Caminhões de 700 km sem motorista entram no radar de um dos corredores logísticos mais valiosos dos EUA: tecnologia autônoma já faz testes entre Dallas e Laredo, onde passam mais de US$ 350 bilhões em cargas, e pode eliminar o condutor da cabine assim que estudo de segurança chegar aos 100%

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Caminhões de 700 km sem motorista entram no radar de um dos corredores logísticos mais valiosos dos EUA: tecnologia autônoma já faz testes entre Dallas e Laredo, onde passam mais de US$ 350 bilhões em cargas, e pode eliminar o condutor da cabine assim que estudo de segurança chegar aos 100%

Escrito por Carla Teles

Publicado em 11/10/2026 às 14:52

Atualizado em 11/10/2026 às 14:55

Logística e Transporte

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Os caminhões da Charger USA usam o sistema autônomo da Kodiak na rota de 435 milhas no Texas; testes ainda mantêm motorista de segurança, enquanto a empresa conclui seu processo de validação.

Os caminhões da Charger USA começaram a testar transporte autônomo entre Dallas e Laredo, no Texas, em uma rota de aproximadamente 435 milhas, ou 700 quilômetros, usada para levar cargas refrigeradas e produtos secos. A primeira entrega ocorreu em 8 de setembro de 2026 e, nesta fase, um motorista de segurança continua dentro da cabine para assumir o controle se necessário.

Segundo o Blog do Caminhoneiro, em reportagem publicada em 9 de outubro, a intenção é retirar o condutor quando a Kodiak concluir seu estudo de segurança. A própria Kodiak informou que seu indicador de prontidão para operações autônomas de longa distância havia chegado a 96% no fim de setembro de 2026, mas esse percentual se refere à conclusão das evidências e alegações do safety case, e não a uma taxa de segurança ou de ausência de acidentes.

Caminhões autônomos percorrem 700 km entre Dallas e Laredo

A parceria une a Charger USA, transportadora que opera nos Estados Unidos e no México, ao sistema Kodiak Driver. Os caminhões equipados com a tecnologia estão fazendo viagens entre terminais da Charger em Dallas e Laredo, uma das principais ligações rodoviárias para cargas que seguem em direção à fronteira mexicana.

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A operação transporta produtos refrigerados e carga seca para clientes dos setores de bens de consumo, alimentos e bebidas. A distância de 435 milhas transforma a rota em um teste de longa duração para a tecnologia, diferente de demonstrações curtas realizadas em ambientes controlados.

Nesta etapa, porém, os veículos ainda não circulam vazios de pessoas. Há um motorista de segurança na cabine, preparado para assumir o controle diante de uma situação que exija intervenção humana.

A mudança para uma operação totalmente sem motorista depende do avanço do processo de segurança da Kodiak. A empresa vem preparando a comercialização de seu sistema autônomo para transporte rodoviário, num momento em que a oferta de novas tecnologias para veículos continua aumentando em diferentes segmentos da indústria automotiva.

Laredo concentrou mais de US$ 350 bilhões em cargas em 2025

A escolha de Laredo tem peso logístico. Segundo os dados citados pelo Blog do Caminhoneiro, o porto seco da cidade movimentou mais de US$ 350 bilhões em cargas em 2025, volume equivalente a quase 40% do comércio entre Estados Unidos e México.

Por isso, a cidade se tornou uma área estratégica para a expansão da Kodiak. Colocar caminhões autônomos em uma rota ligada a esse corredor permite testar a tecnologia dentro de uma operação comercial associada a um fluxo elevado de mercadorias.

A proximidade com o México também diferencia a operação de outras rotas autônomas restritas ao transporte doméstico dentro dos Estados Unidos. A Charger trabalha justamente com serviços transfronteiriços e mantém infraestrutura voltada a armazenagem, cargas refrigeradas e gerenciamento logístico.

A tecnologia autônoma, neste momento, percorre o trecho norte-americano entre Dallas e Laredo. A informação disponível não sustenta que os caminhões estejam atravessando autonomamente a fronteira terrestre e entrando no México; o ponto central é que a rota termina em um dos maiores corredores de comércio bilateral dos dois países.

Indicador de prontidão da Kodiak chegou a 96% no fim de setembro

A Kodiak utiliza um indicador chamado Autonomy Readiness Measure para acompanhar o progresso do seu sistema de longa distância. Segundo a empresa, o índice estava em 96% no final de setembro de 2026.

Esse percentual precisa ser interpretado corretamente. Ele representa a proporção de alegações e evidências do caso de segurança da Kodiak consideradas materialmente completas. Não significa que o caminhão tenha “96% de segurança”, nem que atingir 100% sozinho constitua uma autorização regulatória automática para retirar o motorista.

A empresa pretende publicar seu amplo caso de segurança antes de ampliar a comercialização do Kodiak Driver. O objetivo é demonstrar que o sistema possui as condições técnicas e operacionais estabelecidas internamente para operações autônomas em longa distância.

O avanço ocorre enquanto fabricantes e empresas de tecnologia disputam espaço em diferentes categorias de veículos, e a competição entre modelos e fabricantes também acelera a adoção de novos sistemas eletrônicos e digitais no setor automotivo.

Kodiak já opera tecnologia sem ninguém na cabine em outras aplicações

A operação entre Dallas e Laredo ainda mantém motorista de segurança, mas isso não significa que a Kodiak esteja começando agora a trabalhar com veículos sem condutor. A companhia afirma que sua tecnologia já é usada comercialmente sem ninguém dentro da cabine em determinadas operações.

O Kodiak Driver combina software de condução autônoma baseado em inteligência artificial com hardware modular. A empresa desenvolve a solução para transporte rodoviário de longa distância, operações industriais e aplicações de defesa.

Segundo a Kodiak, em 2024 a companhia começou a implantar sua tecnologia em caminhões autônomos pertencentes a clientes. A lista de parceiros e clientes divulgada pela empresa inclui Atlas Energy Solutions, IKEA, Bridgestone, Werner Enterprises, C.R. England, General Dynamics Land Systems e Roehl Transport.

A rota da Charger acrescenta outro tipo de desafio: transportar cargas comerciais por cerca de 700 quilômetros em um corredor diretamente ligado ao comércio entre Estados Unidos e México. Isso exige não apenas que o sistema conduza o veículo, mas que se encaixe em uma operação logística regular.

Retirada do motorista dependerá da conclusão do processo de segurança

O próximo passo pretendido pela Kodiak é operar a ligação entre Dallas e Laredo sem motorista de segurança na cabine. Antes disso, a companhia precisa concluir o trabalho associado ao seu safety case e avançar nas etapas necessárias para disponibilizar o sistema no modelo planejado.

Até agora, a primeira entrega ocorreu em 8 de setembro e as viagens relatadas foram realizadas com motorista de segurança. A existência de testes bem-sucedidos não significa que a retirada do condutor já esteja autorizada ou tenha data definida para essa rota específica.

A expectativa comercial da Kodiak é ampliar o uso do Kodiak Driver e oferecer a tecnologia a outros operadores. A companhia trabalha tanto com o modelo de Driver-as-a-Service quanto com parcerias estratégicas para implantação do sistema.

Se a operação sem motorista avançar, a rota de 700 quilômetros colocará a tecnologia dentro de um corredor que movimenta centenas de bilhões de dólares em mercadorias. Por enquanto, os caminhões continuam circulando entre Dallas e Laredo com supervisão humana, enquanto o processo de segurança da Kodiak segue em conclusão.