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Com mais de 2.500 toneladas de aço, Linha 2 do metrô de BH avança com três novas estações, 21 km de trilhos e 35 mil dormentes para levar a rede até o Barreiro
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 24/09/2026 às 16:24
Atualizado em 24/09/2026 às 17:10
Construção
Canal
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Frentes de serviço foram abertas em Nova Gameleira, Nova Cintra e Vista Alegre, onde as equipes executam preparação de terreno, terraplenagem, contenções e fundações. O projeto completo terá 10,5 quilômetros e sete estações entre Nova Suíça e Barreiro.
As obras da Linha 2 do metrô de Belo Horizonte avançaram para três novos pontos do traçado, com frentes de serviço abertas nas futuras estações Nova Gameleira, Nova Cintra e Vista Alegre. Os trabalhos passam a ocorrer simultaneamente em diferentes trechos da faixa ferroviária em direção ao Barreiro.
A nova etapa inclui preparação dos terrenos, terraplenagem, contenções e fundações necessárias às estações. Conforme informações divulgadas pela concessionária Metrô BH e registradas pelo O Tempo, os serviços sucedem a implantação da via permanente dupla no trecho entre Nova Suíça e Amazonas.
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Três estações entram na nova frente de obras
Nova Gameleira, Nova Cintra e Vista Alegre integram a mesma fase de implantação, mas os serviços não precisam avançar no mesmo ritmo. As condições do terreno e as interferências urbanas e ferroviárias variam ao longo do corredor e determinam quais atividades podem ser executadas em cada canteiro.
Com a abertura dessas frentes, as intervenções deixam de ficar concentradas no primeiro segmento do projeto e alcançam outros pontos do futuro percurso. Depois das três estações agora em obras, o traçado ainda prevê Ferrugem e Barreiro antes do término do corredor.
O projeto completo terá 10,5 quilômetros de extensão e sete estações: Nova Suíça, Amazonas, Nova Gameleira, Nova Cintra, Vista Alegre, Ferrugem e Barreiro. A relação das paradas e a extensão prevista constam na página oficial de obras do Metrô BH.
A concessionária informa que a Linha 2 deverá ampliar em cerca de 46% a extensão da rede metroviária da Região Metropolitana de Belo Horizonte. O novo eixo ligará Nova Suíça ao Barreiro e deverá aproximar o transporte sobre trilhos de áreas associadas a aproximadamente 90 bairros.
Via dupla exige 21 quilômetros de trilhos
Embora o percurso entre Nova Suíça e Barreiro tenha 10,5 quilômetros, a infraestrutura ferroviária exigirá 21 quilômetros de trilhos. A quantidade corresponde às duas vias previstas para permitir a circulação dos trens em sentidos opostos ao longo de todo o novo corredor.
A estrutura ferroviária deverá consumir mais de 2.500 toneladas de aço e aproximadamente 35 mil dormentes, peças instaladas transversalmente sob os trilhos para sustentação e posicionamento da via. Os dados divulgados para o empreendimento indicam que somente esses dormentes somarão perto de 10 mil toneladas.
As sete estações também concentram uma parcela relevante da obra civil. O projeto prevê mais de 21 mil metros quadrados de lajes e estruturas pré-moldadas distribuídas pelo trajeto entre Nova Suíça e Barreiro.
Para dimensionar esse volume, a concessionária compara a quantidade de estruturas à necessária para sete edifícios de 12 andares. A referência considera os elementos previstos para as estações e ajuda a representar a escala das peças que precisam ser produzidas, transportadas e instaladas ao longo da obra.
As intervenções ainda envolvem escavação e movimentação de solo nos canteiros e na faixa ferroviária. A estimativa divulgada para o empreendimento compara o volume total de terra a ser movimentado à capacidade interna do Mineirão.
Ferrovia de cargas também terá alterações
A implantação da Linha 2 precisa ser compatibilizada com a infraestrutura ferroviária que já ocupa parte do corredor. Por isso, cerca de sete quilômetros de vias usadas pelo transporte de cargas deverão ser executados ou remanejados durante as obras.
Essa etapa ocorre paralelamente à construção da infraestrutura destinada aos passageiros. Além da instalação dos trilhos do metrô, as equipes trabalham com fundações, terraplenagem, contenções, estruturas das estações e intervenções necessárias nas vias ferroviárias existentes.
Nas três novas estações, a preparação dos terrenos antecede a execução das fundações e dos elementos estruturais. Como as condições encontradas mudam de um ponto para outro, uma frente pode avançar em determinada atividade enquanto outra permanece em uma fase anterior do processo construtivo.
A coexistência entre obras metroviárias e infraestrutura de cargas acrescenta serviços à implantação do corredor, que atravessa uma área urbana consolidada. O planejamento precisa acomodar as novas estruturas sem desconsiderar as vias, imóveis e instalações ferroviárias já existentes ao longo da faixa utilizada pelo projeto.
A Linha 2 acrescentará um novo eixo operacional à rede da Região Metropolitana de Belo Horizonte ao conectar Nova Suíça ao Barreiro. Antes da conclusão, porém, o empreendimento ainda depende da execução das estações restantes, da continuidade da via permanente e das adaptações previstas na infraestrutura ferroviária compartilhada.
O cronograma divulgado para o empreendimento estabelece março de 2028 como previsão para o início da operação completa da Linha 2. Até essa etapa, deverão ser concluídas as estações, as duas vias ferroviárias, a instalação dos milhares de dormentes e as intervenções necessárias na ferrovia de cargas ao longo do corredor.
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Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.