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Ford fechou 3 fábricas no Brasil e deixou para trás um SUV automático que hoje vale menos que um Fiat Mobi 0 km: o EcoSport 2020 sai por R$ 73,2 mil na Fipe de setembro, R$ 3,6 mil abaixo do carro de entrada da Fiat
Escrito por Maria Heloisa Barbosa Borges
Publicado em 25/09/2026 às 13:22
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Em janeiro de 2021, mês em que a Ford anunciou o fim da produção no país, o EcoSport 2020 FreeStyle automático valia R$ 30,8 mil a mais que um Fiat Mobi Like zero na tabela Fipe; hoje vale R$ 3,6 mil a menos, e quem mais mudou de preço foi o carro novo
Um EcoSport 2020 FreeStyle automático, SUV que a Ford parou de fabricar no Brasil, vale R$ 73.186 na Fipe de setembro. O Fiat Mobi Like zero, o Fiat mais barato da tabela, vale R$ 76.775.
A diferença, de R$ 3.589, põe o usado abaixo do carro novo mais barato da marca. Os valores são os que a tabela Fipe registra em setembro de 2026, na consulta feita em 25 de setembro ao sistema oficial da fundação.
Na prática, um SUV automático de 137 cv sai por menos que um hatch 1.0 de câmbio manual. O EcoSport saiu de linha em 2021, quando a Ford fechou as fábricas brasileiras, conforme o anúncio da montadora, e o Mobi segue à venda.
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A conta que põe o EcoSport 2020 abaixo do Mobi zero
A tabela Fipe registra o EcoSport 2020 FreeStyle 1.5 automático no código 003438-0, a R$ 73.186. O Mobi Like 1.0 zero-quilômetro aparece no código 001461-3, a R$ 76.775. A subtração dá R$ 3.589.
O SE automático do mesmo ano fica ainda mais longe, com R$ 67.976, ou R$ 8.799 abaixo do Mobi, mostra a mesma consulta. O FreeStyle automático 2021, de R$ 75.494, também passa por baixo, por R$ 1.281.
A regra não vale para a linha inteira. Segundo a Fipe, o Titanium 2020, de R$ 78.843, e o Storm 4WD 2020, de R$ 78.368, continuam acima do carro de entrada da Fiat na mesma tabela.
Na varredura dos 31 modelos flex zero-quilômetro da Fiat, a Fipe de setembro aponta o Fiat Mobi Like como o mais barato. Depois vêm o Mobi Trekking, a R$ 83.101, e o Argo 1.0, a R$ 92.052.
Em janeiro de 2021, o EcoSport valia R$ 30,8 mil a mais
No mês em que a Ford anunciou o fim da produção no país, a tabela Fipe de janeiro de 2021 registra o FreeStyle automático 2020 a R$ 76.298. O Fiat Mobi Like zero valia R$ 45.475.
A distância era de R$ 30.823. Em janeiro de 2022, informa a Fipe, o EcoSport tinha subido para R$ 86.223, e o Mobi zero, para R$ 59.805. O usado ainda ficava R$ 26.418 acima.
Em setembro de 2026, mostra a tabela, as posições se inverteram. O hatch zero vale mais que o EcoSport 2020 usado, um SUV automático que já custou mais de R$ 30 mil acima dele.
Quem mais mudou de preço foi o carro zero
Entre janeiro de 2021 e setembro de 2026, o Mobi Like zero subiu R$ 31.300, uma alta de 68,8%, mostra a série da Fipe. No mesmo período, o EcoSport 2020 FreeStyle caiu R$ 3.112, ou 4,1%.
A conta usa os valores de cada mês, conforme a tabela oficial: 76.775 menos 45.475 para o Mobi, e 76.298 menos 73.186 para o EcoSport. Os percentuais saem da divisão pela base de janeiro de 2021.
O usado não despencou depois do anúncio da Ford. Em janeiro de 2022, o FreeStyle 2020 valia 13% a mais que em janeiro de 2021, segundo os números da própria Fipe.
Em agosto de 2024, o FreeStyle automático 2019 aparecia a R$ 71.860 na tabela, segundo o AutoPapo. Hoje, vale R$ 69.284. A queda foi de R$ 2.576 em pouco mais de dois anos.
O dia em que a Ford desligou as linhas no Brasil
Em 11 de janeiro de 2021, a Ford anunciou o fechamento das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP). A da Troller, em Horizonte (CE), ficaria aberta até o último trimestre daquele ano, informa o comunicado.
Conforme o anúncio, as vendas do EcoSport, do Ka e do Troller T4 terminariam com o fim dos estoques. O mercado brasileiro passaria a receber carros feitos principalmente na Argentina e no Uruguai.
A montadora pôs a conta na pandemia, que, segundo a empresa, “amplia a persistente capacidade ociosa da indústria e a redução das vendas, resultando em anos de perdas significativas”.
“Sabemos que essas são ações muito difíceis, mas necessárias, para a criação de um negócio saudável e sustentável”, disse Jim Farley, presidente e CEO da Ford, no dia do anúncio.
Peças: o que a lei e a Ford prometeram
Depois de parar os carros, a Ford manteria por alguns meses a produção de peças, só para abastecer o estoque de pós-venda, segundo o anúncio de janeiro de 2021.
O Código de Defesa do Consumidor protege o dono. Segundo o artigo 32, fabricantes e importadores devem assegurar peças de reposição enquanto o produto é fabricado ou importado.
Quando a produção acaba, diz o parágrafo único, “a oferta deverá ser mantida por período razoável de tempo, na forma da lei”. Na ficha da linha 2021, a Ford dava 1 ano de garantia às peças genuínas instaladas nas concessionárias da marca.
Garantia de fábrica: a conta que já venceu
A ficha técnica informa que o EcoSport saía de fábrica com 3 anos de garantia, sem limite de quilometragem. A bateria tinha 12 meses de cobertura.
A produção parou em janeiro de 2021, informa o anúncio. Mesmo um EcoSport emplacado em dezembro daquele ano perdeu a cobertura em dezembro de 2024. Quem compra hoje leva um carro sem garantia de fábrica.
Quanto custavam as revisões do FreeStyle automático
O AutoPapo informa, em guia de agosto de 2024, os preços das revisões do FreeStyle automático. A de 60 mil km custava R$ 1.149, com óleo do motor, filtro de combustível, filtro de óleo e os filtros de ar do motor e da cabine.
A de 70 mil km, só com óleo e os filtros de combustível e de óleo, saía por R$ 920, mostra o mesmo guia. A de 80 mil km, que soma as velas de ignição, chegava a R$ 1.699. As três paradas davam R$ 3.768.
O motor 1.5 usa correia de comando banhada a óleo, detalha o mesmo guia, além de comando variável na admissão e no escape e tuchos hidráulicos.
Motor de três cilindros e câmbio automático de seis marchas
O 1.5 de três cilindros entrega 137 cv a 6.500 rpm com etanol e 130 cv com gasolina, informa a ficha técnica da Ford. O torque chega a 16,2 kgfm no etanol, a 4.500 rpm, ou 159 Nm.
Com gasolina, são 153 Nm, perto de 15,6 kgfm, detalha a ficha. O FreeStyle automático tem câmbio de seis marchas, e as versões manuais usam caixa de cinco.
Na linha 2018, a Ford trocou o câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift por uma caixa automática convencional de seis marchas, a 6F15, afirma o AutoPapo. O EcoSport 2020 já usa essa caixa.
O FreeStyle automático pesa 1.297 kg em ordem de marcha. O tanque leva 52 litros, e o vão livre do solo é de 200 mm, registra a ficha.
Consumo no Inmetro e a conta do litro
Na tabela de 2020 do Programa Brasileiro de Etiquetagem, o Inmetro registra o EcoSport 2020 FreeStyle automático com 10,3 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada, com gasolina. Com etanol, as marcas são 7,1 km/l e 8,6 km/l.
O Fiat Mobi Like, informa a tabela de 2026, faz 14,5 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 10,1 km/l e 11,1 km/l.
A conta mostra a diferença no posto. A cada 1.000 km rodados na cidade com gasolina, o SUV automático gasta 97,1 litros, e o Mobi, 69 litros. É a distância dividida pelo consumo de cada um: 28 litros a mais para o Ford.
Na estrada, o tanque maior não compensa, mostra a mesma conta. Com 52 litros a 12,6 km/l, o EcoSport roda 655 km. O Mobi, com 44 litros a 15,8 km/l, chega a 695 km.
Versões e anos na tabela Fipe de setembro
No lançamento da linha 2020, em fevereiro de 2019, a tabela da Ford ia de R$ 78.990, no SE manual, a R$ 108.390, no Storm, segundo o AutoPapo. Hoje, os valores da Fipe por versão e ano-modelo, em reais, são estes:
Nestes anos, mostra a tabela, o câmbio automático quase não mexe no preço. O SE automático 2019 vale menos que o manual do mesmo ano, e o FreeStyle manual 2021 supera o automático em R$ 169.
Todos os SE e FreeStyle da lista ficam abaixo do Mobi Like zero, de R$ 76.775, registra a Fipe. O Titanium passa dele nos três anos, e o Storm, só em 2020 e 2021.
Medida por medida contra o Mobi zero
O EcoSport 2020 é outro tamanho de carro. Na versão mais curta, de 4.096 mm, ele tem meio metro a mais que o Fiat Mobi Like, de 3.596 mm. A ficha da Ford informa ainda 4.269 mm e 4.357 mm, conforme a versão.
O entre-eixos, que pesa no espaço para as pernas, é de 2.521 mm no Ford e de 2.304 mm no Fiat, 21,7 cm a mais, segundo as fichas dos dois carros. O SUV também é 14 cm mais alto, com 1.693 mm.
No porta-malas, a ficha do EcoSport registra de 356 a 362 litros, contra 200 litros do Mobi. São pelo menos 156 litros a mais.
No motor, a vantagem chega a 62 cv com etanol. O Mobi Like usa um 1.0 de três cilindros com 75 cv e 10,7 kgfm, ligado a um câmbio manual de cinco marchas, detalha a ficha do modelo 2027.
O que o FreeStyle traz e o que o Mobi Like oferece
A ficha da Ford mostra que o FreeStyle automático tem controle de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampa, dois airbags e central Sync de 7 polegadas com CarPlay e Android Auto.
A versão soma ar-condicionado automático e digital, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático, volante de couro e rodas de liga leve de 16 polegadas, informa a mesma ficha.
O Fiat Mobi Like 2027, informa a ficha do modelo, vem com controle eletrônico de estabilidade, airbags frontais e ar-condicionado. A central multimídia de 7 polegadas aparece na versão Trekking.
O preço de tabela do Mobi Like 2027 era de R$ 85.490 em junho, mostra a lista de preços da marca. A Fipe trabalha com preço médio de mercado, e nela o zero aparece a R$ 76.775. Contra o preço de tabela, a distância sobe para R$ 12.304.
Quanto vale o Titanium, o topo com teto solar
O Titanium 1.5 automático vale R$ 76.920 no ano 2019, R$ 78.843 no 2020 e R$ 82.577 no 2021, mostra a Fipe no código 003470-3. O 2020 fica R$ 2.068 acima do Mobi zero.
Na estreia da linha 2020, em fevereiro de 2019, a Ford pedia R$ 103.890 por ele, registra o AutoPapo. Até setembro de 2026, a perda é de R$ 25.047, ou 24,1%.
A lista de série, detalha a ficha, tem sete airbags, faróis de xenônio, monitor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, teto solar elétrico, central Sync 3 de 8 polegadas e som Sony com nove alto-falantes.
Há ainda chave presencial com partida sem chave, sensor de chuva, monitor de pressão dos pneus e rodas de 17 polegadas, conforme a ficha da linha 2021.
O Titanium roda sem estepe
O Titanium 2020 perdeu o estepe pendurado na tampa traseira e passou a usar pneus run flat Michelin 205/50 R17. Segundo o AutoPapo, eles rodam até 80 km furados, a no máximo 80 km/h.
Em 2019, cada pneu custava R$ 899 na rede Ford, 36% acima de um convencional, e o kit de reparo com selante saía por R$ 266, informa a mesma reportagem. No Titanium usado, pneus e kit entram na vistoria.
Segundo o mesmo texto, a resolução 540 do Contran, de 2017, exige o kit de reparo e o indicador de pressão no painel nos carros com run flat. Com o selante, a autonomia com o pneu furado sobe para 200 km.
O Storm 4WD, único 2.0 da linha
O Storm era o único EcoSport da linha 2020 com motor 2.0 e tração 4×4. O Direct Flex rende 176 cv com etanol e 170 cv com gasolina, com 221 Nm de torque no etanol, registra a ficha da Ford.
Lançado a R$ 108.390, o Storm 2020 vale hoje R$ 78.368, aponta a tabela. São R$ 30.022 a menos, uma queda de 27,7%. O Storm 2021 aparece a R$ 80.328.
De pioneiro dos SUVs compactos a carro fora de linha
Derivado do Fiesta, o EcoSport foi pioneiro entre os SUVs compactos no Brasil e ficou sem concorrente até a chegada do Duster, em 2011, conforme o AutoPapo. A segunda geração apareceu em julho de 2012.
A reforma da linha 2018 trouxe o que o EcoSport 2020 herdou: motor 1.5 de três cilindros, câmbio automático convencional e acabamento interno renovado, segundo o guia de 2024. Em 2019, a FreeStyle já era, havia anos, a versão mais vendida da gama.
Para a linha 2020, informa a reportagem de maio de 2019, a FreeStyle ganhou teto e colunas sempre pretos, grade escurecida, máscara negra nos faróis e rodas de 16 polegadas escurecidas. O preço do automático subiu de R$ 91.890 para R$ 93.290 em maio de 2019.
Pelo preço de fevereiro de 2019, o EcoSport 2020 FreeStyle automático perdeu R$ 18.704, ou 20,4%, segundo a Fipe de setembro. Pelo de maio, a perda chega a R$ 20.104, ou 21,5%.
O que conferir antes de fechar negócio
Primeiro, a versão e o ano no documento. A tabela Fipe mostra SE, FreeStyle, Titanium e Storm em linhas separadas, e a diferença entre o EcoSport 2020 SE automático e o Titanium do mesmo ano passa de R$ 10 mil.
Depois, as notas das revisões. Os itens trocados aos 60, 70 e 80 mil km, conforme o guia do AutoPapo, mostram se o dono seguiu o plano da Ford. Vale pedir, também, a consulta de recall pelo número do chassi.
No SUV automático, o teste de rodagem mostra se as trocas de marcha saem sem tranco. No Titanium, a lista inclui os pneus run flat, o kit selante e o alerta de pressão no painel.
O AutoPapo afirma, no guia de 2024, que o seguro do FreeStyle é razoável, “mesmo com o peso de ser um carro fora de linha”. Na mesma faixa de preço, há outros SUVs usados abaixo de R$ 80 mil para comparar.
A tabela Fipe de outubro vai dizer se o SUV automático da Ford continua abaixo do carro de entrada da Fiat.
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Ford Ecosport
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Maria Heloisa Barbosa Borges.