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Comboio leva duas cargas gigantes de 162 toneladas cada por rodovias de MS rumo à megafábrica de celulose
Escrito por Maria Heloisa Barbosa Borges
Publicado em 24/10/2026 às 14:33
Atualizado em 24/10/2026 às 14:35
Logística e Transporte
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Equipamentos industriais destinados à fábrica da Arauco, em Inocência, atravessam rodovias federais e estaduais sob escolta especial. Operação iniciada em 21 de outubro tem chegada prevista para sábado (24), com possibilidade de bloqueios e lentidão.
Duas cargas industriais de grandes dimensões estão atravessando Mato Grosso do Sul em uma operação de transporte que exige escolta policial, interrupções temporárias no trânsito e até o levantamento de cabos de energia elétrica e telefonia. Os equipamentos têm como destino a fábrica de celulose da Arauco, em construção no município de Inocência, e são transportados em conjuntos que pesam 162 toneladas cada.O deslocamento começou na quarta-feira, 21 de outubro de 2026, com previsão de chegada ao destino neste sábado (24). Cada conjunto transportador mede 43,5 metros de comprimento, 5,37 metros de largura e 5,94 metros de altura, dimensões que obrigam os veículos a ocupar mais de uma faixa e limitar a velocidade a aproximadamente 30 km/h a 40 km/h.
A operação foi detalhada pelo g1 Mato Grosso do Sul, com informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e da Polícia Militar Rodoviária (PMR). O comboio saiu de Nova Esperança, no Paraná, e percorre uma sequência de rodovias até chegar à unidade industrial.Os equipamentos transportados são filtros conhecidos como White Liquor, utilizados em processos industriais ligados à produção de celulose. O tamanho das peças transforma a viagem em uma operação que depende da atuação conjunta de agentes de trânsito, empresas de escolta e equipes técnicas responsáveis pela infraestrutura instalada ao longo das estradas.
Cargas de 5,94 metros de altura exigem levantamento de fios elétricos e de telefonia
A altura dos conjuntos transportadores está entre os principais desafios da operação. Com quase seis metros, as estruturas exigem atenção especial nos pontos em que cabos de energia elétrica, telefonia e internet atravessam a rodovia.
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Equipes técnicas das concessionárias de energia e das empresas de telecomunicações acompanham o deslocamento para elevar temporariamente a fiação e liberar a passagem dos equipamentos.
A medida é necessária porque a altura disponível sob os cabos pode não ser suficiente para permitir que a carga atravesse determinados trechos sem interferir na infraestrutura.
A largura de 5,37 metros também interfere diretamente na circulação. Como os conjuntos ultrapassam o espaço de uma faixa convencional, o comboio precisa de condições especiais para avançar, sobretudo em rodovias de pista simples.
Nesses locais, pode ser necessário utilizar parte da faixa destinada aos veículos que trafegam no sentido contrário. A manobra exige controle do trânsito e acompanhamento das equipes responsáveis pela escolta.
O comprimento de 43,5 metros acrescenta outra dificuldade. Em curvas, cruzamentos e acessos, a movimentação de uma composição desse porte requer mais espaço do que o utilizado por caminhões convencionais.
Por isso, a velocidade máxima praticada durante a operação fica entre 30 km/h e 40 km/h, mesmo em trechos nos quais outros veículos poderiam circular mais rapidamente.
Comboio atravessa rodovias federais e estaduais até chegar a Inocência
O trajeto envolve estradas do Paraná e de Mato Grosso do Sul, combinando rodovias federais e estaduais.
No território sul-mato-grossense, a operação inclui trechos de nove rodovias:
- BR-267
- BR-163
- BR-262
- MS-480
- MS-276
- MS-134
- MS-377
- MS-112
- MS-316
A passagem pelas diferentes vias exige coordenação entre órgãos de trânsito, policiais rodoviários e equipes particulares de escolta.
Uma das etapas ocorreu na quarta-feira (21), quando a Polícia Militar Rodoviária de Mato Grosso do Sul acompanhou as duas composições pela MS-134, entre Nova Andradina e Casa Verde.
Nesse trecho, o deslocamento aconteceu das 8h às 11h15, entre os quilômetros 141 e 88 da rodovia.
A operação contou com três policiais militares e quatro veículos de escolta privada, responsáveis por auxiliar na segurança e na organização do trânsito durante a passagem dos transportadores.
O acompanhamento é especialmente importante nos pontos em que os equipamentos precisam realizar manobras ou ocupar parte da pista utilizada por outros veículos.
Transporte pode bloquear pistas e provocar filas nas estradas
Motoristas que trafegam pelas rodovias incluídas no percurso podem encontrar retenções temporárias durante a passagem das cargas.
A combinação entre peso, comprimento, largura e altura impede que os veículos mantenham a mesma velocidade do trânsito convencional.
Em determinados trechos, a circulação de outros automóveis pode precisar ser interrompida para permitir que os transportadores avancem com segurança.
As principais interferências previstas incluem bloqueios temporários, redução da velocidade do tráfego, utilização da faixa contrária em pistas simples e retenções durante manobras.
Travessias urbanas e praças de pedágio também exigem atenção. Nesses pontos, a largura das composições e a necessidade de levantar cabos podem tornar o deslocamento ainda mais lento.
A PRF orienta os condutores a reduzir a velocidade ao encontrar o comboio, manter distância dos veículos transportadores e seguir as instruções das equipes de escolta.
Ultrapassagens não devem ser realizadas sem autorização dos responsáveis pela operação.
A orientação busca evitar situações de risco, principalmente quando os transportadores ocupam mais de uma faixa ou precisam utilizar temporariamente a contramão.
Filtros industriais serão utilizados na fábrica de celulose da Arauco
As duas cargas têm como destino o empreendimento da Arauco em Inocência, município de Mato Grosso do Sul que recebe a construção de uma grande unidade industrial de produção de celulose.
Os equipamentos são filtros White Liquor, expressão em inglês utilizada na indústria de celulose para identificar sistemas relacionados ao chamado licor branco, uma solução química empregada no processamento da madeira.
No processo industrial de fabricação de celulose, o licor branco participa da etapa de cozimento dos cavacos de madeira, contribuindo para a separação das fibras utilizadas na produção.
Os sistemas de filtração ajudam a remover impurezas desse líquido, permitindo seu uso nas condições exigidas pelo processo industrial.
Por se tratar de equipamentos destinados a instalações de grande porte, seu transporte exige planejamento específico, desde a escolha das rotas até o acompanhamento das condições de passagem nas estradas.
A viagem dos filtros entre o Paraná e Mato Grosso do Sul integra a movimentação de componentes necessários à implantação da fábrica da Arauco.
A entrega dessas estruturas, entretanto, não significa que a unidade esteja pronta para iniciar a produção. Os equipamentos ainda fazem parte da etapa de construção e instalação industrial.
Operação especial tem chegada prevista para 24 de outubro
O cronograma divulgado estabelece quatro dias para a etapa do transporte iniciada na quarta-feira (21), com chegada prevista a Inocência no sábado (24).
Durante esse período, o deslocamento permanece sujeito às condições necessárias para a circulação das cargas, incluindo a atuação das equipes de escolta e a liberação dos trechos afetados.
O trajeto exige atenção tanto nas rodovias estaduais quanto nas federais, especialmente em pontos com trânsito em sentidos opostos, cruzamentos e infraestrutura aérea.
Com conjuntos de 162 toneladas, quase seis metros de altura e mais de 43 metros de comprimento, a operação continuará dependendo de velocidade reduzida e controle do trânsito até a entrega dos filtros industriais.
A previsão de chegada para 24 de outubro marca a etapa final planejada para o transporte dos equipamentos à fábrica da Arauco. A conclusão efetiva da viagem ainda depende da chegada das cargas ao destino, conforme as condições encontradas ao longo do percurso.
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cargas gigantes
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Maria Heloisa Barbosa Borges.