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Fábrica de asas do Airbus A380 no Reino Unido passa por reforma para montar asas do A321, com primeira peça em produção e 250 novos postos
Escrito por Flavia Marinho
Publicado em 29/09/2026 às 16:43
Atualizado em 29/09/2026 às 17:00
Indústria
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A instalação de Broughton, antes dedicada às asas do A380, está sendo adaptada para fabricar asas do A321, com novos espaços de montagem, instalação de componentes e pintura previstos para funcionar plenamente até o fim de 2026.
A fábrica que produzia asas para o Airbus A380, no Reino Unido, está sendo convertida para fabricar asas do A321. A primeira peça já estava em produção quando a mudança foi anunciada, em 21 de setembro de 2026, mas a reforma ainda não havia terminado.
A Airbus, fabricante de aviões responsável pela instalação, prevê concluir a adaptação até o fim de 2026. A mudança reaproveita um espaço antes dedicado a um avião muito maior para atender à produção de outro modelo.
O que muda na antiga fábrica de asas do A380
A instalação fica em Broughton, no Reino Unido. Antes, seu trabalho estava ligado às asas do A380. Com o encerramento da produção desse avião, o espaço passa por uma reforma para receber a fabricação de asas do A321.
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A conversão envolve a organização da área de montagem e das etapas seguintes da produção. Quando estiver completa, a fábrica deverá reunir seis dispositivos de montagem, uma linha para instalar componentes nas asas e uma área de pintura.
A existência de uma primeira asa em produção mostra que o trabalho já começou. Isso não significa que toda a nova estrutura esteja pronta: a previsão divulgada é de que os seis dispositivos entrem em operação até o fim de 2026.
Para que servem os seis dispositivos de montagem
Uma asa precisa permanecer na posição correta enquanto suas partes são montadas. Os dispositivos previstos para a fábrica servem para sustentar e posicionar a estrutura durante esse trabalho. A comparação mais simples é com um grande suporte que mantém a peça no lugar enquanto a equipe atua nela.
Depois da montagem, o processo previsto inclui uma linha de instalação de componentes. A fábrica também terá uma área de pintura. Essas etapas mostram que a adaptação vai além de reservar espaço para outro modelo de asa: ela reorganiza o caminho da peça dentro da instalação.
A Airbus, fabricante de aviões responsável pelo projeto, informou que a primeira asa já estava em andamento em setembro de 2026. A ativação de todos os dispositivos continuava prevista para o fim daquele ano.
Por que a Airbus está adaptando a instalação para o A321
A fabricante relaciona a reforma à sua carteira de aproximadamente 7.500 aviões da família A320. Desse total, cerca de 75% são A321. A quantidade de encomendas ajuda a explicar por que a empresa está preparando mais espaço para produzir as asas desse modelo.
Broughton já é um centro de fabricação de asas. A mudança aproveita uma instalação existente, mas exige equipamentos e uma organização adequados ao novo trabalho. É essa passagem de uma linha voltada ao A380 para outra dedicada ao A321 que define a obra industrial.
Reforma também envolve novos postos em Broughton
A Airbus anunciou cerca de 480 novos postos em Broughton em 2026. Desse total, 250 ficam na fábrica reformada. Os números abrangem, portanto, contratações no conjunto da unidade e uma parcela específica ligada à instalação em conversão.
Assista o vídeo
A empresa informou que Broughton conta com aproximadamente 6.000 trabalhadores. Os novos postos acompanham a preparação da capacidade industrial, enquanto a operação completa dos equipamentos da fábrica adaptada ainda depende da conclusão prevista para o fim de 2026.
A antiga instalação de asas do A380 já começou a produzir sua primeira asa do A321, mas a transformação segue em andamento. Ao final da reforma, o espaço deverá concentrar montagem, instalação de componentes e pintura para atender à produção do novo modelo.
O caso mostra como uma fábrica aeronáutica pode mudar de função após o fim da produção de um avião. Qual etapa dessa conversão mais chamou sua atenção: adaptar a montagem de uma asa de outro porte ou reorganizar todo o percurso da peça até a pintura? Conte nos comentários.
Fonte
Airbus
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Flavia Marinho.