vai do km 36,7 ao km 50,7, entre Araquari e Guaramirim.
A obra que ficou parada por causa do rio
A construção não seguiu em linha reta até aqui. A ponte chegou a ficar paralisada, e o motivo estava no leito do próprio rio.
Durante um período, os trabalhos ficaram restritos às áreas fora do leito do Rio Piraí, por causa de tratativas em andamento com o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis. A retomada plena só veio no fim de 2025, depois que o órgão federal de infraestrutura decretou situação de emergência para a obra.
É esse histórico que dá peso ao momento atual. Uma obra que passou meses impedida de trabalhar dentro do rio agora está fechando o lançamento das vigas que atravessam exatamente esse leito.
Onde a duplicação da BR-280 está hoje
A ponte é uma peça dentro de um projeto bem maior. A duplicação da BR-280 abrange 73,9 quilômetros e passa por seis municípios: Jaraguá do Sul, Guaramirim, Araquari, Balneário Barra do Sul, São Francisco do Sul e Schroeder, com o projeto dividido em três lotes.
O lote 2.1, onde fica a ponte, é o mais adiantado, com 84% de execução registrados em maio de 2026. Nele já foram concluídos o viaduto Caixa D’Água, no km 48, a ponte sobre o Rio Corticeirinha, no km 44, a passarela do km 50, e cerca de seis quilômetros de pista duplicada já liberados ao tráfego. Além da ponte sobre o Piraí, seguem em obras os viadutos Poço Grande, no km 43, e Dibrape, no km 46.
O lote 2.2, entre Guaramirim e Jaraguá do Sul, teve início em 2014 e alcançou 77% de execução, com previsão de conclusão em 2027. Nele está o túnel duplo do Morro do Vieira, entre Schroeder e Jaraguá do Sul, com cerca de mil metros de extensão e investimento de R$ 228,1 milhões.
O lote que está travado há mais de uma década
Há uma parte do projeto que não avança, e ela é a mais aguardada. O lote 1 teve projeto original aprovado em 2013 e obras iniciadas em 2014, mas acumulou paralisações sucessivas.
A primeira interrupção veio em 2015, por questões de desapropriação e por pendências envolvendo comunidades indígenas. A segunda ocorreu em 2022, quando a execução atingia apenas 36%. Diante da mudança de cenário na região, o órgão federal optou por refazer o projeto inteiro, e atualmente corre licitação para elaboração de novo traçado, com previsão de conclusão dessa etapa de projetos até 2027.
O contraste entre os lotes é o retrato da obra: um segmento fechando a etapa de vigas de uma ponte de 510 metros, outro ainda discutindo por onde a estrada vai passar.
Chuva pode mudar tudo
O cronograma da operação não é rígido. Condições climáticas adversas podem suspender os serviços, e nesse caso o transporte das vigas é reagendado.
Isso significa que a programação divulgada funciona como previsão, e não como garantia. Motoristas que planejam o deslocamento pelo trecho nessa semana precisam considerar que tanto a interrupção quanto a ausência dela dependem do tempo no dia.
A orientação do órgão federal aos motoristas é direta: redobrar a atenção à sinalização e reduzir a velocidade ao passar pelo local durante a execução dos trabalhos, evitando ultrapassagens nas áreas controladas pelo sistema pare e siga.
O que o motorista precisa saber para passar por ali
Reunindo as informações práticas, o quadro é o seguinte. O trecho afetado fica entre os quilômetros 38 e 50 da BR-280, entre Araquari e Guaramirim. As interrupções acontecem das 8h às 17h, são temporárias e ocorrem nos momentos de entrada, saída e chegada dos veículos transportadores.
A operação se estende até sexta-feira, dia 14, e envolve o transporte de peças de 55 toneladas por uma rodovia em operação normal. Nesse ambiente, aproximação imprudente compromete a segurança da carga, dos trabalhadores e dos próprios motoristas, especialmente durante as manobras dos conjuntos transportadores.
Quem tiver flexibilidade de horário e precisar cruzar o trecho ganha tempo evitando a janela entre 8h e 17h. Quem não tiver, encontra fluxo normal na maior parte do período, com paradas curtas concentradas nos momentos de movimentação das vigas.
E você, passa por esse trecho da BR-280 com frequência e já pegou o pare e siga da obra? Conta nos comentários quanto tempo você ficou parado e se a duplicação já melhorou alguma coisa no seu trajeto.
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obravigas de 55 toneladas
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Maria Heloisa Barbosa Borges.