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Por cerca de R$ 61 mil e com motor TSI turbo, Volkswagen Up! 2018 possui câmbio manual de 5 marchas, consumo rodoviário de 16 km/l, direção elétrica, rodas de alumínio aro 15 e freios com ABS
Escrito por Andriely Medeiros de Araújo
Publicado em 12/09/2026 às 00:24
Atualizado em 12/09/2026 às 00:40
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O Volkswagen Up! High TSI 2018 custa R$ 61.205 na Fipe de setembro de 2026, tem motor 1.0 turbo de até 105 cv e faz até 16 km/l.
Poucos números ajudam tanto a entender a proposta do Volkswagen Up! High TSI 2018 quanto seus 971 kg e os 105 cv disponíveis com etanol. O hatch de apenas 3,69 metros combina essa mecânica com câmbio manual de cinco marchas, quatro portas e espaço para cinco ocupantes. Na Tabela Fipe de setembro de 2026, a versão aparece por R$ 61.205.
O tamanho compacto não significa que toda a atenção esteja concentrada apenas no uso urbano. O motor 1.0 turbo leva o Up! de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, enquanto o consumo com gasolina chega a 16 km/l em estrada. Ao mesmo tempo, o modelo reserva 285 litros para bagagens e carrega um tanque de 50 litros.
Motor de três cilindros coloca 16,8 kgf.m em um carro de 971 kg
O coração dessa versão é o 1.0 TSI flex, com 999 cm³, três cilindros em linha e 12 válvulas. A alimentação por injeção eletrônica direta trabalha em conjunto com o turbo, enquanto o motor fica instalado transversalmente na dianteira e movimenta as rodas da frente.
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Paulo Nogueira
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Com etanol, são 105 cv e 16,8 kgf.m de torque. A gasolina reduz a potência para 101 cv, mantendo os 16,8 kgf.m. Todo esse conjunto precisa movimentar um automóvel que pesa 971 kg em ordem de marcha, número que coloca potência, torque e massa dentro de uma mesma leitura sobre o desempenho.
A transmissão manual de cinco velocidades completa a mecânica. Com ela, o Volkswagen Up! chega aos 100 km/h em 9,5 segundos e alcança 181 km/h, mostrando o que o pequeno motor turbo consegue entregar em uma carroceria que permanece abaixo de uma tonelada.
Consumo ajuda a ampliar o alcance do tanque de 50 litros
A proposta do TSI também aparece quando o assunto é abastecimento. Com gasolina, o melhor resultado ocorre na estrada, onde o hatch percorre 16 km por litro. No trânsito urbano, a média cai para 14,1 km/l.
O etanol leva o consumo a 11,1 km/l em rodovia e 9,6 km/l na cidade. Como o tanque comporta 50 litros, combustível escolhido e tipo de percurso passam a ter peso direto sobre a distância que o motorista conseguirá percorrer entre as paradas para abastecer.
Para facilitar a comparação entre as quatro condições:
- Gasolina na estrada: 16,0 km/l;
- Gasolina na cidade: 14,1 km/l;
- Etanol na estrada: 11,1 km/l;
- Etanol na cidade: 9,6 km/l.
A diferença entre cidade e rodovia aparece com os dois combustíveis, enquanto o maior rendimento fica concentrado na combinação de gasolina e uso rodoviário.
Menos de 3,70 metros precisam acomodar cinco pessoas e 285 litros de bagagem
Com 3.689 mm de comprimento, o Up! ocupa pouco espaço de uma extremidade à outra. Dentro dessa medida, porém, a Volkswagen distribuiu uma cabine para cinco ocupantes, quatro portas e um porta-malas de 285 litros.
A distância entre os eixos é de 2.421 mm, o que significa que uma parcela considerável do comprimento total está localizada entre as rodas dianteiras e traseiras. A carroceria completa a configuração com 1.645 mm de largura e 1.504 mm de altura.
Há ainda capacidade útil de 410 kg. Assim, além dos passageiros, o modelo foi projetado para receber bagagens e outras cargas respeitando esse limite, algo que ajuda a colocar os 285 litros do compartimento traseiro dentro do uso cotidiano do carro.
É justamente essa combinação que ajuda a entender o projeto: trata-se de um automóvel curto por fora, mas que precisa dividir seus 3,69 metros entre motor, cabine para cinco pessoas e espaço para bagagem.
Suspensão mistura McPherson na frente e eixo de torção atrás
A estrutura de rodagem segue uma solução diferente em cada eixo. Na dianteira, o Volkswagen Up! High TSI utiliza suspensão independente McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora.
Atrás, o sistema é semi-independente com eixo de torção. As rodas de alumínio são aro 15 e recebem pneus 185/60 R15, formando o conjunto que sustenta os 971 kg do veículo e a carga adicional permitida.
A frenagem também muda entre frente e traseira. Os discos ventilados ficam nas rodas dianteiras, enquanto tambores são usados atrás. O ABS está presente nos dois eixos.
A direção possui assistência elétrica, recurso integrado a um carro de dimensões reduzidas e com tração dianteira, completando os principais componentes responsáveis por condução, frenagem e contato com o piso.
Dimensões compactas não eliminaram um tanque de 50 litros
O tanque merece atenção quando colocado ao lado do tamanho do próprio automóvel. Mesmo medindo menos de 3,70 metros de comprimento, o Volkswagen Up! comporta 50 litros de combustível, além dos cinco lugares e do compartimento traseiro.
Entre os 2,42 metros de entre-eixos ficam boa parte da cabine e dos componentes internos, enquanto dianteira e traseira precisam acomodar mecânica e bagagem.
O resultado é uma carroceria de quatro portas que permanece compacta nas medidas externas sem abandonar a possibilidade de transportar cinco ocupantes.
Por R$ 61,2 mil, versão High TSI reúne desempenho e consumo em um pacote compacto
Na referência de setembro de 2026, os R$ 61.205 colocam o Volkswagen Up! High TSI 2018 em uma faixa na qual sua mecânica se torna um dos principais pontos de interesse. O comprador encontra motor turbo flex, câmbio manual de cinco marchas, direção elétrica e rodas de alumínio aro 15.
O desempenho também vem acompanhado de números de consumo que ajudam a equilibrar o uso diário. O mesmo carro que completa a aceleração até 100 km/h em menos de dez segundos consegue atingir 16 km/l quando abastecido com gasolina e conduzido em estrada.
Já a parte prática fica concentrada nas dimensões reduzidas, nos cinco lugares e nos 285 litros de porta-malas. Assim, o Volkswagen Up! High TSI 2018 reúne uma combinação específica: carroceria curta, peso abaixo de uma tonelada e motor 1.0 turbo com potência superior a 100 cv, mantendo consumo rodoviário que chega aos 16 km/l.
Fonte
ShopCar
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Andriely Medeiros de Araújo.