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Com motor 1.5 turbo flex de 180 cv e preço de Volkswagen Tera, Caoa Changan chega com 525 litros de porta-malas, 0 a 100 km/h em 7,8 s e tamanho maior que Compass.
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 24/09/2026 às 00:01
Atualizado em 24/09/2026 às 01:30
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Versões Prime e Infinity já estão à venda com motor 1.5 turbo flex e câmbio de dupla embreagem; no teste da Autoesporte, o SUV médio mostrou bom desempenho, mas exigiu 49,6 metros para parar a partir de 100 km/h.
O Caoa Changan CS55 estreia no Brasil em três versões e combina preço inicial de SUV compacto com carroceria de médio. A Autoesporte avaliou a configuração Infinity no Rota 127 Campo de Provas, em Tatuí (SP), e registrou 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.
A linha começa no CS55 Prime, por R$ 144.990, e segue com o Infinity, de R$ 154.990. As duas versões usam motor 1.5 turbo flex sem eletrificação e já estão disponíveis para venda; o PHEV, de R$ 189.990, entrou em pré-venda.
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Motor 1.5 turbo e desempenho
O conjunto a combustão entrega 180 cv e 29,2 kgfm de torque, ligado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. A tração é dianteira, e o motor de quatro cilindros usa injeção direta.
No teste instrumental, o Infinity acelerou de 0 a 40 km/h em 2,5 segundos, de 0 a 80 km/h em 5,6 segundos e de 0 a 120 km/h em 10,6 segundos. Nas retomadas, foram 3,6 segundos de 40 a 80 km/h e 5,7 segundos de 80 a 120 km/h.
Com 1.466 kg, o SUV usa suspensão McPherson na dianteira e multilink na traseira, além de pneus 225/55 R19. No contato em pista, a Autoesporte relatou controle adequado dos movimentos da carroceria e bom isolamento acústico nas condições de asfalto liso do campo de provas.
A frenagem foi o ponto mais desfavorável da avaliação. Partindo de 100 km/h, o CS55 precisou de 49,6 metros para parar; de 80 km/h, percorreu 31,5 metros; e, de 60 km/h, 17,5 metros.
Na mesma medição a partir de 100 km/h, o Jeep Compass usado como referência pela publicação parou em 43,6 metros. A Autoesporte ressalvou que o exemplar do CS55 tinha apenas 75 km rodados antes de chegar à pista e, portanto, ainda estava pouco amaciado.
Como o contato ocorreu em circuito fechado, não houve medição própria de consumo. Nos números do Inmetro reproduzidos pela Autoesporte, o modelo registra 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina, para média de 11,3 km/l.
Espaço, porta-malas e cabine
Construído sobre a plataforma ARK, o CS55 mede 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e cerca de 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 525 litros pelo padrão VDA, com iluminação interna, estepe temporário e abertura elétrica acionada pela chave.
Na comparação apresentada pela Autoesporte, o Changan é 15 centímetros mais comprido que o Jeep Compass e 9 centímetros maior que o Toyota Corolla Cross. O entre-eixos também supera em cerca de 2 centímetros os dois modelos usados como referência.
O espaço para cabeça e pernas no banco traseiro foi considerado bom no teste realizado com o banco dianteiro ajustado para um motorista de 1,87 metro. A preparação da plataforma para o conjunto híbrido, porém, deixa o assoalho elevado e reduz o apoio das coxas na segunda fileira.
O vão livre do solo é de 18,8 centímetros. Na comparação da publicação, a medida fica entre os 16,1 cm do Corolla Cross e os 20,1 cm do Compass.
A cabine reúne 24,9 polegadas de telas, divididas entre o quadro de instrumentos de 10,3 polegadas e a central multimídia de 14,6 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Painel, portas e console central têm áreas revestidas com materiais macios ao toque.
A central concentra comandos de faróis, retrovisores, ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico, abertura do porta-malas e ajustes dos assistentes de condução. O pacote inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo.
Há ainda seis airbags, bancos dianteiros com ajustes elétricos, carregador de celular por indução e câmera de 540 graus com função de chassi transparente. Na segunda fileira, o modelo oferece saída dupla de ar-condicionado, porta USB tipo A e apoio de braço central com dois porta-copos.
Versão PHEV
A versão híbrida plug-in mantém o motor 1.5 turbo, mas opera em ciclo Miller e acrescenta um propulsor elétrico dianteiro. O sistema entrega 286 cv e 47 kgfm combinados, com bateria de 18,4 kWh e capacidade de recarga em corrente alternada de até 6,6 kW.
A Caoa Changan informa consumo de até 42,2 km/l para o PHEV, que pode ser reservado mediante pagamento de sinal. As entregas ocorrerão posteriormente, enquanto Prime e Infinity formam a oferta já disponível com motorização exclusivamente a combustão.
A manutenção prevista para o CS55 ocorre a cada 10 mil quilômetros ou 12 meses, o que vier primeiro, e a garantia para vendas no varejo é de sete anos ou 150 mil quilômetros. O modelo será montado em Anápolis (GO), na fábrica da Caoa, em regime CKD.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.