Faça um comentário
5 min de leitura
China constrói mega doca flutuante de 413 metros, separa estrutura em quatro blocos e envia às Bahamas para receber os maiores cruzeiros do mundo
Escrito por Ana Alice
Publicado em 06/10/2026 às 23:05
Atualizado em 06/10/2026 às 23:10
Indústria Naval
Canal
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
Construída em um estaleiro chinês, a Lucayan atravessou o oceano dividida em grandes seções antes de ser remontada nas Bahamas para atender navios de cruzeiro e embarcações comerciais de grande porte.
A China concluiu a construção de uma das maiores docas flutuantes em operação no Hemisfério Ocidental. Batizada de Lucayan, a estrutura tem cerca de 413 metros de comprimento e capacidade para elevar até 130 mil toneladas.
Com essas dimensões, a instalação poderá receber os maiores navios de cruzeiro existentes e já planejados, além de outras embarcações comerciais compatíveis com sua capacidade.
Construída pelo CSSC Qingdao Beihai Shipyard, em Qingdao, a doca foi entregue em fevereiro de 2026 ao Grand Bahama Shipyard, responsável por sua operação em Freeport, nas Bahamas.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
A estrutura entrou oficialmente em operação em setembro, depois de uma logística que exigiu dividir toda a doca em quatro partes para realizar o transporte entre a China e o Caribe.
O tamanho da Lucayan impediu que a viagem fosse feita com a estrutura completa. A solução já havia sido prevista durante o projeto e envolveu uma operação de transporte marítimo pesado com dois navios semissubmersíveis.
Mega doca foi dividida em quatro partes para cruzar o oceano
A operação ficou a cargo da Boskalis, que utilizou os navios Blue Marlin e White Marlin para transportar as quatro partes de Qingdao até Freeport.
Cada semissubmersível recebeu uma seção principal da doca com mais de 156 metros de comprimento. Sobre cada uma delas foi posicionada uma segunda seção menor, permitindo transportar os quatro blocos em duas viagens realizadas praticamente no mesmo período.
A Lucayan deixou a China em março e chegou a Freeport em meados de maio, após uma travessia de aproximadamente dois meses.
Já nas Bahamas, as seções foram descarregadas e preparadas para a remontagem da doca em sua configuração definitiva.
O trabalho envolveu a união das três juntas entre os quatro grandes blocos. Também foram realizados ensaios não destrutivos, pintura do casco, testes nos tanques de lastro, instalação e conexão de cabos, comissionamento e testes funcionais.
Segundo a Schulte Marine Concept, todo esse processo foi concluído em cerca de quatro meses, com participação das equipes do Grand Bahama Shipyard, do Qingdao Beihai Shipyard e da própria SMC, responsável pela supervisão técnica do programa.
Lucayan pode elevar embarcações de até 130 mil toneladas
A capacidade de elevação da Lucayan chega a 130 mil toneladas.
Durante uma docagem, a estrutura pode ser parcialmente submersa para receber uma embarcação. Em seguida, o controle dos tanques de lastro permite que a doca volte a subir até retirar o casco do navio da água para inspeções, manutenção, reparos ou trabalhos de conversão.
O Grand Bahama Shipyard informa que a Lucayan possui quase 414 metros de comprimento e 79 metros de largura. A empresa afirma que a estrutura poderá atender os maiores navios de cruzeiro em operação, além de diferentes categorias de embarcações comerciais.
A Schulte Marine Concept havia divulgado, durante a etapa de entrega na China, dimensões de 413,96 metros de comprimento e 85,11 metros de largura.
Como as fontes envolvidas no projeto apresentam medidas diferentes para a largura, os 413 metros de comprimento e as 130 mil toneladas de capacidade de elevação permanecem como os dados comuns às informações divulgadas sobre a estrutura.
A doca foi classificada pelo Lloyd’s Register e construída para operar sob bandeira das Bahamas.
Entre os sistemas previstos estão controle automatizado das operações de docagem, gerenciamento de lastro e recursos digitais destinados ao acompanhamento dos ciclos de submersão e elevação.
Estrutura foi projetada para receber os maiores cruzeiros
O projeto da Lucayan foi dimensionado para permitir que o Grand Bahama Shipyard trabalhe com todos os navios de cruzeiro existentes e atualmente planejados, segundo a Schulte Marine Concept.
A capacidade atende também à atual geração de megacruzeiros, que exige estruturas maiores para inspeções programadas, reparos, modernizações e intervenções no casco.
Durante o transporte, a indústria chinesa também destacou que a Lucayan foi preparada para receber embarcações da classe Icon, atualmente entre os maiores navios de passageiros do mundo.
A operação, no entanto, não ficará restrita aos cruzeiros. Outros navios comerciais poderão utilizar a doca desde que estejam dentro das dimensões e da capacidade de elevação disponíveis.
Em setembro, o Grand Bahama Shipyard anunciou que a Lucayan estava totalmente operacional e informou que esperava receber a primeira embarcação nas semanas seguintes.
Segunda doca chinesa também entrou em operação em 2026
A Lucayan integra um programa mais amplo de modernização do Grand Bahama Shipyard.
Antes dela, outra grande doca flutuante construída pelo mesmo estaleiro chinês já havia chegado a Freeport.
Batizada de East End, a estrutura possui aproximadamente 357 metros de comprimento e capacidade para elevar 93,5 mil toneladas. Sua operação comercial começou no início de 2026, quando recebeu o Carnival Elation para serviços programados.
A East End também foi construída pelo CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding sob supervisão da Schulte Marine Concept.
Com a entrada da Lucayan, o complexo de Freeport voltou a operar com três docas, ampliando a capacidade disponível para projetos de reparação naval de grande porte.
O programa de modernização envolve ainda obras de infraestrutura em terra e a ampliação de instalações do estaleiro.
Em divulgações anteriores, o Grand Bahama Shipyard classificava o projeto como um investimento de US$ 600 milhões. Em uma atualização de 2026, a empresa passou a mencionar US$ 650 milhões no processo de expansão.
Localizado em Freeport, cerca de 93 milhas náuticas a leste de Miami, o Grand Bahama Shipyard atua em docagem, manutenção, reparo, conversão, fabricação de estruturas e serviços de engenharia para navios de cruzeiro e embarcações comerciais.
A Lucayan entrou em operação em setembro de 2026, depois de ser construída integralmente na China, dividida em quatro grandes blocos, transportada por dois navios semissubmersíveis e remontada nas Bahamas.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Ana Alice.