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Anfavea diz que 123 mil dos 173 mil veículos produzidos a mais em 2026 vêm de kits CKD e SKD, e a produção local plena respondeu por só 50 mil
Escrito por Bruno Teles
Publicado em 11/10/2026 às 14:51
Atualizado em 11/10/2026 às 14:52
Indústria
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Dos veículos produzidos a mais em 2026, a Anfavea separa o que saiu das fábricas do país do que chegou em kit para montagem final. Veja a conta, o que mudou nas peças importadas e o que ainda não se sabe sobre preço.
A Anfavea informou na quarta-feira (7) que o número de veículos produzidos chegou a 268,3 mil em setembro, o melhor resultado para o mês desde 2014. O número esconde uma divisão que a própria entidade fez questão de mostrar.
Dos veículos produzidos a mais neste ano, só 50 mil saíram de fábrica com produção local plena. Os outros 123 mil vieram da montagem em kits CKD e SKD. Para o presidente da Anfavea, Igor Calvet, esses kits chegam sem usar o parque de autopeças nacional, conforme o release da entidade.
Quanto da alta da produção veio de fábrica nacional e quanto veio em kit?
De janeiro a setembro, o total de veículos produzidos somou 2.166 mil, segundo o release da Anfavea. É alta de 8,7% sobre o mesmo período do ano passado, com 173 mil veículos produzidos a mais.
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A entidade compara: os 123 mil em CKD e SKD superam o volume de 60% das fábricas de veículos leves do país. O release não diz em que período a comparação vale, então ela serve como ordem de grandeza, e não como medida exata.
Pela conta própria, sete de cada dez veículos produzidos a mais em 2026 vieram em kit. A manchete do melhor setembro desde 2014 deixa esse dado de fora. A produção local plena responde por 29% do aumento.
O que significam CKD e SKD na prática?
CKD é a sigla em inglês para Completely Knocked Down, o veículo totalmente desmontado, e SKD vem de Semi Knocked Down, o semidesmontado. Segundo a Agência Brasil, os dois regimes permitem a montagem final dos automóveis no Brasil. Por isso entram na conta dos veículos produzidos no país, como mostra a divisão da Anfavea.
Calvet foi direto sobre o efeito disso. Para ele, boa parte da alta se dá por “veículos totalmente desmontados, os chamados SKD, que chegam da China sem utilizar o parque de autopeças nacional e com pouca mão de obra envolvida”, segundo o release da Anfavea.
O release da Anfavea não nomeia empresas nem modelos, e nenhuma fábrica específica está ligada aos 123 mil kits. A produção local plena, por sua vez, é a que usa peças e mão de obra feitas no Brasil.
A Anfavea transmitiu a coletiva de 7 de outubro no canal oficial do YouTube, com 1h07 de duração. Foi na coletiva que Calvet apresentou os números e respondeu à imprensa, como relata a Agência Brasil.
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Quantos veículos entraram e saíram do país em 2026?
No acumulado do ano, entraram no país 463,9 mil veículos importados, alta de 30,4%, segundo o release da Anfavea. Entre os veículos importados, os de origem chinesa são 55% do montante.
Os de origem chinesa já ocupam 11,3% do mercado nacional. Sobre o total de veículos importados, os 55% equivalem a cerca de 255 mil unidades, conta própria sobre o percentual arredondado.
Em setembro, foram exportadas 39,8 mil unidades, queda de 24,2% sobre o mesmo mês do ano passado, segundo a Agência Brasil. Há seis meses, a Anfavea vê as exportações paradas num patamar baixo, e só a Argentina comprou quase 100 mil unidades a menos no ano.
O que o governo mudou para a importação de peças nesta semana?
A Resolução Gecex nº 974, publicada no Diário Oficial da União em 7 de outubro, atualiza a lista de autopeças sem produção nacional equivalente. Ela passa a valer em 14 de outubro, sete dias depois, conforme o texto publicado no DOU.
Pela contagem própria sobre esse texto, entram mais de 180 Ex-tarifários, que são exceções na tarifa de importação para peças com descrição técnica exata. Entre elas há um conjunto de baterias de 90 kWh para caminhões, chassis e ônibus elétricos. A resolução só altera a lista de autopeças: não fixa preço de carro nem trata dos kits CKD e SKD.
O que isso muda no preço do carro que você pode comprar?
Para o comprador, o que está medido é o tamanho do mercado. A Anfavea projeta 3,1 milhões de emplacamentos neste ano, alta de 15,2% e patamar que não se vê desde 2014, de acordo com o release.
Os eletrificados já são 20,1% dos registros de veículos leves 0 km, e as vendas de automóveis avançaram 22,5% no ano, segundo a entidade. A Anfavea atribui 84 mil unidades desse avanço ao programa Carro Sustentável.
O preço é outra conta. Nem o release nem a resolução trazem preço de carro ou de peça. Qualquer promessa de queda ou de alta ainda não tem número que a sustente.
O dado a cobrar da Anfavea é quantos kits vêm de cada país e quanta peça nacional entra em cada um dos veículos produzidos aqui. O release não traz nenhum dos dois, e os veículos importados inteiros ficam fora dessa conta. O próximo número oficial sai no balanço mensal da entidade. O primeiro prazo é 14 de outubro, quando a lista de peças entra em vigor.
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Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Bruno Teles.