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BYD coloca 1.200 cv em sedã de 5,09 metros que promete rodar 1.100 km por carga e ainda acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos com bateria de 122,5 kWh.
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 21/09/2026 às 19:48
Atualizado em 21/09/2026 às 19:50
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Com três versões previstas para a China, o novo modelo combina baterias de 102,3 ou 122,5 kWh, recarga de alta potência, direção traseira esterçante e pacote avançado de assistência; a configuração de maior alcance mantém o conjunto de três motores elétricos.
A Denza, marca da BYD, prepara para quarta-feira (23) a estreia comercial do Z9S na China. O sedã elétrico terá três configurações e passa a integrar a mesma família da Z9 GT, modelo já vendido no Brasil por R$ 670 mil.
A pré-venda começou em agosto deste ano, com preços entre 319.800 e 389.800 yuans. A gama combina versões com um ou três motores, duas capacidades de bateria e autonomias declaradas de 780 km, 920 km ou 1.100 km pelo ciclo chinês CLTC.
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Os 1.100 km não equivalem diretamente a uma autonomia pelo padrão brasileiro. Como CLTC, WLTP e Inmetro adotam procedimentos diferentes de homologação, resultados obtidos em ciclos distintos não devem ser tratados como medidas equivalentes de alcance em uso real.
Três motores e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos
As configurações mais potentes do Z9S utilizam três motores elétricos que entregam 890 kW em conjunto, potência equivalente a cerca de 1.200 cv. Com esse conjunto, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 2,68 segundos.
A versão de tração traseira utiliza apenas um motor de até 370 kW, aproximadamente 500 cv. Ela recebe a bateria Blade de segunda geração com 102,3 kWh e tem autonomia anunciada de 920 km no ciclo CLTC.
Na configuração Flagship, o conjunto de três motores é combinado com a bateria de 122,5 kWh. As especificações do carro indicam 1.100 km de autonomia declarada pelo CLTC para essa versão.
O número supera em 64 km os 1.036 km anteriormente divulgados para uma configuração da própria Z9 GT no mesmo ciclo chinês. No Brasil, a Z9 GT comercializada pela Denza tem autonomia homologada de 440 km pelo Inmetro, comparação que também evidencia a diferença entre os métodos de teste.
Bateria maior vem acompanhada de recarga rápida
A bateria de 122,5 kWh trabalha com um sistema de recarga de alta potência. Nas condições divulgadas pela fabricante e com carregadores compatíveis, o Z9S pode passar de 10% a 70% de carga em aproximadamente cinco minutos.
Para sair de 10% e chegar a 97%, a Denza informa cerca de nove minutos. Esses tempos dependem de infraestrutura capaz de fornecer a potência exigida pelo sistema e das condições de funcionamento do veículo e da bateria.
A tecnologia de recarga rápida também está presente na estratégia comercial da Z9 GT no Brasil, apresentada pela Denza com suporte a carregamento de alta potência. No Z9S, o recurso acompanha baterias que chegam a 122,5 kWh na configuração de maior autonomia.
A versão e3 Performance mantém os três motores, mas utiliza a bateria de 102,3 kWh e tem alcance declarado de cerca de 780 km pelo CLTC. Em troca da autonomia menor, reúne recursos adicionais de chassi que não aparecem como foco da configuração Flagship.
Entre eles está o esterçamento das rodas traseiras, que permite reduzir o raio de giro para 4,75 metros mesmo com mais de cinco metros de comprimento. O sistema também oferece o chamado modo caranguejo, no qual as rodas assumem ângulos que permitem deslocamentos diagonais em determinadas manobras.
A configuração ainda recebe a suspensão pneumática inteligente DiSus-A, tecnologia usada pela BYD em modelos de segmentos superiores do grupo.
Z9S mede 5,09 metros e leva LiDAR no teto
O Denza Z9S mede 5,09 metros de comprimento, 1,98 m de largura e 1,49 m de altura, com 3,025 m de entre-eixos. Ele fica abaixo da Z9 GT, que mede 5,18 metros de comprimento e tem 3,10 metros entre os eixos.
Na dianteira, o sedã adota faróis divididos, com luzes diurnas estreitas na parte superior e os módulos principais posicionados mais abaixo no para-choque. Um sensor LiDAR instalado no teto integra o conjunto usado pelos sistemas avançados de assistência à condução.
Na traseira, as lanternas avançam em direção ao centro, mas permanecem separadas, sem formar uma barra luminosa contínua. O conjunto externo inclui ainda um aerofólio traseiro com acionamento elétrico.
A cabine oferece bancos revestidos em couro Nappa, acabamento de teto em camurça e 44 compartimentos para objetos. O porta-malas traseiro comporta 470 litros, enquanto o compartimento dianteiro acrescenta outros 120 litros para bagagem.
Os passageiros do banco traseiro têm uma tela de 7 polegadas instalada no apoio de braço central, destinada ao controle de climatização, iluminação e funções de entretenimento. Há também uma área magnética projetada para receber acessórios compatíveis.
O pacote eletrônico inclui o sistema God’s Eye B 5.0, com funções de navegação assistida em vias urbanas e rodoviárias e estacionamento automatizado. Apesar de a Z9 GT já ser comercializada no país, a Denza não anunciou o lançamento do Z9S no Brasil.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.