Faça um comentário
11 min de leitura
Chevrolet Cruze turbo automático já vale quase R$ 20 mil a menos que o Onix mais simples da própria marca: o sedã 2017 sai por R$ 76,9 mil na Fipe de setembro, e o Onix 1.0 zero custa R$ 96,3 mil
Escrito por Maria Heloisa Barbosa Borges
Publicado em 25/09/2026 às 13:52
Automotivo
Canal
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
O Chevrolet Cruze LT 2017, sedã médio com motor 1.4 turbo de 153 cv e câmbio automático de seis marchas, vale R$ 76.923 na tabela Fipe de setembro; o Onix hatch 1.0 zero aparece por R$ 96.257 na mesma consulta.
Um Chevrolet Cruze LT 2017, sedã turbo e automático, vale R$ 76.923 na Fipe de setembro. O Onix 1.0 zero, versão de entrada do hatch, sai por R$ 96.257. Diferença: R$ 19.334.
R$ 19.334 separam o sedã turbo do hatch de entrada
A diferença sai de uma subtração com os dois valores que a Fipe registra na consulta oficial da tabela, referência de setembro de 2026. R$ 96.257 menos R$ 76.923 dá R$ 19.334 a favor do usado.
Os dois números vêm da mesma referência 337 da tabela Fipe, mostra a consulta. De um lado está o sedã LT automático de 2017; do outro, o hatch 1.0 manual zero-quilômetro.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
Na conta da Fipe entra o preço médio de mercado, e não o preço de lista da montadora. Na estreia da linha 2027, em junho, o mesmo Onix partia de R$ 102.890, segundo a tabela de preços do lançamento.
Por esse preço de lista, a distância para o sedã sobe para R$ 25.967. A conta é R$ 102.890 menos R$ 76.923, com os dois números à vista.
Cada ano de idade tira milhares de reais do Cruze na tabela Fipe
O Chevrolet Cruze LT sedã tem nove anos-modelo nas costas, e a tabela Fipe deixa isso visível. Segundo a Fipe, a mesma versão vale R$ 89.220 no ano 2020 e R$ 82.790 no 2019.
Do 2020 para o 2017, a perda chega a R$ 12.297 dentro da versão LT, mostram os valores de setembro. Do 2020 para o 2019 são R$ 6.430 a menos, e do 2019 para o 2017, mais R$ 5.867.
Carro zero joga em outro campeonato: é novo, sem quilometragem, vendido na concessionária. A própria Fipe diz que a tabela expressa preços médios do mercado nacional e serve de parâmetro para negociar e avaliar.
Por isso, os R$ 76.923 do Cruze LT 2017 funcionam como régua para a conversa com o vendedor. O preço fechado de cada unidade sai da negociação e do estado do carro.
Quanto vale cada Cruze na tabela Fipe de setembro
Na referência 337, de setembro de 2026, a Fipe registra o Cruze da segunda geração, com motor 1.4 turbo, em várias versões e anos. O hatch aparece com o nome Cruze Sport.
O hatch LT 2017 é o Cruze turbo mais barato da lista, por R$ 76.536. O sedã LT do mesmo ano fica só R$ 387 acima, conforme a mesma tabela Fipe.
Da geração 1.8 ao turbo: quase 300 mil Cruze emplacados
Antes do turbo, o Cruze usava motor 1.8. A Fipe mostra o LT 1.8 automático 2016 por R$ 67.123 e o LTZ 1.8 do mesmo ano por R$ 68.702.
São quase R$ 10 mil a menos que o sedã turbo de 2017. A conta: R$ 76.923 menos R$ 67.123 dá R$ 9.800 de diferença, na referência de setembro.
A segunda geração, apresentada como modelo 2017, trouxe o motor turbo e assistentes de condução, segundo a Chevrolet. Em dezembro de 2024, a marca informou que o Cruze de rua tinha saído de oferta depois de quase 300 mil unidades emplacadas, entre sedã e hatch.
Na tabela, o 1.8 aparece também com câmbio manual. O sedã com motor 1.4 turbo só tem versões automáticas, do LT ao Premier, em todos os anos que a Fipe registra.
Motor 1.4 turbo de 153 cv com injeção direta
Na ficha oficial da GM para o Chevrolet Cruze 2017, o motor é um quatro-cilindros flex de 16 válvulas, com turbo e injeção direta de combustível. A taxa de compressão é de 10,01:1, detalha o documento.
Com etanol, o motor 1.4 turbo entrega 153 cv a 5.200 rpm. Com gasolina, são 150 cv a 5.600 rpm, segundo o manual de especificações de vendas do ano-modelo 2017.
O torque é a força que empurra o carro nas retomadas. Ele chega a 24,5 kgfm com etanol, a 2.000 rpm, e a 24 kgfm com gasolina, a 2.100 rpm, conforme a mesma ficha.
Na prática de oficina, o turbo usa os gases do escapamento para girar uma turbina que empurra mais ar para dentro dos cilindros. Mais ar com mais combustível rende mais força num motor de 1,4 litro.
Câmbio automático de seis marchas e start/stop
Todo Cruze LT 2017 sedã da tabela é automático, com câmbio de seis marchas e função Active Select, informa a planilha da GM. A função deixa o motorista trocar as marchas na alavanca.
O sistema start/stop desliga o motor no semáforo e o religa quando o motorista solta o freio. Na planilha oficial, ele é de série em todas as versões do Cruze 2017, registra a GM.
Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na frente, com ABS, distribuição eletrônica de frenagem e assistência de frenagem de urgência. A direção é elétrica progressiva, diz a GM.
Atrás, a suspensão é de eixo de torção semi-independente; na frente, McPherson com barra estabilizadora. As rodas da LT são de alumínio, aro 17, com pneus 215/50 R17, segundo a ficha.
Quanto o Cruze LT 2017 faz por litro
A etiqueta oficial de consumo de 2017 registra, para o Cruze sedã LT e LTZ automático, 7,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol.
Com gasolina, os números sobem para 11,2 km/l na cidade e 14,0 km/l na estrada. Entre os carros da categoria Grande, a tabela de 2017 mostra nota A para o sedã.
Para a autonomia, a conta usa o tanque de 52 litros da ficha da GM. Na estrada com gasolina, são 52 x 14,0 = 728 km. Na cidade com etanol, 52 x 7,6 = 395,2 km.
Na comparação geral, com todos os carros da tabela, a nota do Cruze foi B, conforme a etiqueta. Com gasolina, o sedã emitia 108 gramas de CO2 fóssil por quilômetro.
O Onix mais simples da linha 2027
A Chevrolet apresentou a linha Onix 2027 em 3 de junho. O hatch de entrada é o Onix 1.0 MT, com motor aspirado de 82 cv e 10,6 kgfm com etanol e câmbio manual de seis marchas, mostra a lista de versões do lançamento.
A lista de lançamento põe o Onix 1.0 MT hatch a partir de R$ 102.890, e o Onix Plus, a versão sedã do compacto, a partir de R$ 110.090. Com isso, o Onix de entrada foi para a faixa dos carros de R$ 100 mil.
Pela média de mercado, a Fipe registra o mesmo Onix zero a R$ 96.257, R$ 6.633 abaixo da lista. Para comparar com o Cruze usado, o número que conta é o da tabela Fipe, já que os dois saem da mesma consulta.
Limitada a 3.750 unidades, a série Pro parte do 1.0 MT e acrescenta rodas de liga aro 16, câmera de ré e bancos com revestimento premium, afirma a Chevrolet. Na lista de lançamento, ela custava R$ 104.390.
Acima dele, a linha 2027 tem o Onix Eco, movido só a etanol. O Onix Activ substituiu as versões LT e LTZ do hatch, informa a montadora.
Em valores da Fipe de setembro, o Onix turbo manual zero sai por R$ 103.328, e o turbo automático, por R$ 109.330, mostra a consulta. O Activ zero aparece por R$ 114.047.
Lado a lado: potência, força e câmbio
No papel, o Cruze tem quase o dobro da potência do Onix de entrada. O motor 1.4 turbo rende 153 cv com etanol, contra 82 cv do hatch, mostram as fichas: 71 cv a mais. A divisão de 153 por 82 dá 1,87.
No torque, a distância cresce. O sedã entrega 24,5 kgfm, e o Onix 1.0 aspirado, 10,6 kgfm, ambos com etanol. É 2,3 vezes a força do hatch zero.
O câmbio também separa os dois. O Cruze LT 2017 é automático de seis marchas; o Onix de entrada é manual de seis. Na linha 2027, todo Onix automático tem motor turbo, conforme a lista de versões.
Entre os automáticos, o mais barato é o Onix Eco, que partia de R$ 103.190 no hatch. A Fipe registra o Eco zero a R$ 100.775, R$ 23.852 acima do Cruze LT 2017.
Espaço de sedã médio: 4,67 metros e 440 litros
O Chevrolet Cruze 2017 mede 4.665 mm de comprimento, 1.807 mm de largura sem os espelhos e 1.484 mm de altura, detalha a ficha da GM. O entre-eixos é de 2,70 metros.
O porta-malas leva 440 litros, e o tanque, 52 litros. Em ordem de marcha, o sedã automático pesa 1.321 kg, segundo a mesma planilha oficial da montadora.
A etiqueta de consumo de 2017 registra o Cruze na categoria Grande, a mesma do Toyota Corolla. O Onix é um hatch compacto, pensado para outra faixa de tamanho e de preço.
Os itens de série do Cruze LT 2017
Distribuída pela GM à imprensa, a planilha de equipamentos do Cruze 2017 separa o que cada versão levava e mostra uma LT sedã com lista longa para um carro que hoje vale menos que um Onix zero.
Há central Chevrolet MyLink com tela de 7 polegadas sensível ao toque, espelhamento por Android Auto e Apple CarPlay, Bluetooth e entrada USB, detalha a ficha.
Conforme a planilha, a LT também traz câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático, ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura e retrovisores elétricos com aquecimento.
Na segurança, são quatro airbags, dois frontais e dois laterais. A lista soma controle de estabilidade e de tração, fixação Isofix, assistente de partida em rampa e monitor da pressão dos pneus, diz a planilha.
O computador de bordo da LT mostra o consumo em km/l, a tendência dos últimos 50 km e um índice ECO de condução, segundo o documento da montadora.
Onde o Onix zero leva vantagem
Seis airbags saem de fábrica em todas as versões do Onix 2027, dois a mais que o Cruze LT, afirma a Chevrolet. A central do hatch de entrada tem tela de 8 polegadas.
A linha 2027 também dá oito anos de OnStar Basics sem custo, com diagnóstico remoto e acesso ao aplicativo myChevrolet, conforme o anúncio da marca.
No hatch de entrada, a lista de lançamento mostra ar-condicionado, direção elétrica, controlador de velocidade e acendimento automático dos faróis. As rodas são de aço, aro 15, com calota.
E o Onix zero não tem dono anterior nem histórico a investigar. O Cruze 2017 chega com nove anos de uso e a quilometragem que os donos anteriores rodaram.
LT ou LTZ: R$ 4.121 de diferença na tabela Fipe
Pela tabela Fipe de setembro, o Cruze LTZ 2017 vale R$ 81.044, ou R$ 4.121 a mais que o LT do mesmo ano. A planilha da GM mostra o que essa diferença comprava.
A LTZ somava airbags de cortina, chegando a seis, e luz diurna em LED. A ficha de 2017 registra ainda sensor de estacionamento dianteiro, entrada sem chave, partida por botão e teto solar elétrico.
A central da LTZ tinha tela de 8 polegadas com navegador integrado. A configuração mais completa da versão somava assistente de estacionamento semiautomático e retrovisores com rebatimento elétrico, detalha a planilha.
Na hora de comprar, conferir a versão no documento evita pagar preço de LTZ por um LT. Os itens de série de cada uma ajudam a tirar a dúvida na hora da vistoria.
Com o dinheiro do Onix zero, dá para chegar a um Cruze 2020
Quem tem os R$ 96.257 da Fipe do Onix zero consegue, pela mesma tabela Fipe, ir além do 2017. O Cruze LT 2020 vale R$ 89.220 segundo a referência de setembro, e sobram R$ 7.037 no bolso.
Outra opção na mesma faixa é o LTZ 2019, por R$ 91.374, com sobra de R$ 4.883. No hatch, a Fipe mostra o Cruze Sport LTZ 2018 por R$ 89.370. O Premier 2020 passa do limite: R$ 100.198.
Revisão a cada 10 mil km e óleo Dexos 1
O manual do proprietário do Cruze 2017 registra revisão a cada 10.000 km ou um ano, o que vier primeiro. O plano vai da primeira à décima revisão, aos 100.000 km.
O óleo indicado é o Dexos 1, de viscosidade SAE 5W30, com especificação API SN ou ILSAC GF5 ou superior. A troca vem a cada 10.000 km ou 12 meses no uso normal, diz o manual.
Em uso severo, a troca cai para 5.000 km ou seis meses, conforme o manual, que também pede checar o nível do óleo toda semana e reiniciar o sistema de vida útil do óleo a cada troca.
A tabela de revisões mostra troca do filtro de óleo e do filtro de combustível, externo ao tanque nos motores flex, em todas as dez paradas. As velas de ignição são trocadas na sexta, aos 60.000 km.
O elemento do filtro de ar sai na quarta e na oitava revisão, aos 40.000 e aos 80.000 km, detalha o plano. Em condições rigorosas de uso, a troca passa a ser a cada 20.000 km.
Quatro pontos para conferir antes de fechar negócio
O primeiro papel a pedir é o histórico de revisões. Segundo o manual, o Chevrolet Cruze 2017 deveria ter passado por uma revisão por ano ou a cada 10.000 km, com óleo Dexos 1.
O segundo ponto é a versão. LT e LTZ têm valores diferentes na Fipe. Teto solar, seis airbags e partida por botão eram exclusivos da LTZ, mostra a ficha de 2017.
O terceiro é o recall. Pergunte ao vendedor e confira, pelo número do chassi, se existe alguma campanha pendente para aquele carro antes de assinar o contrato.
O quarto é o preço. Um Cruze LT 2017 anunciado muito acima da Fipe precisa justificar a diferença com quilometragem baixa, revisões em dia e bom estado de conservação.
A ficha ajuda a desconfiar de anúncio errado. Com o motor 1.4 turbo, o sedã só existe automático na Fipe, e o LT de fábrica vem com rodas de alumínio aro 17, registra a planilha da GM.
Os códigos para acompanhar a próxima tabela Fipe
A Fipe atualiza a tabela todo mês. Os códigos 004470-9, do Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo sedã, e 004519-5, do Onix hatch 1.0 manual zero, permitem refazer a conta na próxima referência.
Em setembro de 2026, o sedã turbo de 2017 ficou abaixo do Onix zero da mesma marca. A referência de outubro mostra se a distância entre os dois cresce ou diminui.
Tags
Chevrolet Cruze
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Maria Heloisa Barbosa Borges.