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Big Boy nº 4014, gigante de 544 toneladas e 40 metros, volta a viajar com a locomotiva nº 844 e reúne duas lendas a vapor pela primeira vez desde 2019
Escrito por Carla Teles
Publicado em 07/10/2026 às 16:52
Atualizado em 07/10/2026 às 16:55
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Big Boy nº 4014 volta aos trilhos em novembro ao lado da histórica nº 844, em viagem beneficente entre Greeley e Denver, no Colorado, EUA.
A Big Boy nº 4014, maior locomotiva a vapor em operação no mundo, voltará aos trilhos em novembro de 2026 ao lado da histórica locomotiva nº 844, da Union Pacific. As duas máquinas viajarão juntas entre Greeley e Denver, no Colorado, em uma ação beneficente que marcará o reencontro público das duas desde 2019.
As informações foram publicadas pela Popular Science em 7 de outubro de 2026. A viagem está marcada para 21 de novembro e arrecadará recursos para a Fundação Make-A-Wish, com apoio do programa Community Ties da Union Pacific. As locomotivas também ficarão expostas ao público na Union Station de Denver.
Big Boy nº 4014 e locomotiva nº 844 voltarão a rodar juntas em novembro
O reencontro colocará lado a lado duas das locomotivas a vapor mais conhecidas ainda preservadas pela Union Pacific. A Big Boy nº 4014 e a nº 844 seguirão em uma viagem especial de fim de ano entre Greeley e Denver, percorrendo o Colorado com vagões históricos de passageiros.
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A ocasião será a primeira desde 2019 em que as duas locomotivas aparecem juntas nos trilhos. A viagem de 21 de novembro terá caráter beneficente e será vinculada à arrecadação de fundos para a Make-A-Wish, organização que realiza desejos de crianças com doenças graves.
Além do passeio ferroviário, as máquinas ficarão disponíveis para visitação na Union Station de Denver. A exposição será gratuita e aberta ao público, enquanto o passeio nos vagões antigos exigirá ingresso. A programação também prevê a presença de Papai Noel e personagens temáticos no terminal.
Ingressos para viagem beneficente começam a ser vendidos em outubro
Os ingressos para a viagem puxada pela Big Boy nº 4014 e pela nº 844 terão venda antecipada para frequentadores do Museu Ferroviário Union Pacific a partir de 16 de outubro. O restante das entradas será disponibilizado ao público em geral em 19 de outubro.
O bilhete permitirá viajar em vagões antigos conduzidos pelas duas locomotivas a vapor. A atividade foi organizada como parte da programação especial de fim de ano da Union Pacific e combina preservação ferroviária com arrecadação para uma entidade beneficente.
Quem não conseguir ingresso ainda poderá acompanhar as locomotivas gratuitamente em Denver. A Union Station receberá as duas máquinas para exposição pública, permitindo que visitantes observem de perto equipamentos ferroviários construídos em épocas diferentes e preservados para operações especiais.
Locomotiva nº 844 nunca foi aposentada permanentemente
A nº 844 ocupa um lugar incomum na história ferroviária dos Estados Unidos. Construída em 1944, ela foi a última locomotiva a vapor fabricada para a Union Pacific e trabalhou inicialmente em serviços de passageiros de alta velocidade.
Durante sua vida operacional, puxou trens conhecidos da companhia, entre eles o Overland Limited, Los Angeles Limited, Portland Rose e Challenger. Quando as locomotivas a diesel passaram a dominar o transporte de passageiros, a nº 844 foi transferida temporariamente para o serviço de carga no Nebraska entre 1957 e 1959.
Diferentemente de muitas máquinas de sua época, a nº 844 não foi sucateada em 1960 e nunca chegou a ser aposentada de forma permanente. A Union Pacific manteve a locomotiva para viagens especiais, exposições e operações históricas, o que explica o apelido de “Lenda Viva”.
Big Boy nº 4014 é a maior locomotiva a vapor em operação no mundo
A Big Boy nº 4014 pertence a uma classe criada para transportar cargas pesadas durante a Segunda Guerra Mundial. As locomotivas Big Boy foram projetadas para enfrentar trajetos exigentes e mover grandes composições, tornando-se referência pela escala e pela capacidade de tração.
Atualmente, restam oito exemplares da classe, mas apenas a nº 4014 permanece em operação. A locomotiva tem cerca de 40 metros de comprimento e pesa aproximadamente 544 toneladas, dimensões que ajudam a explicar por que o retorno aos trilhos costuma atrair milhares de admiradores.
A combinação de tamanho, história e funcionamento ativo transformou a máquina em uma das peças mais conhecidas da preservação ferroviária norte-americana. Cada nova viagem exige planejamento específico para rotas, manutenção e exposição pública, principalmente porque poucas estruturas históricas desse porte continuam operacionais.
Gigante percorreu vários estados em viagem de costa a costa em 2026
Antes do reencontro com a nº 844, a Big Boy nº 4014 já havia realizado uma grande jornada em 2026. A locomotiva participou de uma viagem de costa a costa organizada para celebrar o 250º aniversário dos Estados Unidos.
A primeira etapa começou em 29 de março e levou a máquina por diferentes estados, incluindo Califórnia, Utah e Nova York. O roteiro também incluiu uma parada na Filadélfia durante as comemorações do 4 de Julho.
Milhares de pessoas acompanharam a passagem da locomotiva pela cidade, mesmo com temperaturas elevadas. A composição de 40 metros e 544 toneladas se tornou novamente atração pública, reforçando o interesse gerado por locomotivas a vapor de grande porte ainda capazes de circular por ferrovias modernas.
Duas locomotivas representam fases diferentes da história ferroviária
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Embora pertençam à mesma empresa e tenham sido construídas na década de 1940, a nº 844 e a Big Boy nº 4014 foram desenvolvidas para funções diferentes. A nº 844 ganhou destaque no transporte de passageiros, enquanto as Big Boy nasceram para movimentar cargas pesadas.
A nº 844 representa a fase final das grandes locomotivas de passageiros a vapor da Union Pacific. Já a classe Big Boy foi concebida para enfrentar operações de carga exigentes durante um período em que as ferrovias eram essenciais para movimentar equipamentos e suprimentos em escala nacional.
O reencontro das duas máquinas coloca lado a lado essas duas histórias. Uma nunca foi permanentemente retirada de serviço; a outra foi restaurada e voltou a funcionar décadas depois, criando uma combinação rara dentro da preservação ferroviária norte-americana.
Viagem de novembro marca reencontro que não acontece desde 2019
A programação de novembro terá peso especial justamente pelo intervalo desde a última aparição conjunta. A Big Boy nº 4014 e a nº 844 não circulavam lado a lado desde 2019, o que transforma a viagem entre Greeley e Denver em uma oportunidade pouco comum para admiradores de ferrovias históricas.
A ação também combina três objetivos distintos: preservar e apresentar equipamentos históricos, arrecadar recursos para a Make-A-Wish e abrir parte da programação gratuitamente ao público na Union Station de Denver.
No dia 21 de novembro de 2026, duas das locomotivas a vapor mais conhecidas dos Estados Unidos voltarão a compartilhar os trilhos. A Big Boy nº 4014 chegará com suas 544 toneladas e cerca de 40 metros ao lado da nº 844, que segue operacional mais de oito décadas depois de ter sido construída.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Carla Teles.