De três caminhões a uma frota de mais de 2.200: conheça a história da G10 Transportes, gigante brasileira que nasceu de um desafio entre pai e filhos

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De três caminhões a uma frota de mais de 2.200: conheça a história da G10 Transportes, gigante brasileira que nasceu de um desafio entre pai e filhos

Escrito por Romário Pereira de Carvalho

Publicado em 14/10/2026 às 15:45

Atualizado em 14/10/2026 às 15:50

Logística e Transporte

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Fundada por dois irmãos adolescentes em 1986, a G10 Transportes cresceu após mudanças nos negócios e união de concorrentes, chegando a mais de 2.200 caminhões e percorrendo aproximadamente 120 milhões de quilômetros anualmente

A G10 Transportes começou em 1986, quando dois irmãos adolescentes receberam três caminhões do pai e assumiram a responsabilidade de sustentar a família. Quase quatro décadas depois, o negócio reúne cinco empresas e uma frota superior a 2.200 veículos e conjuntos de transporte.

G10 Transportes começou com dois irmãos de 16 e 19 anos

Tudo começou no Mato Grosso do Sul. Em 1986, Claudio Adamuccio tinha apenas 19 anos, enquanto seu irmão, Valdecir, tinha 16. Os dois receberam uma proposta do pai que mudaria o rumo da família.

Em entrevista ao podcast Do Zero ao Topo, apresentado por Mariana Amaro, Claudio contou que o pai decidiu entregar três caminhões pequenos aos filhos porque queria dedicar mais tempo às atividades da igreja.

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A condição era clara: os irmãos precisariam administrar os veículos e assumir o compromisso de cuidar da família.

Ainda naquele ano, os dois fundaram a Transpanorama, empresa que daria origem à estrutura empresarial construída nas décadas seguintes.

No começo, a operação era informal. Além do transporte rodoviário, a família trabalhava com serraria, exportação de madeira e fornecimento de carvão para siderúrgicas.

Banco recusou manter empresas ligadas à madeira e mudou os negócios

Em 1996, a Transpanorama transferiu suas atividades para Maringá, no Paraná, cidade que permanece como base do grupo.

Mas uma mudança importante aconteceria no ano seguinte.

Em 1997, o HSBC comunicou que não manteria como clientes empresas envolvidas com atividades relacionadas à madeira e ao carvão.

Diante da decisão do banco, os irmãos encerraram esses negócios e concentraram suas operações no transporte rodoviário de cargas.

A mudança eliminou outras atividades comerciais da família e colocou o transporte no centro da empresa.

Dez transportadoras concorrentes decidiram trabalhar juntas

Com o crescimento da operação, Claudio passou a acompanhar discussões sobre a regulamentação de implementos rodoviários em Brasília, especialmente entre 1998 e 1999.

Foi nesse período que surgiu uma ideia pouco comum: reunir empresas que disputavam os mesmos clientes.

Segundo o empresário, as transportadoras menores tinham dificuldades para defender seus interesses individualmente.

Em 2000, dez transportadoras de Maringá decidiram criar a Associação Grupo dos Dez.

A Transpanorama entrou na associação com 27 caminhões. Juntas, as empresas reuniam pouco mais de 120 veículos.

O objetivo era realizar compras conjuntas, ampliar a capacidade operacional e oferecer uma estrutura maior aos clientes, sem que cada transportadora perdesse sua identidade.

A parceria abriu caminho para a formação da G10 Transportes.

Frota ultrapassou 2.200 caminhões e operação percorre 120 milhões de quilômetros por ano

A estrutura empresarial passou por mudanças ao longo dos anos. A partir de 2007, o número de integrantes caiu de dez para cinco empresas.

Mesmo com a redução, a operação continuou crescendo.

Segundo os números apresentados no relato, a G10 reúne atualmente mais de 2.200 conjuntos de transporte e percorre aproximadamente 120 milhões de quilômetros anualmente.

O agronegócio brasileiro ocupa um papel importante nessa trajetória, especialmente pela necessidade de movimentar grandes volumes de grãos por longas distâncias.

Claudio considera que a dimensão dessas operações pode colocar a G10 entre as maiores transportadoras rodoviárias de grãos do mundo.

Entretanto, essa avaliação é do próprio empresário. A entrevista não apresenta um ranking independente que confirme a posição da companhia no mercado internacional.

Matéria elaborada com base em informações de NSC Total.

Fonte

https://www.nsctotal.com.