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BYD lança caminhão que vai de São Paulo a Belo Horizonte com bateria que carrega em 30 minutos, entrega 1.000 cv, leva 44 toneladas e usa recarga Megawatt de 1,5 MW.
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 21/09/2026 às 22:40
Atualizado em 21/09/2026 às 22:45
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ETT 44 usa bateria Blade de 651 kWh e pode passar de 20% a 80% em cerca de 20 minutos quando ligado a um carregador de 1,5 MW; a BYD apresentou o cavalo mecânico 4×2 para operações de longa distância no mercado europeu.
A BYD apresentou o ETT 44, novo cavalo mecânico elétrico para transporte pesado, com autonomia declarada de 600 quilômetros e potência máxima de 750 kW, equivalente a pouco mais de 1.000 cv. Em distância nominal, o alcance cobre uma ligação rodoviária entre São Paulo e Belo Horizonte.
O percurso entre as duas capitais tem cerca de 580 quilômetros, conforme cálculo do Rome2Rio. A comparação serve apenas como referência geográfica: a autonomia efetiva de um caminhão elétrico varia conforme peso transportado, relevo, velocidade, temperatura e outras condições de operação.
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Apresentado durante a IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, o ETT 44 foi descrito pela BYD como um cavalo mecânico 4×2 voltado a operações de longa distância no mercado europeu.
O modelo usa plataforma desenvolvida especificamente para propulsão elétrica e transmissão automática de quatro velocidades.
A especificação também separa potência contínua e de pico: o conjunto entrega 743 cv de forma contínua e pode chegar a aproximadamente 1.000 cv nos momentos de maior demanda. A BYD não divulgou o torque máximo do ETT 44.
Bateria de 651 kWh e recarga de 1,5 MW
O pacote de baterias Blade tem 651 kWh de capacidade e trabalha com um sistema de carregamento de até 1,5 megawatt. A potência disponível no ponto de recarga é determinante para que o caminhão alcance os menores tempos anunciados pela fabricante.
Em potência elétrica, 1,5 MW corresponde a 1.500 kW disponíveis no carregador. Esse número se refere à capacidade da infraestrutura de recarga e não deve ser confundido com os 750 kW informados para a potência máxima do sistema de propulsão do caminhão.
No comunicado oficial sobre o ETT 44, a BYD informa que a bateria pode passar de 20% para 80% em cerca de 20 minutos quando conectada ao sistema de 1,5 MW. Nesse intervalo, o veículo pode recuperar até 400 quilômetros de autonomia estimada.
A referência de aproximadamente 30 minutos apresentada para uma parada de recarga não deve ser confundida com uma carga completa de 0% a 100%. O dado técnico mais detalhado divulgado pela empresa especifica a janela de 20% a 80%, usada para demonstrar a recarga ultrarrápida.
Com a bateria carregada, a autonomia anunciada chega a 600 quilômetros, embora o material de apresentação não detalhe parâmetros como peso transportado, velocidade média, relevo, temperatura ou ciclo de medição usado para chegar a essa distância.
Os cerca de 580 quilômetros entre São Paulo e Belo Horizonte cabem dentro do alcance nominal, mas isso não garante que qualquer operação completará o trajeto sem recarga.
O consumo de energia pode mudar conforme a configuração do conjunto e as condições da viagem, motivo pelo qual a distância entre as capitais funciona como comparação de escala, e não como promessa de desempenho em todas as situações.
A infraestrutura também limita o desempenho de carregamento. Se o ponto disponível entregar menos de 1,5 MW, o ETT 44 poderá ser abastecido eletricamente em condições compatíveis, mas não repetirá o tempo de recarga divulgado para o sistema Megawatt de potência máxima.
O que significam as 44 toneladas
As 44 toneladas associadas ao ETT 44 correspondem à classe de peso total para a qual o conjunto foi desenvolvido, e não a 44 toneladas de carga útil. Nesse limite entram o peso do próprio cavalo mecânico, do semirreboque e da mercadoria, conforme a configuração usada na operação.
A capacidade efetiva para carga, portanto, depende do peso dos componentes do conjunto e não pode ser tomada diretamente do número 44 presente na denominação do modelo.
O caminhão também traz sistemas eletrônicos de assistência à condução e segurança ativa, com detecção de obstáculos à frente e ao redor do veículo, frenagem eletrônica de segurança e sensores voltados ao monitoramento de pontos cegos, conforme a apresentação da BYD.
A fabricante afirma ainda que o projeto recebeu cinco estrelas na avaliação do Euro NCAP.
O ETT 44 fez parte de uma linha mais ampla de veículos comerciais elétricos mostrada pela BYD na feira alemã. A exposição incluiu caminhões rígidos e modelos destinados a distribuição urbana, serviços municipais e outras aplicações, com veículos que cobrem faixas de 3,5 a 44 toneladas.
Além dos veículos, a empresa apresentou soluções de infraestrutura para frotas elétricas, incluindo carregamento de alta potência, armazenamento de energia e gerenciamento do fornecimento elétrico. Esses recursos são necessários para operações que pretendam aproveitar paradas curtas de recarga em rotas de maior distância.
A apresentação do ETT 44 foi direcionada ao mercado europeu. Até o material divulgado para a IAA Transportation 2026, a BYD não informou preço do modelo nem confirmou uma versão específica para o Brasil, portanto as especificações anunciadas ainda não representam uma oferta comercial do caminhão no país.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.