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Novo Volkswagen Tera 2027 terá motor turbo, mais potência e câmbio de 8 marchas para disputar espaço dos SUVs com Pulse, Kardian e Avenger
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 18/09/2026 às 15:33
Atualizado em 18/09/2026 às 15:56
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Versões Comfort e High trocarão o 170 TSI pelo 200 TSI, que chega a 128 cv com etanol e 20,4 kgfm, enquanto a transmissão automática passa de seis para oito marchas; as configurações inferiores continuam com os conjuntos atuais.
O Volkswagen Tera terá uma mudança importante nas versões automáticas Comfort e High na linha 2027. O motor 170 TSI dará lugar ao 200 TSI, enquanto o câmbio automático convencional passará de seis para oito marchas nessas duas configurações.
A alteração foi publicada pela Quatro Rodas, que informou a adoção do novo conjunto com base em dados divulgados pela Volkswagen. O 1.0 turbo 200 TSI de três cilindros entrega até 128 cv com etanol, 116 cv com gasolina e torque máximo de 20,4 kgfm com qualquer combustível.
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Nas versões Comfort e High anteriores à atualização, o 170 TSI chega a 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina, além de 16,8 kgfm de torque. A troca aumenta a potência e a força disponíveis sem alterar a cilindrada de 1,0 litro.
A diferença entre os dois conjuntos chega a 12 cv com etanol e 7 cv com gasolina. No torque, o ganho é de 3,6 kgfm, ao passar de 16,8 para 20,4 kgfm nas versões que receberão o 200 TSI.
Câmbio de oito marchas separa versões automáticas da gama
A transmissão é a outra mudança central da linha 2027. Comfort e High deixam o câmbio automático convencional de seis velocidades e passam a utilizar uma caixa de oito marchas, formando um conjunto mecânico diferente daquele usado até então nessas configurações.
Apesar do maior número de relações, a transmissão continua sendo automática convencional. A alteração está concentrada no conjunto das duas versões e não representa uma troca de geração, plataforma ou proposta de carroceria para o Tera.
Nas configurações inferiores, a divisão mecânica permanece. A versão com motor 170 TSI e câmbio manual de cinco marchas continua prevista, enquanto a opção de entrada mantém o motor 1.0 aspirado associado à transmissão manual.
No site oficial do Volkswagen Tera, as versões Comfort e High anteriores à mudança aparecem com o 170 TSI combinado ao câmbio automático. A referência mostra como a gama era estruturada antes da adoção do 200 TSI nas duas versões superiores.
Antes da atualização, o 170 TSI atendia tanto à configuração manual quanto às versões automáticas. Na linha 2027, Comfort e High passam ao 200 TSI, enquanto o propulsor menos potente permanece nas opções inferiores, aumentando a diferenciação mecânica dentro do próprio modelo.
A versão High continua como a configuração mais equipada do Tera, enquanto a Comfort ocupa um nível intermediário entre as opções automáticas. A adoção simultânea do novo conjunto nas duas faz com que a mudança mecânica não fique restrita apenas ao acabamento mais caro.
Tera segue abaixo do T-Cross e encara rivais compactos
O Tera foi desenvolvido para ocupar uma faixa abaixo do T-Cross no mercado brasileiro e disputa espaço com SUVs compactos de entrada como Fiat Pulse e Renault Kardian. O Jeep Avenger acrescenta outro concorrente a esse grupo de utilitários menores.
Tera, Pulse e Kardian ocupam a faixa dos SUVs compactos menores, voltada a consumidores que procuram carroceria mais alta e dimensões adequadas ao uso urbano sem migrar para utilitários de categorias superiores. A chegada do Avenger amplia o número de alternativas nesse recorte.
Os rivais utilizam soluções mecânicas diferentes. O Pulse possui versões turbo e opções com sistema híbrido leve, enquanto o Kardian adota motorização turbo associada, nas principais configurações, a uma transmissão automatizada de dupla embreagem.
Dentro da própria Volkswagen, o Tera permanece abaixo do T-Cross em tamanho, gama e posicionamento comercial, embora os dois modelos possam compartilhar soluções mecânicas. A chegada do 200 TSI ao Tera não altera essa separação entre os dois SUVs na linha da marca.
A atualização também muda a comparação com o Tera que chegou inicialmente às lojas. Quem escolher uma versão Comfort ou High da linha 2027 terá mais potência, maior torque e duas marchas adicionais em relação ao conjunto oferecido anteriormente nessas mesmas configurações.
O 200 TSI mantém a arquitetura de três cilindros e a alimentação turbo, mas trabalha com uma configuração mais potente que a do 170 TSI. Com etanol, a potência sobe de 116 para 128 cv; com gasolina, passa de 109 para 116 cv.
As versões inferiores continuam com propostas distintas dentro da mesma família. Assim, a linha 2027 mantém motor aspirado com câmbio manual na entrada, 170 TSI com transmissão manual em outra configuração e reserva o 200 TSI automático para Comfort e High.
A comercialização do Volkswagen Tera 2027 com o novo conjunto está prevista para outubro. A chegada às lojas será o próximo passo confirmado para as versões Comfort e High com motor 200 TSI e câmbio de oito marchas.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.