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Honda HR-V 2027 fica até R$ 4,1 mil mais caro sem mudar visual ou mecânica, parte de R$ 166,4 mil e mantém motores 1.5 de até 177 cv, Honda Sensing, câmbio CVT e porta-malas de 354 litros
Escrito por Valdemar Medeiros
Publicado em 23/09/2026 às 23:26
Atualizado em 23/09/2026 às 23:30
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Honda HR-V 2027 parte de R$ 166.400, mantém motores 1.5 de até 177 cv, câmbio CVT, Honda Sensing e porta-malas de 354 litros.
O Honda HR-V 2027 já está à venda no Brasil com uma atualização bem diferente daquela promovida na linha anterior. Em 2026, o SUV recebeu o novo ano-modelo sem alterações de design, motorização ou equipamentos, mas com reajustes que chegam a R$ 4.100. Segundo a Quatro Rodas, a gama continua formada por EX, EXL, Advance e Touring, com preços entre R$ 166.400 e R$ 214.000.
A estratégia mantém dois conjuntos mecânicos conhecidos. As versões de entrada utilizam o 1.5 aspirado de 126 cv, enquanto Advance e Touring recebem o 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm. Todas usam transmissão automática CVT e trazem o pacote de segurança Honda Sensing de série. A Honda também mantém o porta-malas de 354 litros e o sistema Magic Seat, que amplia as possibilidades de configuração dos bancos traseiros.
Honda HR-V 2027 parte de R$ 166.400
A versão mais acessível continua sendo a HR-V EX 1.5 Flex CVT, agora tabelada em R$ 166.400. Na linha anterior, custava R$ 163.200, o que representa aumento de R$ 3.200.
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Logo acima aparece a EXL, que passou de R$ 170.900 para R$ 174.300. Nesse caso, o aumento foi de R$ 3.400.
As duas versões turbo ultrapassaram a barreira de R$ 200 mil. O HR-V Advance subiu de R$ 199.400 para R$ 203.300, enquanto o Touring passou de R$ 209.900 para R$ 214.000. O reajuste de R$ 4.100 aplicado ao Touring é o maior da linha.
Entre a versão EX e a Touring há agora uma diferença de R$ 47.600.
Linha 2027 não muda visual nem mecânica
A troca de ano-modelo não trouxe nova grade, faróis, lanternas, rodas ou alterações internas. Isso acontece porque o HR-V havia passado por uma reestilização mais ampla na linha 2026.
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Naquela atualização, a Honda redesenhou a dianteira, modificou grades e para-choques, atualizou lanternas e ampliou o uso das rodas de 18 polegadas nas versões turbo. A fabricante também revisou detalhes internos e acrescentou equipamentos às configurações mais acessíveis.
Para 2027, portanto, o carro permanece visualmente igual. A própria Honda identifica atualmente as informações de seu site como referentes ao HR-V ano/modelo 2026/2027.
Motor 1.5 aspirado entrega 126 cv
HR-V EX e EXL continuam equipados com o motor 1.5 DI i-VTEC Flex, de quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta.
O propulsor produz 126 cv a 6.200 rpm tanto com gasolina quanto com etanol. O torque é de 15,5 kgfm com gasolina e chega a 15,8 kgfm quando abastecido com etanol.
A transmissão é automática CVT. O conjunto prioriza suavidade e eficiência, mantendo rotações mais baixas quando não existe grande demanda por potência.
As versões aspiradas utilizam tração dianteira e rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 215/60 R17.
HR-V turbo mantém 177 cv e 24,5 kgfm
Advance e Touring recebem o conjunto mais potente da gama. O 1.5 DI VTEC Turbo Flex utiliza injeção direta e desenvolve 177 cv, independentemente do combustível utilizado.
O torque máximo chega a 24,5 kgfm, disponível em uma faixa ampla de rotações. A força adicional transforma principalmente as retomadas e acelerações em estrada, onde o turbo trabalha com vantagem sobre o motor aspirado.
Também há câmbio CVT, mas as versões mais potentes recebem calibragem associada ao desempenho e modo Sport. A transmissão permite simular relações predeterminadas e utilizar comandos atrás do volante.
Nas versões Advance e Touring, as rodas passam para 18 polegadas, calçadas com pneus 225/50 R18.
Aspirado chega a 13,9 km/l na estrada
O motor 1.5 aspirado é o conjunto mais econômico do HR-V.
Os dados oficiais da Honda indicam 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina. Quando abastecido com etanol, os números ficam em 8,8 km/l no uso urbano e 9,9 km/l no ciclo rodoviário.
Como o tanque comporta 50 litros, o alcance rodoviário teórico pode chegar a aproximadamente 695 km com gasolina, considerando o consumo homologado de 13,9 km/l e a utilização integral da capacidade do tanque.
Na prática, autonomia e consumo variam conforme velocidade, trânsito, carga, uso do ar-condicionado, combustível e forma de condução.
Turbo faz até 12,9 km/l com gasolina
Apesar dos 177 cv, o motor turbo mantém números de consumo relativamente próximos aos das versões aspiradas.
Com gasolina, a Honda informa 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada. Com etanol, são 8,1 km/l no ambiente urbano e 9,1 km/l no ciclo rodoviário.
Utilizando os 50 litros do tanque e os 12,9 km/l rodoviários como referência, a autonomia teórica fica ao redor de 645 km.
A diferença de consumo é acompanhada por uma vantagem clara de desempenho, já que o torque sobe de até 15,8 kgfm no aspirado para 24,5 kgfm no turbo.
Porta-malas continua com 354 litros
O HR-V 2027 mantém 354 litros de capacidade no porta-malas em todas as versões. O número é confirmado pelo catálogo oficial da fabricante.
O volume é menor que o oferecido por alguns rivais, mas a Honda compensa parte dessa diferença com o sistema Magic Seat.
O mecanismo permite rebater e levantar diferentes partes do banco traseiro. Assim, objetos altos podem ser transportados no espaço dos passageiros traseiros, enquanto o rebatimento convencional aumenta a área útil longitudinal.
A tampa elétrica fica restrita à versão Touring, que também oferece acionamento por aproximação.
HR-V mede até 4,38 metros de comprimento
As dimensões também permanecem inalteradas.
EX e EXL medem 4.346 mm de comprimento, enquanto Advance e Touring chegam a 4.385 mm por causa do desenho diferente dos para-choques. Todas as versões têm 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura e 2.610 mm entre os eixos.
Nas configurações aspiradas, a altura livre em relação ao solo é de aproximadamente 185 mm. Nos modelos turbo, fica em 181 mm.
O tanque de combustível possui capacidade para 50 litros, independentemente da motorização.
Honda Sensing é de série desde a versão EX
Um dos principais diferenciais da linha permanece na segurança ativa.
Todas as versões do HR-V 2027 recebem o Honda Sensing, pacote que reúne controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, sistema de permanência em faixa, mitigação de saída de pista e comutação automática entre farol baixo e alto.
O conjunto também oferece controle de aceleração e desaceleração em baixa velocidade associado ao ACC.
Além do Sensing, todas as configurações têm seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em aclive, controle de descida, freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold e câmera traseira multivisão.
Outro recurso mantido é o Honda LaneWatch, que utiliza uma câmera no retrovisor direito para reduzir a área de ponto cego exibindo uma imagem lateral na multimídia.
HR-V EX já traz faróis Full LED e carregador por indução
Mesmo sendo a versão de entrada, o HR-V EX oferece uma lista extensa.
Além do Honda Sensing, há faróis Full LED, rodas de 17 polegadas, ar-condicionado digital, chave presencial, partida por botão, carregador sem fio para smartphone e painel TFT de 7 polegadas.
A central multimídia possui 8 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Também estão presentes câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico e sistema Magic Seat.
Com preço de R$ 166.400, a EX concentra boa parte dos recursos eletrônicos e de segurança oferecidos nas configurações superiores.
HR-V EXL adiciona couro e ar-condicionado de duas zonas
Por R$ 174.300, o HR-V EXL mantém o motor aspirado, mas adiciona equipamentos de conforto.
A lista inclui bancos revestidos em couro e materiais sintéticos, ar-condicionado digital de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiros, sensor de chuva e retrovisor interno eletrocrômico.
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Também há faróis de neblina em LED e apoio de braço central para os passageiros traseiros.
A diferença de R$ 7.900 em relação ao EX não compra mais potência, mas amplia principalmente conforto e acabamento.
Advance ultrapassa R$ 200 mil com motor turbo
O HR-V Advance 2027 custa R$ 203.300 e representa a porta de entrada para o motor 1.5 turbo de 177 cv.
Além do ganho mecânico, ele utiliza rodas de 18 polegadas, grade exclusiva em acabamento escurecido, saída dupla de escapamento e modo de condução Sport.
Outro destaque é o myHonda Connect, plataforma que permite acessar informações e determinadas funções do veículo pelo celular.
Segundo a Honda, o aplicativo permite consultar o status do carro, localizar o veículo, verificar pressão dos pneus e utilizar alguns comandos remotos.
Touring custa R$ 214 mil e concentra os equipamentos
No topo está o HR-V Touring, tabelado em R$ 214.000.
Ele mantém o 1.5 turbo de 177 cv, mas adiciona banco do motorista com ajustes elétricos, tampa traseira motorizada com função Hands Free e acabamento específico.
A versão também utiliza lanternas traseiras Full LED e indicadores de direção dianteiros sequenciais.
O Touring pesa aproximadamente 1.408 kg e conserva os mesmos 354 litros de porta-malas das demais versões.
Linha 2027 também passa a ter garantia de seis anos
Outra mudança importante na propriedade do veículo não está diretamente relacionada ao ano-modelo.
A Honda informa que seus veículos fabricados a partir de 2026 contam com garantia total de seis anos, sem limite de quilometragem para uso normal, desde que sejam cumpridas as condições previstas no plano de manutenção da fabricante.
A nova cobertura amplia significativamente o período oferecido anteriormente pela marca, que era de três anos.
Para compradores da linha 2027, isso significa que o SUV pode permanecer coberto por uma parcela relevante de sua vida útil inicial, inclusive em uma eventual troca de proprietário dentro do período previsto.
Atual geração deverá abrir espaço para um HR-V híbrido
A manutenção quase integral do modelo 2027 ocorre enquanto a Honda prepara uma renovação mais profunda do HR-V.
A Quatro Rodas informou em maio de 2026 que uma nova geração está prevista para 2028 e deverá adotar exclusivamente sistema híbrido. O modelo futuro já está em desenvolvimento e deverá representar uma mudança muito mais significativa que a atualização atual.
Até lá, a Honda mantém a atual receita no Brasil: dois motores 1.5, câmbio CVT, quatro versões e Honda Sensing desde a configuração de entrada.
HR-V 2027 ficou mais caro sem receber novos equipamentos
A principal novidade da linha, portanto, está efetivamente no preço.
O Honda HR-V 2027 parte de R$ 166.400 na EX, passa a R$ 174.300 na EXL, sobe para R$ 203.300 na Advance e chega a R$ 214.000 na Touring. Os aumentos variam entre R$ 3.200 e R$ 4.100 frente à linha anterior.
Em contrapartida, permanecem o 1.5 aspirado de 126 cv, o turbo de 177 cv, o câmbio CVT, seis airbags e o Honda Sensing de série. As versões aspiradas chegam a 13,9 km/l de gasolina na estrada, enquanto as turbo alcançam 12,9 km/l.
O porta-malas continua com 354 litros, o entre-eixos mede 2,61 metros e o comprimento chega a 4,385 metros nas configurações turbo.
Assim, o HR-V entra em 2027 sem tentar parecer um carro novo. A Honda mantém praticamente intacto o produto atualizado no ano anterior e reposiciona os preços enquanto prepara uma transformação maior para a próxima geração.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Valdemar Medeiros.