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Donos da Ford Maverick 2025 nas versões Tremor, Black e Hybrid feitas em agosto de 2025 vão deixar a picape 8 horas na oficina para trocar a tampa do painel que cobre o airbag
Escrito por Douglas Avila
Publicado em 24/10/2026 às 03:00
Atualizado em 24/10/2026 às 03:30
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Quem tem uma Ford Maverick 2025 nas versões Tremor, Black ou Hybrid, fabricada em agosto de 2025, está sendo chamado para trocar de graça o acabamento superior do painel, porque a tampa que cobre o airbag do passageiro pode se soltar numa batida, e o serviço leva em média 8 horas.
A convocação foi divulgada pela Ford e repercutida pelo Autos Segredos e pela Quatro Rodas em 23 de outubro. Segundo a fabricante, a campanha dá continuidade ao chamado de 22 de janeiro deste ano para a mesma picape.
O recall da Maverick vale para o ano-modelo 2025 da picape, nas três configurações que aparecem no comunicado: a aventureira Tremor, a Black e a Hybrid, com motorização híbrida.
O defeito está na tampa que cobre o airbag do passageiro
De acordo com o comunicado da Ford, a falha está na tampa do painel dianteiro que cobre a bolsa do airbag do passageiro. O problema nasce de uma falha no processo de fabricação da peça.
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Em caso de colisão que faça o airbag do passageiro dianteiro ser acionado, essa tampa pode se desprender de forma irregular em vez de abrir como foi projetada para abrir.
Pedaços de plástico podem ser lançados dentro da cabine
Nas unidades em que o componente se soltar, partes da tampa podem ser projetadas no interior do veículo, segundo a Ford. O resultado, nas palavras da fabricante, é o risco de danos físicos aos ocupantes.
O airbag existe para proteger. Quando a peça que o cobre vira um projétil, o equipamento de segurança passa a carregar um risco que o motorista nem imaginava ter dentro do carro.
Os chassis convocados são de picapes feitas em agosto de 2025
Segundo a Quatro Rodas, as unidades envolvidas foram fabricadas em agosto de 2025. Cada versão tem uma faixa própria de numeração de chassi, o que ajuda o dono a conferir rapidamente se o carro entrou na lista.
Na versão Tremor, a numeração vai de SRB27223 até SRB28401. Na configuração Black, de SRB29398 até SRB31436. Já na Hybrid, a faixa é a mais longa, de SRB27230 até SRB43644.
O número total de picapes atingidas não foi informado nas reportagens. Por isso, a conferência pelo chassi é o caminho mais seguro para saber se o seu veículo precisa ir à oficina.
O conserto é gratuito, mas exige um dia inteiro de oficina
Para resolver o defeito, a Ford fará a substituição gratuita do acabamento superior do painel de instrumentos na rede autorizada. O dono não paga peça nem mão de obra.
O detalhe que pesa é o tempo. A marca informa que o serviço leva, em média, 8 horas. Na prática, é um dia útil inteiro com a picape parada na concessionária.
Para quem usa a Maverick no trabalho ou não tem segundo carro em casa, vale agendar com antecedência e combinar com a concessionária a melhor data, como a própria Quatro Rodas recomenda.
Como saber se a sua Maverick está na lista
A Ford indica três caminhos. O primeiro é a consulta online pelo aplicativo Ford, onde o dono confere o chassi. O segundo é o Centro de Atendimento Ford, pelo telefone 0800 703 3673.
O terceiro é procurar diretamente uma concessionária Ford de sua preferência. Em qualquer dos canais, o número do chassi está no documento do veículo e é o dado que decide se a picape foi convocada.
Não é a primeira vez que a Maverick 2025 volta à oficina
O chamado de agora, segundo o Autos Segredos, é a continuação de uma campanha iniciada em 22 de janeiro para reparar unidades 2025 da picape. A Quatro Rodas descreve a convocação como continuidade da campanha preventiva do começo do ano.
Quem tem dúvida se a picape já passou pelo reparo na primeira etapa pode confirmar a situação do chassi pelos mesmos canais da Ford antes de agendar.
A Maverick não é a única picape chamada de volta neste ano
A convocação da Ford não é a única recente. Em setembro, o portal mostrou o recall de 7.282 carros Jeep e Ram no Brasil, também com troca gratuita.
Em todos esses casos, a lógica é a mesma. A fabricante identifica o defeito, publica a faixa de chassis e chama o dono, que não paga nada pelo reparo, mas precisa reservar o tempo de oficina.
A lista completa de chassis está na reportagem do Autos Segredos, que reproduz o comunicado da Ford, e também na Quatro Rodas.
Confesso que 8 horas de oficina assustam mais do que o próprio defeito, mas é o tipo de agenda que vale encaixar antes de pegar estrada com passageiro ao lado.
Se a sua picape estivesse na lista, você deixaria um dia inteiro na concessionária ou adiaria o recall para mais tarde?
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Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Douglas Avila.