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Fabricante GAC produz carro elétrico de 430 km e prepara ofensiva de 12 modelos para ampliar presença no mercado
Escrito por Roberta Souza
Publicado em 24/09/2026 às 16:18
Atualizado em 24/09/2026 às 16:22
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GAC estreia Aion UT e Aion V no mercado francês, planeja chegar a 12 modelos até 2030 e procura novas alternativas de produção para sustentar expansão europeia
A chinesa GAC acelerou seus planos para conquistar espaço no mercado automotivo europeu. A fabricante pretende lançar 12 modelos elétricos e híbridos na França até 2030, enquanto prepara uma expansão que levará sua rede francesa das atuais 50 concessionárias para 200 pontos de venda no mesmo período. A estratégia inclui ainda a busca por maior capacidade produtiva dentro da própria Europa, em um movimento para estabelecer presença de longo prazo no continente, conforme reportagem publicada pela Reuters em 21 de setembro de 2026.
GAC quer passar de 2 para 12 modelos e multiplicar rede francesa por quatro até 2030
A França ocupa uma posição importante na nova etapa internacional da GAC. A empresa apresentou em Paris seus dois primeiros automóveis destinados ao mercado francês: Aion UT e Aion V, ambos totalmente elétricos.
Entretanto, esses veículos representam apenas o início do plano. Segundo Cedric Lacour, vice-presidente executivo da GAC France, a fabricante pretende ter lançado 12 modelos elétricos e híbridos no país até 2030.
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A expansão dos produtos virá acompanhada de uma rede comercial muito maior. A companhia planeja operar 50 concessionárias na França em 2026 e elevar esse número para 200 até 2030.cEsse avanço acompanha um movimento mais amplo das fabricantes chinesas para reduzir a dependência do mercado doméstico. A BYD, por exemplo, viu suas vendas fora da China crescerem 71% e superarem 790 mil veículos em apenas seis meses, enquanto amplia fábricas, concessionárias e produtos em diferentes mercados internacionais.
Na prática, isso significa quadruplicar a estrutura comercial em apenas quatro anos.
A estratégia também demonstra que a empresa não pretende limitar sua entrada europeia a uma pequena operação de importação. Segundo Lacour, a meta é levar a marca do lançamento à expansão em escala dentro desse período.
Além da França, a GAC já avançou para outros mercados europeus, incluindo Finlândia, Grécia, Polônia, Portugal, Espanha e Reino Unido.
A ofensiva chinesa ocorre enquanto diferentes fabricantes do país ampliam sua presença internacional. A própria GAC participa de projetos que vão além dos automóveis de passeio. Recentemente, o CPG mostrou como a empresa participou do desenvolvimento de um caminhão elétrico autônomo de nível 4 desenvolvido com a Pony.ai, que também mira operações no mercado europeu.
Empresa já produz Aion UT na Áustria e procura mais capacidade industrial dentro da Europa
Para colocar tantos automóveis no mercado, a GAC também precisa ampliar sua capacidade industrial. Por isso, a empresa avalia novas possibilidades de produção dentro da Europa.
Atualmente, a fabricante trabalha com a Magna, uma das maiores companhias de fabricação e engenharia automotiva por contrato do mundo.
Em março de 2026, a GAC iniciou a produção do Aion UT em uma instalação da Magna na Áustria. A companhia chinesa apresenta essa operação como parte de sua estratégia de localização europeia.
Agora, a fabricante estuda aumentar essa capacidade. Segundo Lacour, a GAC analisa possibilidades tanto com a Magna quanto com outros investidores.
Isso não significa que uma nova fábrica própria da GAC já tenha sido anunciada. Até o momento, a empresa informou que está avaliando alternativas para adicionar capacidade produtiva no continente.
A diferença é importante porque a estratégia ainda se encontra em fase de expansão e negociação.
Mesmo assim, produzir veículos dentro da Europa pode trazer vantagens importantes. Além de aproximar as fábricas dos consumidores, a estratégia reduz distâncias logísticas e permite adaptar produtos e processos às necessidades locais.
O Aion UT exemplifica esse modelo. Segundo a própria fabricante, o automóvel foi desenvolvido com participação da equipe europeia de design em Milão e começou a sair da linha austríaca da Magna neste ano.
O hatch elétrico possui 2,75 metros de distância entre eixos e oferece autonomia de até 430 quilômetros pelo ciclo WLTP. Além disso, a GAC informa que a bateria pode passar de 30% para 80% em aproximadamente 24 minutos utilizando carregamento rápido em corrente contínua.
Carros elétricos já alcançaram 38% das novas matrículas na França em agosto
A fabricante chinesa entra no mercado francês justamente quando os automóveis elétricos ganham participação nas vendas locais.
Segundo os dados citados pela Reuters, os elétricos representaram 35% das novas matrículas de automóveis na França em julho de 2026. Em agosto, a participação avançou para 38%, estabelecendo novos patamares.
Os preços mais elevados dos combustíveis, associados aos efeitos do conflito com o Irã, ajudaram a impulsionar a procura por modelos elétricos no período.
Esse cenário cria uma oportunidade para fabricantes que conseguem oferecer novos modelos rapidamente. Entretanto, a competição também aumentou.
Marcas chinesas precisam disputar consumidores com fabricantes europeias estabelecidas e com outras empresas asiáticas que aceleram seus próprias estratégias elétricas.
Por isso, a decisão da GAC de combinar mais produtos, produção europeia e expansão das concessionárias pode ser tão importante quanto simplesmente colocar novos automóveis à venda.
A empresa também pretende trabalhar com diferentes tecnologias. Embora Aion UT e Aion V sejam elétricos, o plano de 12 lançamentos inclui modelos elétricos e híbridos.
Assim, a fabricante não depende exclusivamente de uma única solução de motorização enquanto amplia sua presença no continente.
GAC transforma Europa em peça importante de estratégia para alcançar 1 milhão de vendas internacionais por ano
A expansão francesa faz parte de uma estratégia internacional mais ampla. A GAC, fundada em 1997, atingiu recentemente a marca acumulada de 30 milhões de veículos produzidos.
Agora, a fabricante pretende aumentar significativamente sua participação fora da China.
Dentro da estratégia chamada One GAC 2.0, a companhia estabeleceu a meta de alcançar 1 milhão de vendas anuais no exterior até 2030.
Para chegar a esse volume, a empresa precisa construir uma presença que vá além das exportações. Isso envolve produção, distribuição, concessionárias, assistência técnica e adaptação dos veículos às características de cada mercado.
A Europa aparece justamente como um dos testes mais importantes dessa estratégia.
Por enquanto, a companhia já possui produção contratada na Áustria e presença comercial em diferentes países. O próximo passo será transformar essa estrutura inicial em uma operação capaz de sustentar um catálogo muito maior.
Na França, os números deixam clara a dimensão pretendida: 12 carros elétricos e híbridos e 200 concessionárias até 2030.
Entretanto, parte do plano ainda depende de execução. Os 12 modelos não estão todos disponíveis hoje, e a capacidade produtiva adicional que a companhia procura na Europa ainda está em avaliação.
Se a estratégia avançar conforme anunciado, porém, a GAC deixará de atuar apenas como mais uma fabricante chinesa testando o mercado europeu e passará a disputar espaço com uma estrutura industrial e comercial significativamente maior.
Fonte
Reuters
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Roberta Souza.