BMW lança iX4 elétrico com até 828 km de autonomia, 612 cv e arquitetura de 800 volts, preparando SUV cupê para enfrentar Porsche Macan EV e Audi Q6 Sportback

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BMW lança iX4 elétrico com até 828 km de autonomia, 612 cv e arquitetura de 800 volts, preparando SUV cupê para enfrentar Porsche Macan EV e Audi Q6 Sportback

Escrito por Carla Teles

Publicado em 15/10/2026 às 18:57

Atualizado em 15/10/2026 às 18:58

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BMW iX4 estreia elétrico com até 828 km de autonomia, 612 cv, arquitetura de 800 volts e produção prevista para começar em 2027 na Hungria.

O BMW iX4 foi oficializado como o novo SUV cupê elétrico da fabricante alemã e terceiro integrante da família Neue Klasse. Com estreia comercial prevista para 2027, o modelo terá versões com até 828 km de autonomia pelo ciclo WLTP, potência máxima de 612 cv e sistema elétrico de 800 volts.

As informações foram publicadas pela Autoesporte em 8 de outubro de 2026. O modelo será produzido em Debrecen, na Hungria, e começará a chegar aos mercados europeus a partir de março de 2027. Entre os principais rivais estão Audi Q6 Sportback e-tron e Porsche Macan Electric.

BMW iX4 assume formato cupê e segue nova identidade da marca

O BMW iX4 utiliza como referência técnica e visual o iX3, mas adota uma carroceria com teto mais inclinado para reforçar sua proposta de SUV cupê. A dianteira traz a tradicional grade em formato de rim com desenho vertical, faróis integrados e entradas de ar trabalhadas no para-choque.

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Na traseira, as lanternas horizontais são separadas por uma seção rebaixada que concentra o logotipo da marca. O caimento do teto é um dos elementos mais evidentes da carroceria e aproxima visualmente o elétrico de modelos cupês maiores da própria BMW, incluindo o X6.

O novo desenho tenta combinar eficiência aerodinâmica e identidade esportiva sem abandonar as proporções de um SUV. A carroceria alcança coeficiente de arrasto declarado de 0,23, número inferior ao apresentado pelo iX3 citado como referência na própria matéria.

Dimensões colocam o elétrico próximo de SUVs médios premium

O BMW iX4 mede 4,78 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e possui 2,89 metros de distância entre-eixos. A altura chega a 1,59 metro, quatro centímetros abaixo dos 1,63 metro do iX3.

As rodas poderão ter 21 ou 22 polegadas, dependendo da configuração. O entre-eixos amplo é um dos elementos que ajudam a preservar espaço interno mesmo com o desenho de teto mais baixo na parte traseira.

A BMW ainda não detalhou na fonte informações como capacidade do porta-malas ou espaço interno específico de cada versão. Por isso, os números disponíveis neste momento estão concentrados principalmente nas dimensões externas e no conjunto elétrico.

Painel abandona formato convencional com Panoramic iDrive

Dentro da cabine, o destaque está no sistema Panoramic iDrive. Uma faixa de informações atravessa a base do para-brisa praticamente de uma coluna à outra, criando uma nova forma de apresentar dados ao motorista e aos passageiros.

O sistema trabalha junto com uma tela central de 17,9 polegadas e poderá receber um head-up display 3D opcional. Todos utilizam a geração mais recente do sistema operacional da fabricante.

Apesar da digitalização, a empresa manteve controles físicos para funções consideradas essenciais. Limpadores, indicadores de direção, retrovisores, volume, seletor de marchas e freio de estacionamento continuam com comandos dedicados.

A combinação mostra uma tentativa de aumentar a quantidade de informações digitais sem transferir absolutamente todas as funções para telas sensíveis ao toque.

Arquitetura de 800 volts permite carregamento de até 400 kW

Todas as versões apresentadas do BMW iX4 utilizam arquitetura elétrica de 800 volts, dois motores elétricos e tração integral.

Essa estrutura permite níveis elevados de potência de recarga. Na configuração 40 xDrive, a capacidade máxima de carregamento chega a 300 kW. Nas versões 50 xDrive e M60 xDrive, o pico informado sobe para 400 kW.

A arquitetura de 800 volts é um dos principais elementos técnicos da nova geração do veículo, especialmente porque permite trabalhar com potências de recarga superiores às encontradas em muitos elétricos de plataformas anteriores.

A fonte, porém, não informa o tempo necessário para recuperar determinada porcentagem da bateria em carregamento rápido. Por isso, a potência máxima de 400 kW não deve ser confundida com um tempo específico de recarga que ainda não foi divulgado na matéria.

Versão 50 xDrive chega a 828 km de autonomia

A versão de entrada, chamada iX4 40 xDrive, desenvolve 374 cv de potência combinada e 53 kgfm de torque. Com bateria de 82,6 kWh, oferece autonomia máxima declarada de 638 km pelo ciclo WLTP.

O desempenho indicado inclui aceleração de zero a 100 km/h em 5,6 segundos e velocidade máxima eletronicamente limitada a 200 km/h.

Já o BMW iX4 50 xDrive utiliza uma bateria maior, de 108,7 kWh. A potência aumenta para 469 cv e o torque chega a 65,7 kgfm.

É nessa configuração que aparece a maior autonomia da linha: 828 km segundo o padrão WLTP. A versão acelera de zero a 100 km/h em 4,9 segundos e alcança velocidade máxima de 210 km/h.

M60 xDrive entrega 612 cv, mas autonomia cai para 777 km

O topo da gama será o BMW iX4 M60 xDrive. A configuração eleva a potência máxima para 612 cv, acompanhada de 89,2 kgfm de torque.

O desempenho é significativamente mais agressivo: a aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 3,9 segundos e a velocidade máxima chega a 240 km/h.

A bateria mantém os mesmos 108,7 kWh da versão 50 xDrive, mas a autonomia diminui para 777 km pelo ciclo WLTP. A potência máxima de carregamento continua em 400 kW.

Esse contraste é importante porque os 828 km de autonomia e os 612 cv não pertencem à mesma versão. O maior alcance está no 50 xDrive, enquanto a maior potência pertence ao M60 xDrive.

Produção começa na Hungria e Europa recebe o modelo primeiro

A fabricação do BMW iX4 será concentrada na unidade de Debrecen, na Hungria. Segundo as informações divulgadas, os países europeus deverão começar a receber o SUV elétrico a partir de março de 2027.

Outros mercados serão atendidos posteriormente, mas a fonte não apresenta um calendário completo de lançamento nem confirma comercialização no Brasil.

O novo modelo chegará a um segmento que já reúne concorrentes premium elétricos de forte apelo tecnológico. Audi Q6 Sportback e-tron e Porsche Macan Electric aparecem entre os adversários diretos citados para o iX4.

Nesse cenário, autonomia, potência, velocidade de recarga, eficiência aerodinâmica e tecnologia embarcada deverão pesar diretamente na disputa entre os modelos.

BMW iX4 eleva disputa entre SUVs elétricos premium

O BMW iX4 combina carroceria cupê, arquitetura de 800 volts, sistemas digitais de nova geração e três níveis distintos de desempenho para ampliar a família Neue Klasse.

A configuração 50 xDrive chama atenção pelos 828 km de autonomia WLTP, enquanto o M60 xDrive concentra o desempenho máximo com 612 cv e aceleração de zero a 100 km/h em 3,9 segundos.

Com produção marcada para a Hungria e chegada inicial à Europa em 2027, o modelo coloca a BMW em uma disputa direta com alguns dos SUVs elétricos premium mais avançados do mercado. Nos comentários, registre qual aspecto do novo iX4 pesa mais em uma escolha desse nível: autonomia, desempenho, recarga ou tecnologia embarcada.