Barato, com motor 1.6 e câmbio automático, este hatch da Citroën já é opção abaixo de R$ 70 mil com apenas 2 anos de uso; Citroën C3 Live Pack 1.6 automático 2024

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Barato, com motor 1.6 e câmbio automático, este hatch da Citroën já é opção abaixo de R$ 70 mil com apenas 2 anos de uso; Citroën C3 Live Pack 1.6 automático 2024

Escrito por Valdemar Medeiros

Publicado em 23/09/2026 às 10:42

Atualizado em 23/09/2026 às 11:00

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Citroën C3 Live Pack 1.6 automático 2024 já custa menos de R$ 70 mil, tem 120 cv, câmbio de 6 marchas e porta-malas de 315 litros.

Comprar um carro automático relativamente novo gastando menos de R$ 70 mil ficou mais difícil no mercado brasileiro, mas o Citroën C3 Live Pack 1.6 automático 2024 começa a aparecer exatamente nessa faixa. Em setembro de 2026, a versão tem Tabela Fipe de R$ 66.787, enquanto a média calculada pela Webmotors está em R$ 67.425. Há exemplares anunciados por R$ 67 mil e R$ 69,1 mil, confirmando que o hatch com apenas dois anos-modelo de uso já entrou definitivamente no território abaixo dos R$ 70 mil.

O preço chama ainda mais atenção quando se olha para o conjunto mecânico. Em vez do motor 1.0 aspirado encontrado nas versões mais simples, o Live Pack utiliza o conhecido 1.6 16V flex de até 120 cv, 15,7 kgfm e câmbio automático convencional de seis marchas. O pacote ainda oferece multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, direção elétrica, controle de estabilidade e porta-malas de 315 litros.

Citroën C3 automático 2024 já tem Fipe de R$ 66,7 mil

A referência mais recente mostra como o C3 Live Pack automático caiu para uma faixa bastante diferente daquela ocupada quando chegou às concessionárias.

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Em setembro de 2026, a Tabela Fipe registra R$ 66.787 para o C3 Live Pack 1.6 AT6 ano 2024. A própria Webmotors calcula preço médio nacional de R$ 67.425 e registra anúncios entre aproximadamente R$ 63.990 e R$ 72.900.

Entre as ofertas encontradas, aparece uma unidade 2024/2024 com cerca de 49,5 mil quilômetros por R$ 67 mil. Outro exemplar, com aproximadamente 38,4 mil quilômetros, aparece por R$ 69,1 mil. Há ainda unidades 2024/2025 perto de R$ 65.990.

Isso significa que o preço abaixo de R$ 70 mil deixou de depender de uma única oferta isolada. O valor já acompanha a própria referência de mercado da versão.

Quando novo, Live Pack automático custava R$ 93.990

A diferença diante do preço original ajuda a explicar por que o modelo chama atenção entre os seminovos.

A Citroën lançou a configuração Live Pack 1.6 automática em novembro de 2023 por R$ 93.990, posicionando-a naquele momento como o carro automático mais barato do Brasil.

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Comparando os R$ 93.990 originais com os R$ 66.787 da Fipe de setembro de 2026, são mais de R$ 27 mil de diferença nominal.

Para quem compra usado, essa perda de valor cria uma situação interessante: boa parte da desvalorização inicial já ficou com o primeiro proprietário, enquanto o segundo comprador encontra um carro ainda recente e com conjunto mecânico mais potente que o das versões básicas atuais.

Motor 1.6 entrega até 120 cv e 15,7 kgfm

O principal diferencial do Live Pack está debaixo do capô. O motor é o 1.6 16V EC5 flex, quatro cilindros e aspirado, conhecido em diferentes produtos da antiga PSA e posteriormente da Stellantis. Com etanol, desenvolve 120 cv e 15,7 kgfm. Com gasolina, entrega 113 cv e 15,4 kgfm.

Não há turbo nem sistema híbrido. A proposta é utilizar uma mecânica relativamente simples, com potência suficiente para movimentar o hatch sem depender de sobrealimentação.

O comando de admissão possui variação de fase, recurso utilizado para melhorar a entrega de torque em diferentes rotações. A própria Citroën destacou, no lançamento, que o conjunto foi escolhido pela combinação entre desempenho, suavidade e custo de propriedade.

Câmbio automático convencional tem seis marchas

O C3 Live Pack utiliza câmbio automático de seis velocidades, com possibilidade de trocas sequenciais pela própria alavanca. Há também modo Eco, que modifica a calibração para favorecer economia de combustível.

Trata-se de uma caixa automática convencional, e não de um câmbio automatizado de embreagem simples.

Para o comprador que procura um usado para trânsito urbano, isso significa dispensar pedal de embreagem sem recorrer às antigas transmissões automáticas de quatro velocidades encontradas em gerações anteriores de compactos.

As seis relações também ajudam a manter o motor trabalhando em rotações mais adequadas durante viagens.

C3 1.6 automático faz de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos

Os 120 cv também dão ao C3 desempenho significativamente superior ao das versões 1.0 aspiradas.

A ficha técnica oficial do conjunto 1.6 automático registra aceleração de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos com etanol. Com gasolina, são 11 segundos. A velocidade máxima declarada é de 180 km/h com os dois combustíveis.

O peso em ordem de marcha fica em aproximadamente 1.152 kg, número relativamente baixo para um carro com quase quatro metros de comprimento.

Essa relação entre peso e potência ajuda principalmente nas retomadas e acessos rodoviários, situações em que um motor 1.6 de 120 cv oferece margem maior que um 1.0 aspirado.

Consumo chega a 12,4 km/l com gasolina na estrada

A contrapartida do motor maior aparece no consumo. Pelos dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular reproduzidos na ficha técnica oficial, o C3 1.6 automático registra 10,3 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 7,2 km/l no ciclo urbano e 8,5 km/l no rodoviário.

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O tanque comporta 47 litros. Considerando matematicamente o consumo rodoviário de 12,4 km/l, o alcance teórico pode se aproximar de 583 km com gasolina em condições semelhantes às do ciclo de homologação.

Na cidade, o mesmo cálculo aponta algo perto de 484 km. Na utilização real, trânsito, carga, velocidade, calibragem dos pneus e uso do ar-condicionado alteram esses resultados.

Porta-malas de 315 litros está entre os pontos fortes

Apesar de ser compacto, o C3 aproveita bem o espaço da carroceria. O porta-malas oferece 315 litros pelo padrão VDA e chega a 367 litros quando considerado o volume líquido total informado pela fabricante.

A capacidade é relevante para um hatch de entrada e ajuda no uso familiar. O compartimento é relativamente profundo e possui tampa com abertura elétrica.

O carro mede 3,981 metros de comprimento, 1,733 metro de largura e aproximadamente 1,59 metro de altura, com distância entre os eixos de 2,54 metros.

Esse entre-eixos relativamente amplo para o comprimento total permite concentrar boa parte do espaço disponível na cabine.

São 18 centímetros de altura livre do solo

A Citroën também tentou aproximar o C3 visualmente dos SUVs compactos. A distância mínima em relação ao solo é de 180 mm, ou 18 centímetros. O ângulo de entrada chega a 23 graus e o de saída a 39 graus.

Esses números ajudam principalmente ao enfrentar lombadas, valetas, rampas de garagem e ruas irregulares, situações comuns no uso urbano brasileiro.

A posição de dirigir também é mais elevada que a de muitos hatches tradicionais, enquanto os para-choques utilizam grandes áreas de plástico sem pintura para diminuir a exposição da carroceria em pequenos contatos.

Mesmo assim, tecnicamente o C3 continua sendo um hatch compacto de tração dianteira, e não um utilitário esportivo com recursos voltados ao fora de estrada.

Live Pack traz multimídia de 10 polegadas com conexão sem fio

A versão Live Pack surgiu justamente para combinar o motor mais potente e o câmbio automático com uma lista de equipamentos mais simples que a das antigas configurações superiores.

Entre os principais itens está o Citroën Connect Touchscreen de 10 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Há ainda ar-condicionado, direção elétrica, travas elétricas com comando na chave, vidros dianteiros elétricos, volante multifuncional e banco do motorista com regulagem de altura.

A versão automática adicionou rodas de liga leve de 15 polegadas, alarme e encostos de cabeça dianteiros ajustáveis.

A lista não transforma o Live Pack em uma configuração luxuosa, mas entrega os equipamentos mais procurados para o uso cotidiano sem elevar demais o preço do seminovo.

Segurança inclui controles eletrônicos, mas apenas dois airbags

O C3 Live Pack 2024 possui controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus e dois airbags frontais.

A quantidade de airbags é inferior à encontrada em vários compactos mais recentes.

Em julho de 2023, o Latin NCAP avaliou o C3 brasileiro equipado com dois airbags e concedeu zero estrela dentro do protocolo vigente.

O modelo obteve cerca de 31% na proteção de ocupantes adultos, 12% para ocupantes infantis, 50% na proteção a pedestres e 35% em sistemas de assistência.

O instituto apontou estrutura considerada instável no impacto frontal e ausência de proteção lateral para a cabeça. Ao mesmo tempo, registrou que o controle eletrônico de estabilidade era equipamento padrão e atendia aos critérios específicos do teste.

Para quem está comparando seminovos da mesma faixa de preço, esse resultado deve entrar na análise juntamente com mecânica, manutenção e equipamentos.

Mecânica aspirada pode interessar quem não quer motor turbo

Não há turbocompressor, injeção direta ou sistema de eletrificação. É um quatro cilindros aspirado associado a uma transmissão automática tradicional.

Isso não significa automaticamente manutenção barata em qualquer unidade usada, mas reduz a quantidade de componentes presentes em sistemas turbo modernos.

Na compra de um exemplar com dois anos de uso, o histórico de manutenção continua sendo fundamental. Trocas de óleo realizadas no prazo, funcionamento do sistema de arrefecimento, estado da transmissão, suspensão e pneus devem ser verificados antes da negociação.

Unidades com quilometragem próxima dos 40 mil ou 50 mil quilômetros, como algumas encontradas atualmente nos anúncios, também merecem análise das revisões já realizadas.

Desvalorização transformou antigo automático de R$ 94 mil em carro de R$ 67 mil

A maior mudança ocorrida com o C3 Live Pack 1.6 não está na ficha técnica, mas no preço.

O carro foi lançado a R$ 93.990 no fim de 2023 e chegou a setembro de 2026 com Fipe de R$ 66.787.

Hoje, é possível encontrar unidades 2024 abaixo dos R$ 70 mil e até ofertas próximas de R$ 66 mil. Isso coloca um hatch automático de seis marchas e apenas dois anos-modelo de uso na mesma região de preço ocupada por veículos mais antigos ou com conjuntos mecânicos menos potentes.

Além dos 120 cv, entram na conta os 315 litros de porta-malas, 18 cm de altura livre, central multimídia de 10 polegadas e entre-eixos de 2,54 metros.

Por outro lado, o comprador precisa considerar consumo apenas mediano para os padrões atuais e o pacote de segurança mais simples, especialmente pelos dois airbags e pelo resultado obtido no Latin NCAP.

Ainda assim, para quem procura especificamente um carro 2024, automático, aspirado e abaixo de R$ 70 mil, o Citroën C3 Live Pack 1.6 passou a ocupar uma faixa que praticamente não existia quando ele chegou ao mercado.

A queda de preço transformou um modelo lançado como o automático mais barato do país em uma alternativa ainda mais acessível no mercado de usados apenas poucos anos depois.