9 min de leitura
Por menos de R$ 75 mil, Subaru Forester XT entrega “desempenho de esportivo em corpo de SUV”: são 240 cv, tração integral permanente, porta-malas de 505 litros e 0 a 100 km/h em 7,5 segundos
Escrito por Valdemar Medeiros
Publicado em 12/09/2026 às 13:18
Atualizado em 12/09/2026 às 13:22
Automotivo
Canal
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
Subaru Forester XT 2015 custa R$ 74,3 mil, tem 240 cv, AWD, porta-malas de 505 litros e acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos.
A Subaru Forester XT 2.0 Turbo 2015 custa R$ 74.308 na Tabela Fipe de setembro de 2026 e esconde uma ficha técnica que ainda impressiona: motor boxer turbo de 240 cv, 35,7 kgfm de torque, tração integral permanente, câmbio CVT com modos esportivos, porta-malas de 505 litros e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,5 segundos.
O mais curioso é que esses números aparecem em um SUV familiar de 4,59 metros, com cinco lugares, suspensão independente nas quatro rodas, 225 mm de distância livre do solo e capacidade para ampliar o compartimento de carga a mais de 1.500 litros. Em 2015, o Forester XT custava cerca de R$ 134,9 mil a R$ 136,5 mil; hoje, seu preço de referência caiu para uma faixa ocupada por compactos usados muito menos potentes.
Subaru Forester XT 2015 custa R$ 74.308 na Fipe em setembro de 2026
A queda para a casa dos R$ 74 mil é o primeiro número que transforma o Forester XT em uma pauta fora do radar. Segundo a Webmotors, a Fipe de setembro de 2026 é de R$ 74.308, enquanto a média nacional dos anúncios monitorados pela plataforma está em R$ 75.455.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
Recomendado para você
Biocombustíveis Renováveis
Comgás abre uma porta antes restrita às grandes indústrias: biometano chega às PMEs, rede recebe quase R$ 10 bilhões e volume pode saltar para 1 milhão de m³ por dia
Comgás leva biometano para pequenas empresas em São Paulo e transforma um combustível antes concentrado nos grandes consumidores em nova alternativa para indústrias, frotas e negócios de menor porte
A Comgás…
Paulo Nogueira
0
Os preços anunciados apresentam uma dispersão considerável, variando aproximadamente de R$ 63.900 a R$ 84.999. Isso mostra que conservação, quilometragem, histórico de manutenção e região podem alterar profundamente o valor de uma unidade específica.
A tabela também mostra uma queda relevante ao longo de 2026. Em janeiro, o mesmo Forester XT 2015 aparecia por R$ 78.375 na Fipe; em fevereiro, R$ 78.004; em março, R$ 76.115. Em setembro, chegou aos atuais R$ 74.308.
Boxer 2.0 turbo despeja 240 cv e 35,7 kgfm
O principal responsável por transformar o Forester XT em algo muito diferente de um SUV familiar convencional está sob o capô. O motor FA20 tem quatro cilindros horizontalmente opostos, 1.998 cm³, turbocompressor, intercooler e injeção direta de combustível.
A potência máxima é de 240 cv a 5.600 rpm, enquanto o torque chega a 35,7 kgfm. O bloco e o cabeçote são de alumínio, há quatro válvulas por cilindro, duplo comando e variação de fase tanto na admissão quanto no escapamento.
Assista o vídeo
A arquitetura boxer coloca os cilindros deitados e opostos dois a dois. Essa disposição permite posicionar o motor mais baixo e ajuda a reduzir o centro de gravidade, característica historicamente associada aos Subaru.
É uma configuração incomum no mercado brasileiro de SUVs usados. Em vez de um quatro-cilindros aspirado convencional, o comprador encontra um motor boxer turbo com injeção direta e potência específica elevada para um carro fabricado há mais de uma década.
De 0 a 100 km/h em 7,5 segundos com carroceria de SUV
O número que melhor traduz os 240 cv é a aceleração. A ficha técnica do Forester XT registra 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 221 km/h.
Para um veículo de aproximadamente 1.502 kg, cinco lugares, teto alto, porta-malas familiar e tração integral, é um desempenho expressivo. A relação entre potência e massa fica próxima de 6,3 kg por cavalo.
Isso explica por que o Forester XT consegue entregar números normalmente associados a carros de proposta mais esportiva sem abandonar a carroceria de SUV. O motorista tem espaço, altura livre e capacidade de carga, mas basta exigir o motor para acessar um nível de aceleração muito distante daquele encontrado em SUVs compactos aspirados.
A diferença está justamente na combinação entre turbo, torque elevado e tração nas quatro rodas, que permite transformar potência em aceleração com menos desperdício por perda de aderência.
Tração integral permanente é parte central da receita Subaru
O Forester XT não depende de um sistema 4×4 acionado apenas quando o motorista encontra lama ou estrada ruim. Ele utiliza o tradicional Subaru Symmetrical All-Wheel Drive, com transmissão de força para os dois eixos durante a condução.
Na configuração analisada pelo Autoentusiastas, a distribuição trabalha normalmente próxima de 60% para o eixo dianteiro e 40% para o traseiro, com uma embreagem multidisco controlada eletronicamente capaz de modificar o envio de torque conforme as condições de aderência.
O sistema opera em conjunto com o controle eletrônico de estabilidade e os freios. Quando existe diferença de aderência entre as rodas, a eletrônica pode intervir para manter o veículo na trajetória e aproveitar melhor a força disponível.
É justamente essa arquitetura que diferencia o Forester de muitos SUVs cujo desenho é aventureiro, mas cuja mecânica permanece exclusivamente dianteira.
X-Mode ajuda quando o asfalto termina
A tração integral é complementada pelo X-Mode, recurso criado para coordenar motor, transmissão, sistema AWD e controle eletrônico de estabilidade em superfícies de baixa aderência. A própria Subaru descreve o X-Mode como um sistema integrado destinado a melhorar a condução em pisos ruins e escorregadios.
No Forester XT avaliado no Brasil, o sistema também auxilia em descidas inclinadas, administrando automaticamente velocidade e frenagem sem exigir que o motorista mantenha pressão constante sobre os pedais.
A altura livre do solo chega a aproximadamente 225 mm, valor elevado para um veículo que também acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. A suspensão independente e o sistema AWD ampliam a capacidade de enfrentar terra, lama moderada e pisos irregulares.
Isso não transforma o Forester em um jipe destinado a trilhas extremas, mas cria uma combinação rara de desempenho no asfalto e capacidade de enfrentar terrenos ruins.
CVT simula até oito marchas no modo mais esportivo
Outro detalhe pouco convencional está na transmissão. Em vez de um automático tradicional com engrenagens fixas, o Forester XT utiliza câmbio continuamente variável Lineartronic CVT.
A programação eletrônica, porém, altera completamente a experiência quando o motorista seleciona os modos esportivos. O sistema SI-Drive oferece configurações voltadas a diferentes respostas, enquanto o CVT pode simular seis relações no modo Sport e oito marchas virtuais no Sport Sharp.
O Sport Sharp modifica a resposta do conjunto para deixá-la mais imediata, aproximando o comportamento do câmbio daquilo que se espera de uma transmissão automática esportiva. Há ainda comandos que permitem ao motorista selecionar as relações simuladas.
É uma solução importante porque os 240 cv exigem uma transmissão capaz de administrar tanto deslocamentos tranquilos quanto acelerações fortes sem comprometer a versatilidade familiar.
Porta-malas entrega 505 litros e passa de 1.500 litros com bancos rebatidos
Enquanto o motor oferece desempenho, a carroceria mantém uma vocação essencialmente prática. O Forester XT dispõe de 505 litros de capacidade no porta-malas com a configuração normal dos bancos.
Com os assentos traseiros rebatidos, o espaço informado chega a aproximadamente 1.541 litros. Isso coloca o modelo em um território que permite transportar malas de uma família, equipamentos esportivos e objetos muito maiores sem abrir mão permanentemente dos cinco lugares.
A tampa traseira elétrica adiciona conveniência, enquanto o banco posterior bipartido amplia a flexibilidade. O habitáculo também foi elogiado à época pela ampla área envidraçada e pelo aproveitamento interno.
O Forester mede 4.595 mm de comprimento, 1.795 mm de largura e 1.735 mm de altura, com 2.640 mm entre os eixos. São dimensões relativamente contidas considerando o espaço interno disponível.
Tanque de 60 litros permite boa autonomia rodoviária
O tanque comporta 60 litros de gasolina. Os números de consumo variam conforme a metodologia utilizada, razão pela qual diferentes levantamentos apresentam resultados distintos para o Forester XT.
O AutoPapo registra 9,2 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada para o modelo 2015. Nesse cenário, uma multiplicação puramente matemática dos 60 litros pelo consumo rodoviário projetaria aproximadamente 768 km de autonomia teórica.
Já dados de outra metodologia apresentados pelo Autoentusiastas apontam 8,9 km/l em uso urbano e até 14,3 km/l rodoviários. A diferença evidencia como ciclo de teste, velocidade, percurso e critérios de medição alteram substancialmente os números.
Na prática, peso, calibragem dos pneus, relevo, combustível, trânsito e pressão sobre o acelerador influenciam fortemente o resultado, especialmente em um SUV turbo de 240 cv.
Suspensão independente e discos ventilados nas quatro rodas completam o pacote
A suspensão dianteira utiliza arquitetura McPherson independente, enquanto a traseira também é independente, com braços sobrepostos e barra estabilizadora. A configuração ajuda a conciliar estabilidade, conforto e controle em curvas.
Nos freios, o Forester XT emprega discos ventilados tanto na dianteira quanto na traseira, acompanhados por ABS e distribuição eletrônica de frenagem. As rodas são de 18 polegadas e utilizam pneus 225/55 R18.
A direção tem assistência elétrica e o diâmetro mínimo de giro é de aproximadamente 10,6 metros. O conjunto evidencia que o Forester XT não recebeu apenas um motor potente colocado dentro de um SUV convencional; chassi, freios, pneus e transmissão também foram dimensionados para lidar com desempenho superior.
Teto solar, couro e equipamentos reforçam a proposta premium da época
O Forester XT brasileiro também chegou equipado com uma lista extensa para os padrões de 2015. Entre os itens encontrados estão bancos revestidos em couro com ajustes elétricos, teto solar, piloto automático, computador de bordo, sensor de chuva, sensor crepuscular e sistema multimídia.
A tampa traseira elétrica e o amplo teto solar reforçavam a proposta de SUV familiar mais sofisticado. O interior não aposta no desenho extravagante de modelos premium europeus, mas concentra equipamentos funcionais e grande área de visibilidade.
Na segurança, aparecem airbags frontais e laterais, freios ABS, distribuição eletrônica de frenagem e controle eletrônico associado ao sistema de tração.
O pacote ajuda a explicar o preço original elevado. O Autoentusiastas registrou R$ 134.900 no início de 2015, enquanto o AutoPapo cita R$ 136.500 para o modelo zero-quilômetro naquele ano.
Comprar um Forester XT usado exige olhar muito além dos R$ 74 mil
É justamente aqui que o baixo preço de entrada precisa ser analisado com cuidado. Um SUV turbo, AWD e importado com mais de dez anos pode custar R$ 74 mil para comprar, mas não necessariamente possui custos de manutenção compatíveis com um hatch popular do mesmo valor.
O histórico de troca de óleo precisa ser rigorosamente verificado, especialmente porque o FA20 utiliza turbocompressor e injeção direta. Funcionamento irregular, ruídos, fumaça, vazamentos ou perda anormal de óleo merecem diagnóstico antes da compra.
A transmissão CVT também exige atenção. O comprador deve verificar o histórico do fluido correto, funcionamento sem trancos ou ruídos e ausência de alertas eletrônicos. Em um carro de alto desempenho, manutenção negligenciada por proprietários anteriores pode gerar reparos caros.
O sistema AWD adiciona outros componentes: cardã, diferenciais, juntas e elementos eletrônicos de gerenciamento. Os quatro pneus também devem ter medidas e níveis de desgaste compatíveis, porque diferenças relevantes de diâmetro entre as rodas podem prejudicar sistemas de tração integral.
Suspensão independente, buchas, amortecedores, rolamentos, freios, teto solar e equipamentos elétricos completam uma inspeção que deve ser muito mais detalhada do que simplesmente conferir aparência e quilometragem.
Forester XT virou SUV de 240 cv pelo preço de compacto usado
A grande peculiaridade do Subaru Forester XT 2015 aparece quando seu preço atual é colocado ao lado de sua ficha técnica. Por R$ 74.308 na Fipe de setembro de 2026, o comprador encontra um SUV com 240 cv, 35,7 kgfm, tração integral permanente, motor boxer turbo e desempenho de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos.
Ao mesmo tempo, não é um esportivo apertado. Existem 505 litros de porta-malas, cinco lugares, mais de 1.500 litros com o banco rebatido, teto solar e 225 mm de distância livre do solo.
O sistema X-Mode amplia sua capacidade em pisos difíceis, enquanto o CVT com SI-Drive e até oito relações simuladas no Sport Sharp permite mudar radicalmente a resposta do carro quando o motorista quer explorar o desempenho.
É essa mistura que transforma o Forester XT em um usado particularmente fora do radar. Ele exige manutenção criteriosa e não deve ser comprado pensando apenas na Fipe, mas entrega uma combinação cada vez mais rara: motor boxer turbo de 240 cv, AWD permanente, espaço familiar e aceleração de esportivo por cerca de R$ 74 mil.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Valdemar Medeiros.