jipão da BYD entrega 677 cv e acelera 3 toneladas a 100 km/h em 5 s, parte de R$ 405 mil, tem suspensão inteligente e chega a até 161 km de alcance elétrico em teste

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jipão da BYD entrega 677 cv e acelera 3 toneladas a 100 km/h em 5 s, parte de R$ 405 mil, tem suspensão inteligente e chega a até 161 km de alcance elétrico em teste

Escrito por Alisson Ficher

Publicado em 20/09/2026 às 17:51

Atualizado em 20/09/2026 às 17:56

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Modelo híbrido plug-in vendido em duas versões combina tração integral, bateria de 31,8 kWh e suspensão DiSus-P com ajuste de altura; no teste da Autoesporte, também registrou retomadas curtas e autonomia elétrica estimada acima da homologação do Inmetro.

O Denza B5 levou 5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h em teste instrumentado da Autoesporte no Rota 127 Campo de Provas. Com 3.055 kg aferidos, o SUV ficou dois décimos acima dos 4,8 segundos divulgados pela fabricante.

O híbrido plug-in da marca premium da BYD é vendido nas versões GL e GS, por R$ 405 mil e R$ 449 mil, respectivamente. Seu conjunto mecânico reúne um motor 1.5 turbo a gasolina e dois elétricos, um em cada eixo, formando a tração integral.

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O sistema entrega 677 cv de potência e 77,5 kgfm de torque. No teste, o B5 passou de 40 a 80 km/h em 2,6 segundos e completou a retomada de 60 a 100 km/h em 2,5 segundos.

Entre 80 e 120 km/h, foram necessários 4 segundos. Na frenagem, os discos ventilados nas quatro rodas levaram o veículo de 100 km/h até a imobilidade em 39,2 metros; partindo de 80 km/h, a distância registrada foi de 25,5 metros.

A ficha técnica do Denza B5 informa a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e inclui a suspensão DiSus-P entre os equipamentos do modelo.

A bateria de fosfato de ferro-lítio tem 31,8 kWh de capacidade. A autonomia elétrica homologada pelo Inmetro é de 74 km, enquanto a Autoesporte registrou consumo urbano de 5,1 km/kWh e, a partir desse resultado, estimou alcance de até 161 km nas condições do teste.

Os 161 km não correspondem a uma distância efetivamente percorrida apenas com eletricidade, mas a uma estimativa calculada com base no consumo medido. A avaliação foi realizada com o ar-condicionado ligado e o veículo configurado no modo mais econômico.

O consumo de gasolina chegou a 12,5 km/l no uso urbano durante o mesmo teste. Na estrada, com o conjunto trabalhando em modo híbrido, o B5 registrou 9,4 km/l.

A recarga da bateria em corrente alternada de até 6 kW leva de quatro a seis horas. Em carregadores rápidos, o tempo informado cai para aproximadamente 50 minutos.

Suspensão ajusta altura e atuação das rodas

A suspensão inteligente DiSus-P pode alterar a altura do veículo e atuar individualmente nas quatro rodas. O sistema trabalha para manter os pneus em contato com o terreno mesmo em pisos irregulares e trechos fora do asfalto.

Na configuração normal, a distância livre do solo é de 22 cm. Com a suspensão elevada, os ângulos de ataque e saída podem passar de 35° e 32° para até 39° e 35°, respectivamente.

O B5 mede 4,89 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de altura e tem 2,80 m de entre-eixos. Na avaliação da Autoesporte, principalmente a largura exigiu mais atenção em vagas estreitas e outros espaços reduzidos.

Câmeras acionadas durante conversões, sistema de visão de 540 graus e sensores de estacionamento auxiliam nessas manobras. O motorista também dispõe de 16 modos de condução destinados a diferentes condições de piso e utilização.

Durante a avaliação, o modo específico para lama foi utilizado em um trecho de estrada de terra que ficou encharcado após a chuva. A configuração foi selecionada para adequar o funcionamento do veículo às condições de baixa aderência encontradas no percurso.

Cabine reúne conforto e equipamentos pouco convencionais

O interior traz bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e massagem. Aquecimento e ventilação também estão disponíveis para os ocupantes traseiros, enquanto o painel reúne quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e outra tela do mesmo tamanho para o passageiro dianteiro.

Abaixo do apoio de braço central há um compartimento térmico capaz de refrigerar seu conteúdo até -6 °C ou aquecê-lo a 50 °C. O espaço comporta aproximadamente três garrafas de água de 500 ml.

Entre os demais equipamentos estão teto solar panorâmico, carregadores de celular por indução e câmera com visão ao redor do veículo. O pacote de assistência à condução inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.

Apesar das dimensões externas, o espaço para as pernas no banco traseiro pode ficar limitado quando motorista e passageiro têm cerca de 1,80 m ou mais, conforme a avaliação da Autoesporte. O assoalho plano facilita a acomodação de três ocupantes na segunda fileira.

O porta-malas tem 470 litros de capacidade medidos do assoalho até o limite do encosto traseiro. Na avaliação da Autoesporte, o compartimento pode exigir maior organização quando houver muitas bagagens para transportar.