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China inicia construção de navio de 230 metros projetado para entrar na proa de outro gigante e transferir plataformas inteiras no mar
Escrito por Flavia Marinho
Publicado em 24/09/2026 às 22:42
Atualizado em 24/09/2026 às 22:45
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O Grand Tour começou a ser construído em um estaleiro chinês e foi desenhado para levar grandes estruturas até o Pioneering Spirit, que poderá recebê-las no mar para a instalação de plataformas offshore.
O corte do aço marcou, em 16 de setembro de 2026, o início da construção do Grand Tour no estaleiro Guangzhou Shipyard International, na China. O navio foi projetado para transportar estruturas offshore de grande porte, incluindo plataformas usadas em projetos de energia eólica no mar.
Seu desenho prevê uma operação incomum: o Grand Tour poderá entrar no vão aberto na proa do Pioneering Spirit para transferir a estrutura transportada. A construção começou, mas a embarcação ainda não entrou em serviço. A informação foi publicada pela SWZ|Maritime, publicação especializada no setor marítimo.
Como um navio poderá entrar na proa do outro
O Pioneering Spirit possui um vão na parte da frente. O Grand Tour foi dimensionado para se posicionar nesse espaço, permitindo a transferência direta da estrutura que levar até o local da operação.
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A sequência planejada começa com o transporte da carga pelo Grand Tour. Depois, os dois navios se posicionam para a transferência. O Pioneering Spirit poderá, então, receber a estrutura e realizar sua instalação no mar. Trata-se de uma capacidade prevista no projeto, ainda sem operação realizada pelo novo navio.
Os 230 metros de comprimento e o sistema que ajudam na transferência
O Grand Tour terá cerca de 230 metros de comprimento e 57 metros de largura. Será um navio semissubmersível, capaz de ajustar sua posição na água por meio de um sistema que movimenta água dentro de seus tanques.
Esse sistema de lastro foi projetado para movimentar 24 mil metros cúbicos de água por hora. O controle da altura e da estabilidade do navio será importante durante a movimentação de estruturas de grande porte entre as embarcações.
Por que aparecem capacidades de 40 mil e 60 mil toneladas
A capacidade de 40 mil toneladas descreve o transporte de estruturas na configuração prevista para a transferência ao Pioneering Spirit. A informação de até 60 mil toneladas se refere a cargas possíveis em condições que dependem das características da estrutura transportada.
Os dois números, portanto, não significam que qualquer plataforma de 60 mil toneladas poderá seguir pelo mesmo processo de transferência. A SWZ|Maritime, publicação especializada no setor marítimo, apresenta as duas capacidades ao detalhar o projeto do Grand Tour.
Plataformas de energia eólica estão entre as cargas previstas
Entre as estruturas que o Grand Tour foi projetado para levar estão as plataformas conversoras de projetos eólicos offshore. Elas recebem a eletricidade gerada no mar e integram a infraestrutura necessária para seu transporte pela rede elétrica.
O papel previsto para o novo navio é levar essas estruturas de grande porte até a área de instalação. Ali, a possibilidade de transferi-las diretamente ao Pioneering Spirit reúne o transporte e a etapa de instalação em uma mesma operação planejada.
A entrega do Grand Tour está prevista para o primeiro trimestre de 2028. Por enquanto, o fato confirmado é o início de sua construção na China; o encaixe entre os navios e a transferência de plataformas ainda pertencem à futura operação.
Você acha que o encaixe de um navio na proa de outro será a parte mais difícil dessa operação? Compartilhe sua opinião nos comentários.
Fonte
SWZ|Maritime
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Flavia Marinho.