Gigante grega fecha com estaleiro chinês plano para construir até 30 novos navios porta-contêineres em programa que pode superar US$ 600 milhões

Faça um comentário

3 min de leitura

Gigante grega fecha com estaleiro chinês plano para construir até 30 novos navios porta-contêineres em programa que pode superar US$ 600 milhões

Escrito por Romário Pereira de Carvalho

Publicado em 06/10/2026 às 13:13

Atualizado em 06/10/2026 às 13:15

Indústria Naval

Canal

Seja o primeiro a reagir!

Prefira o CPG no Google

Armadora grega inicia renovação da frota com dez navios de 1.324 TEUs, opções para outras 20 embarcações e projeto desenvolvido com a SDARI, enquanto aposta em maior eficiência energética, redução de emissões e operações no mercado global de feeders marítimos

A grega Contships Logistics iniciou uma ampla renovação de frota com a encomenda de dez porta-contêineres na China, em um programa que prevê opções para outras 20 embarcações e pode alcançar 30 novos navios.

Primeiros dez navios terão capacidade para 1.324 TEUs

O pedido inicial prevê dez porta-contêineres de 1.324 TEUs cada. As embarcações serão construídas pelo Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding Group, na China.

O acordo, porém, pode crescer bastante. A Contships informou que possui dois conjuntos de opções para mais dez navios cada. Caso todas sejam exercidas, o programa completo chegará a 30 embarcações.

ARTIGO CONTINUA ABAIXO

Veja também

O preço oficial não foi divulgado. A estimativa apresentada para o programa integral aponta investimento superior a US$ 600 milhões, caso todas as unidades previstas sejam efetivamente contratadas.

A operação está sendo conduzida pela subsidiária CLC Newbuildings. A Contships comunicou o negócio à Bolsa de Valores de Oslo, onde mantém títulos negociados.

Projeto terá 340 tomadas para contêineres refrigerados

Os novos navios usarão o projeto “ContshipMax CV1300”, desenvolvido em cooperação com a empresa chinesa SDARI.

Cada embarcação terá 340 tomadas para contêineres refrigerados, conhecidos como reefers. O desenho também foi preparado para ampliar a flexibilidade operacional e reduzir consumo de combustível e emissões.

As dimensões foram otimizadas para operações globais de navios alimentadores, segmento no qual embarcações menores distribuem contêineres entre portos e alimentam rotas marítimas maiores.

Os porta-contêineres serão equipados com motores principais Mitsubishi Tier III, além de geradores de eixo e dispositivos voltados à economia de energia.

Contships inicia renovação de uma frota de 27 embarcações

Segundo a companhia, o programa representa um passo em sua estratégia de renovação de frota no longo prazo, com foco em embarcações mais modernas e eficientes.

A mudança chama atenção pela idade dos ativos atuais. Os navios mais novos da frota da empresa, hoje formada por 27 embarcações, são de 2014.

A Contships atua principalmente com porta-contêineres entre 900 e 2.000 TEUs e se apresenta como uma das grandes proprietárias independentes de embarcações do segmento feeder.

Lucro cresce mesmo com receita menor

A expansão acontece enquanto a companhia opera com uma frota menor. No segundo trimestre, o lucro líquido atingiu US$ 10,3 milhões, ante US$ 9,8 milhões no mesmo período do ano anterior.

Já a receita caiu 19%, passando de US$ 50,8 milhões para US$ 41,2 milhões.

No primeiro trimestre, a empresa vendeu cinco porta-contêineres dentro de sua estratégia de otimização da frota. Atualmente, 98% da capacidade está coberta por contratos de afretamento, segundo os dados divulgados pela companhia.

Fonte consultada: Contships

Fonte

https://contships-managem