Moto elétrica de estudantes perde 35 kg, ganha bateria mais leve e usa água com gelo para resfriar motor antes de competição

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Moto elétrica de estudantes perde 35 kg, ganha bateria mais leve e usa água com gelo para resfriar motor antes de competição

Escrito por Flavia Marinho

Publicado em 25/09/2026 às 17:20

Veículos Elétricos

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Criada por estudantes nos Países Baixos, a Nexus TR passou de 185 kg para 150 kg após mudanças na bateria, no quadro e na fiação, além de receber um sistema de resfriamento que utiliza gelo para controlar a temperatura do motor.

Uma moto elétrica de corrida desenvolvida por estudantes perdeu 35 kg após uma reformulação que atingiu a bateria, o quadro e os componentes eletrônicos. A Nexus TR, apresentada em 8 de setembro de 2026, agora pesa 150 kg, contra 185 kg da versão anterior.

A Universidade de Twente, instituição de ensino e pesquisa dos Países Baixos, divulgou as mudanças realizadas pela equipe Electric Superbike Twente. O objetivo é preparar a motocicleta para a competição MotoStudent 2027.

Bateria da moto elétrica perdeu 20 kg e recebeu novo sistema de gerenciamento

Uma das principais mudanças ocorreu na bateria. O conjunto foi completamente redesenhado, perdeu 20 kg e passou a utilizar 510 células cilíndricas distribuídas em dois módulos.

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Os estudantes também integraram um conversor elétrico ao conjunto, eliminando a necessidade de uma bateria separada para alimentar os circuitos de baixa tensão.

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O sistema de gerenciamento da bateria ficou 70% menor e 90% mais eficiente no consumo de energia. A nova configuração também permite realizar uma carga completa, incluindo o equilíbrio das células, em menos de uma hora.

Mistura de água e gelo ajuda a resfriar o motor da motocicleta

Outra solução adotada pelos estudantes foi um reservatório com uma mistura de água e gelo. O dispositivo utiliza tubos de cobre com pequenas aletas, que ajudam a transferir calor e reduzir a temperatura do fluido antes que ele chegue ao motor elétrico.

O sistema foi desenvolvido para melhorar o resfriamento durante o funcionamento da motocicleta, especialmente nas situações de maior exigência.

O controle da temperatura é importante para evitar que o excesso de calor limite o funcionamento do motor, algo especialmente relevante em veículos elétricos de competição.

Quadro ficou quase 40% mais leve e quantidade de fios caiu pela metade

A redução de peso também atingiu a estrutura da Nexus TR. O quadro principal ficou quase 40% mais leve e passou a pesar pouco mais de 6 kg.

Já o subquadro, peça que sustenta a parte traseira da motocicleta, passou a ser fabricado inteiramente em fibra de carbono e pesa apenas 3 kg.

A Universidade de Twente, instituição de ensino e pesquisa dos Países Baixos, também informou que os estudantes conseguiram reduzir pela metade a quantidade de fios físicos espalhados pelo quadro. A nova rede eletrônica oferece oito vezes mais capacidade de transmissão de dados entre os sistemas da moto.

Moto elétrica será testada para a competição MotoStudent 2027

A Nexus TR foi apresentada no estádio De Grolsch Veste, em Enschede, nos Países Baixos. O desenvolvimento envolveu estudantes da Universidade de Twente, da Saxion University of Applied Sciences e do ROC van Twente.

Agora, o projeto será transferido para uma nova geração de estudantes, responsável por realizar testes e novos aperfeiçoamentos antes da MotoStudent 2027.

A redução de 35 kg já foi alcançada, mas os efeitos das mudanças sobre a velocidade e o desempenho em corrida ainda precisam ser confirmados na pista.

E você, qual dessas soluções achou mais interessante: a bateria mais leve ou o sistema que utiliza água e gelo para resfriar o motor? Conte nos comentários.

Fonte

Universidade de Twente