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Novo Peugeot 208 2027 estreia com três versões, preço inicial de R$ 93.990 e desconto de até R$ 13 mil frente à linha anterior, mas versões turbo ficam 15 cv menos potentes em estratégia da marca para atender às exigências do IPI Verde
Escrito por Bruno Teles
Publicado em 12/09/2026 às 11:48
Atualizado em 12/09/2026 às 11:49
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A versão de entrada, a Style, caiu de R$ 106.990 para R$ 93.990, a Allure passou de R$ 126.990 para R$ 119.990 e a GT, de R$ 138.990 para R$ 132.990. O motor 1.0 Turbo 200 das duas versões automáticas passou de 130 cv para 115 cv na linha 2027
A Peugeot atualizou o 208 para a linha 2027 no Brasil com corte de preços que chega a R$ 13 mil, redução do catálogo para três versões e uma mudança relevante embaixo do capô: o motor 1.0 turbo ficou 15 cv menos potente. O hatch compacto também recebeu pequenos retoques visuais.
As informações foram publicadas pela revista Autoesporte em 11 de setembro de 2026, em texto assinado por Felipe Viana, com Jady Peroni.
Versão Active sai de linha e catálogo fica com três opções
A configuração Active deixou de ser oferecida na linha 2027.
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Seguem à venda no mercado brasileiro as versões Style, Allure e GT, todas com preços reduzidos em relação ao ano-modelo anterior.
Style teve a maior redução, e GT ficou R$ 6 mil mais barata
A maior queda está justamente na porta de entrada da gama: o Peugeot 208 Style passou de R$ 106.990 para R$ 93.990, uma diferença de R$ 13 mil.
A Allure caiu de R$ 126.990 para R$ 119.990, enquanto a GT ficou R$ 6 mil mais barata, saindo de R$ 138.990 para R$ 132.990.
Motor 1.0 Turbo 200 perdeu 15 cv e ficou com 115 cv
As versões Allure e GT usam o motor 1.0 Turbo 200, que na linha 2027 passou de 130 cv para 115 cv.
A perda de 15 cv é a principal mudança mecânica do ano-modelo.
Torque seguiu em 20,4 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas
O torque máximo do motor turbo permaneceu em 20,4 kgfm, sem alteração em relação à linha anterior.
A transmissão segue sendo a automática CVT com sete marchas simuladas nas duas versões turbinadas.
Queda de potência atende aos critérios do IPI Verde
A redução de potência não aconteceu por acaso, segundo a Autoesporte. A mudança permite que o 208 se enquadre nos critérios do IPI Verde.
O programa concede alíquotas menores aos veículos que atendem a determinados requisitos de eficiência energética e de potência.
Fiat fez movimento parecido com Pulse e Fastback
A estratégia é semelhante à adotada recentemente pela Fiat com o Pulse e o Fastback.
Os dois modelos também tiveram a potência do motor 1.0 turbo reduzida.
Style mantém 1.0 aspirado de 71 cv e 75 cv, com câmbio manual
A versão de entrada continua equipada com o motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, associado ao câmbio manual de cinco marchas.
O conjunto entrega 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, além de 10,7 kgfm de torque a 3.520 rpm.
GT usa híbrido leve de 12V e adota a sigla MHEV
Na versão topo de linha, o motor turbo ainda é auxiliado por um sistema híbrido leve de 12V.
Segundo a Peugeot, essa configuração passa a adotar oficialmente a identificação “MHEV” no lugar de “Hybrid”. A marca informa também que todas as versões passam a ter desenhos específicos de rodas.
Style é a mais econômica, com 15,3 km/l na estrada
Entre as três configurações, a Style apresenta os melhores números de consumo. Com gasolina, faz 13,6 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.
Com etanol, as médias caem para 9,5 km/l no ciclo urbano e 10,8 km/l no rodoviário.
Allure e GT MHEV marcam 14 km/l na estrada com gasolina
A Allure registra 11,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina, além de 8,3 km/l e 10,1 km/l com etanol.
A GT MHEV faz 12,9 km/l no ciclo urbano e 14 km/l no rodoviário com gasolina, e 8,9 km/l e 9,8 km/l com etanol.
Cada versão ganhou detalhes visuais próprios
A Style traz badge laranja na coluna C, grade dianteira em preto brilhante e acabamento interno escurecido. A Allure acrescenta aerofólio na cor da carroceria, identificação Turbo 200, revestimento em couro nos painéis das portas e volante com costuras cinzas.
A GT MHEV se diferencia pelo aerofólio esportivo em preto brilhante, antena de teto do tipo shark, badges GT e MHEV e rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas, exclusivas dessa versão. Nas demais, as rodas são de 16 polegadas.
Paleta passa a ter cinco cores, com estreia do Branco Okénite
A lista de cores foi ampliada e passou a contar com cinco opções: Preto Perla Nera, Cinza Artense, Cinza Selenium, Azul Obsession e o estreante Branco Okénite.
Dimensões seguem iguais, com porta-malas de 304 litros
Não há diferença de tamanho entre as versões. O Peugeot 208 tem 4,05 m de comprimento, 1,74 m de largura, 1,47 m de altura e 2,54 m de distância entre-eixos.
O porta-malas comporta 304 litros, e o tanque de combustível tem capacidade para 47 litros.
Equipamentos variam entre as três versões do Peugeot 208 2027
A Style, de R$ 93.990, já traz ar-condicionado automático digital, central multimídia de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, faróis com tecnologia LED, câmera de 150º, sensor de estacionamento traseiro, seis alto-falantes e rodas de liga leve de 16 polegadas.
A Allure, de R$ 119.990, soma itens como botão liga-desliga, chave presencial do tipo keyless, modo de condução Sport, piloto automático com limitador de velocidade e volante Sport Drive. Já a GT MHEV, de R$ 132.990, acrescenta cluster 3D MHEV de 10 polegadas, faróis full LED e um pacote de assistências que inclui alerta de colisão, frenagem de emergência automática, alerta e correção de permanência em faixa, detector de fadiga, reconhecimento de sinalização de velocidade e visiopark 180º.
Na sua opinião, vale a pena o Peugeot 208 2027 ficar até R$ 13 mil mais barato mesmo perdendo 15 cv no motor turbo, ou você prefere pagar mais caro por um carro com a potência original? Deixe sua opinião nos comentários.
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Peugeot 208 2014
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Bruno Teles.