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Maior navio de construção offshore do mundo se prepara para arrancar uma plataforma de 48 mil toneladas inteira do Mar do Norte em uma única operação
Escrito por Valdemar Medeiros
Publicado em 30/09/2026 às 14:26
Atualizado em 30/09/2026 às 14:30
Setor Offshore
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Pioneering Spirit prepara retirada em peça única da Statfjord A, estrutura offshore de 48 mil toneladas que será desmontada e reciclada em terra.
Segundo a ABL, em 23 de setembro de 2026 a Allseas contratou a consultoria para atuar na preparação da retirada da parte superior da plataforma Statfjord A, no setor norueguês do Mar do Norte. A operação será executada pelo Pioneering Spirit, considerado pela própria Allseas o maior navio de construção offshore do mundo, usando um sistema capaz de erguer até 60 mil toneladas em uma única operação.
A estrutura que será retirada pesa cerca de 48 mil toneladas, mede aproximadamente 84 metros de comprimento por 54 metros de largura e fica apoiada sobre uma enorme base de concreto em uma área com cerca de 149 metros de profundidade. O plano é levantar toda a parte industrial da Statfjord A de uma vez, transportá-la para perto da costa, transferi-la para uma barcaça e levá-la a Stord, na Noruega, onde será desmontada e terá seus materiais encaminhados para reaproveitamento e reciclagem.
O navio vai abraçar a plataforma antes de levantar 48 mil toneladas
O Pioneering Spirit não realiza esse tipo de trabalho com um guindaste convencional. O navio tem uma abertura na proa que permite posicionar seu casco ao redor das estruturas de uma plataforma.
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Depois de entrar na posição correta, enormes braços do sistema de içamento se aproximam da parte inferior da instalação. Eles transferem gradualmente o peso da estrutura para o navio até chegar o momento do levantamento rápido.
O objetivo é separar toda a parte superior da plataforma da base em uma única peça. Em vez de cortar milhares de toneladas de aço em módulos menores no meio do oceano, a estrutura inteira segue para terra.
Dezesseis grandes braços formam o sistema de levantamento
O Topsides Lift System, chamado de TLS, é formado por 16 vigas de içamento instaladas nos dois lados da abertura frontal do Pioneering Spirit.
Esses braços podem operar individualmente ou em pares. Para uma retirada, são conectados a pontos estruturais preparados na parte inferior da plataforma.
Primeiro, o sistema recebe progressivamente a carga. Depois, cilindros hidráulicos executam um movimento rápido com curso de cerca de quatro metros. Esse deslocamento cria distância entre a estrutura levantada e sua antiga base, evitando que uma onda faça as duas partes baterem novamente.
Capacidade foi ampliada de 48 mil para 60 mil toneladas
Quando o contrato da Statfjord A foi anunciado em 2019, a capacidade do Pioneering Spirit era justamente 48 mil toneladas, praticamente igual ao peso divulgado para a estrutura.
Isso deixava pouca margem para possíveis diferenças entre o peso calculado e o peso real encontrado depois de décadas de modificações na plataforma. A Allseas decidiu então ampliar a capacidade do sistema.
O TLS passou de 48 mil para 60 mil toneladas, crescimento de 25%. A própria empresa informou que a retirada da Statfjord A foi um dos principais motivos para realizar a atualização.
Pioneering Spirit tem 382 metros e potência instalada de 95 mil kW
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A potência instalada chega a 95 mil kW. Para controlar sua posição, o navio utiliza 12 propulsores azimutais de 6.050 kW cada e um sistema de posicionamento dinâmico DP3.
A embarcação ainda dispõe de capacidade para acomodar 571 pessoas e consegue navegar a uma velocidade máxima de cerca de 14 nós. Seu sistema também pode remover jackets de até 20 mil toneladas.
Plataforma fica a cerca de 190 quilômetros de Bergen
A Statfjord A está no setor norueguês do Mar do Norte, aproximadamente 120 milhas a oeste de Bergen, distância próxima de 190 quilômetros.
A plataforma está instalada em uma profundidade de cerca de 149 metros e utiliza uma estrutura de base gravitacional de concreto. Essa base permanece apoiada no fundo do oceano e sustentou a instalação de produção durante décadas.
O trabalho do Pioneering Spirit será concentrado na topside, nome usado para a enorme parte superior onde ficam equipamentos, módulos, áreas operacionais e estruturas que fazem parte da plataforma.
Statfjord A começou a produzir petróleo em 1979
A história da plataforma começou muito antes dos atuais projetos de descomissionamento. A Statfjord A produziu seu primeiro petróleo em 24 de novembro de 1979.
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Quando seu descomissionamento foi inicialmente planejado, a instalação deveria ter encerrado as atividades muito antes. A vida útil foi estendida diversas vezes com modificações, manutenção e novas decisões sobre o desenvolvimento do campo.
A Equinor informou anteriormente que o campo Statfjord produziu mais de 5 bilhões de barris equivalentes de petróleo e gás desde o início das operações e gerou receitas superiores a 1,5 trilhão de coroas norueguesas ao longo de sua história.
Retirada começa muito antes do momento do grande içamento
Levantar 48 mil toneladas em poucos segundos exige meses ou anos de preparação. A estrutura precisa ser analisada para identificar os locais exatos capazes de receber as forças aplicadas pelo sistema do navio.
Equipamentos são preparados, conexões precisam ser removidas e elementos que prendem a topside à base de concreto devem estar em condições para o momento da separação.
A própria Allseas é responsável pelo pacote de engenharia, preparação, remoção e descarte da instalação. A operação não começa quando o Pioneering Spirit chega ao campo, mas durante todo o trabalho técnico executado antes disso.
ABL vai verificar se a operação pode ser executada com segurança
O anúncio recente de setembro colocou a ABL dentro dessa preparação. A empresa será o chamado marine warranty surveyor, função usada em operações marítimas de alto risco para realizar uma verificação técnica independente.
A equipe deverá revisar documentos e procedimentos, avaliar se a frota escolhida é adequada e acompanhar momentos críticos da execução.
Profissionais da ABL também estarão offshore para testemunhar etapas e verificar se a operação segue os procedimentos aprovados e as regras aplicáveis. A empresa já participou de mais de mil projetos de construção offshore em diferentes partes do mundo.
Depois do levantamento, a estrutura ainda precisa chegar à costa
Retirar a topside da base não encerra a operação. Depois do levantamento, o Pioneering Spirit transportará a estrutura para uma área preparada para a transferência.
A parte superior da Statfjord A deverá ser passada para a Iron Lady, barcaça especial da Allseas utilizada para transportar grandes estruturas.
A barcaça seguirá então para Stord, na costa oeste da Noruega. A instalação será levada para terra e posicionada no local preparado para desmontagem. Esse sistema evita que milhares de toneladas tenham de ser cortadas e processadas no próprio campo offshore.
Stord vai receber de volta uma plataforma construída ali décadas atrás
O destino final cria uma situação incomum. A parte superior da Statfjord A deverá retornar à região de Stord, onde partes da plataforma foram originalmente construídas nos anos 1970.
A antiga Kværner, cuja estrutura industrial em Stord está ligada ao atual grupo Aker Solutions, foi escolhida para preparar a área de recebimento, ajudar na entrada da estrutura e executar o trabalho de desmontagem.
Milhares de toneladas de aço e outros materiais deverão ser separados durante essa fase. Em projetos anteriores conduzidos pela Allseas no Mar do Norte, índices de reciclagem dos materiais de plataformas removidas chegaram a 98%.
Fazer o corte em terra reduz trabalho pesado no meio do mar
O conceito do Pioneering Spirit muda a ordem tradicional de desmontagem offshore. Em métodos convencionais, uma instalação grande pode precisar ser dividida no oceano antes que cada módulo seja levado separadamente para terra.
Isso exige trabalhadores, ferramentas de corte, guindastes e embarcações passando mais tempo expostos a vento, ondas e mudanças rápidas do tempo.
Com o içamento único, a maior parte da desmontagem é transferida para um estaleiro. A Allseas afirma que essa estratégia reduz horas de trabalho offshore, limita a exposição das equipes e permite realizar tarefas complexas em um ambiente terrestre mais controlado.
O mesmo navio já movimentou mais de 460 mil toneladas de estruturas
A Statfjord A será uma das cargas mais pesadas enfrentadas pelo sistema, mas o Pioneering Spirit já acumulou uma longa sequência de trabalhos desde que entrou em operação.
Segundo as especificações atualizadas da Allseas, o navio já levantou e transportou mais de 460 mil toneladas de instalações offshore desde 2016.
A tecnologia estreou naquele ano com a retirada da topside da plataforma Yme. Depois vieram instalações e remoções cada vez maiores em projetos no Mar do Norte, incluindo trabalhos nos campos Brent e Johan Sverdrup.
Statfjord A prepara uma das operações de descomissionamento mais pesadas já realizadas
O anúncio de setembro de 2026 coloca o projeto em uma nova fase técnica, com a ABL assumindo a verificação independente da operação que será conduzida pela Allseas.
Quando chegar o momento do içamento, o Pioneering Spirit deverá entrar ao redor da Statfjord A, assumir gradualmente dezenas de milhares de toneladas e então separar em uma única peça uma estrutura offshore de aproximadamente 48 mil toneladas que permaneceu no Mar do Norte por décadas.
Depois disso, a antiga plataforma seguirá em direção à costa para ser desmontada. O navio permanecerá no setor offshore pronto para outro trabalho pesado, agora com capacidade suficiente para erguer estruturas de até 60 mil toneladas sem precisar cortá-las primeiro no meio do oceano.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Valdemar Medeiros.