Indústria naval estuda levar pequenos reatores nucleares para dentro dos portos, com unidades capazes de alimentar guindastes, contêineres refrigerados, navios atracados e indústrias próximas

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Indústria naval estuda levar pequenos reatores nucleares para dentro dos portos, com unidades capazes de alimentar guindastes, contêineres refrigerados, navios atracados e indústrias próximas

Escrito por Maria Heloisa Barbosa Borges

Publicado em 29/10/2026 às 12:03

Atualizado em 29/10/2026 às 12:20

Indústria Naval

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Um estudo divulgado em outubro de 2026 pela British Ports Association e Lloyd’s Register avalia pequenos reatores nucleares para abastecer terminais marítimos. Uma unidade de 100 megawatts poderia atender um porto médio e indústrias vizinhas. Nos Estados Unidos, Corpus Christi iniciou estudos, sem anúncio de construção de uma usina.

A indústria naval internacional está estudando uma mudança no funcionamento dos portos: instalar pequenos reatores nucleares capazes de produzir eletricidade para guindastes, contêineres refrigerados, navios atracados e instalações industriais próximas. A proposta envolve unidades de geração contínua que poderiam reduzir a dependência de combustíveis fósseis e atender ao aumento do consumo de energia nos terminais marítimos.

As informações foram apresentadas em reportagem publicada pelo portal O Petróleo. O texto destaca um estudo divulgado em 22 de outubro pela British Ports Association (BPA) e pela sociedade classificadora Lloyd’s Register, que recomenda aos administradores portuários avaliar a possível utilização de tecnologias nucleares avançadas em suas instalações.

Reatores nucleares de 100 megawatts poderiam abastecer portos de médio porte

Uma das possibilidades avaliadas no estudo é a instalação de pequenos reatores modulares com capacidade elétrica de aproximadamente 100 megawatts (MW).

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Segundo a British Ports Association e a Lloyd’s Register, uma unidade dessa potência poderia, em princípio, fornecer eletricidade suficiente para atender um porto de médio porte e empresas industriais instaladas em seu entorno.

A capacidade dependeria do consumo das instalações e das condições de cada terminal. O estudo não afirma que um reator de 100 MW seria adequado para todos os portos.

Guindastes e contêineres refrigerados estão entre os equipamentos que poderiam usar energia nuclear

Os terminais marítimos precisam de eletricidade para movimentar mercadorias, armazenar cargas e manter suas operações.

Guindastes, empilhadeiras, sistemas automatizados, veículos de movimentação interna e equipamentos de refrigeração estão entre os principais consumidores.

A proposta estudada permitiria utilizar energia nuclear para alimentar parte dessa estrutura, especialmente em terminais que ampliam a eletrificação dos equipamentos.

Os contêineres refrigerados são um dos exemplos. Eles precisam manter sistemas de refrigeração funcionando durante sua permanência nas instalações portuárias.

Navios atracados poderiam receber eletricidade sem manter geradores ligados

As embarcações também precisam consumir energia enquanto permanecem atracadas.

Muitos navios utilizam geradores próprios para manter a climatização, os sistemas elétricos e outros equipamentos auxiliares durante as operações de carga e descarga.

Uma alternativa é conectar o navio à rede elétrica do porto, sistema conhecido como shore power.

Com essa conexão, parte dos motores utilizados para gerar eletricidade a bordo pode ser desligada. O desafio está em garantir que o terminal tenha energia suficiente para atender essas embarcações.

Pequenos reatores poderiam funcionar como fonte contínua de eletricidade

Os reatores nucleares modulares aparecem no estudo como uma possível solução para complementar o fornecimento de energia aos portos.

A principal característica considerada é a capacidade de geração contínua, que poderia atender equipamentos que precisam funcionar por longos períodos.

A tecnologia não é apresentada como substituta obrigatória da rede elétrica ou de outras fontes de geração.

O estudo considera sua utilização de maneira complementar, dependendo das necessidades do terminal e da viabilidade técnica e econômica de cada projeto.

Tecnologia utiliza reatores menores que os de muitas usinas nucleares convencionais

Os pequenos reatores modulares, chamados de SMRs, são desenvolvidos para produzir energia em capacidades inferiores às de muitas usinas nucleares tradicionais.

Dependendo do modelo, seus componentes podem ser fabricados de maneira padronizada. Essa característica apresenta potencial para simplificar determinadas etapas da construção.

A possibilidade de utilizar unidades menores é um dos fatores que despertam interesse na aplicação da tecnologia em ambientes industriais e portuários.

A implantação, entretanto, continua sujeita a exigências de segurança, licenciamento, disponibilidade de terreno e avaliação dos custos envolvidos.

Estados Unidos firmaram acordo para estudar reatores no Porto de Corpus Christi

Os Estados Unidos já iniciaram uma iniciativa específica para avaliar a aplicação de pequenos reatores nucleares no setor marítimo.

Em 19 de agosto de 2026, a Administração Marítima dos Estados Unidos, conhecida pela sigla MARAD, anunciou um acordo de cooperação com o Porto de Corpus Christi, no Texas.

A parceria tem como objetivo estudar possibilidades de utilização da tecnologia nuclear avançada em atividades portuárias e marítimas.

O Porto de Corpus Christi é um importante centro de exportação de petróleo e gás natural liquefeito, onde o fornecimento contínuo de energia tem relevância para as operações industriais e logísticas.

Projeto americano também avalia microrredes e novas formas de propulsão

O acordo envolvendo Corpus Christi não se limita ao estudo de uma fonte nuclear para fornecer eletricidade aos terminais.

A iniciativa também contempla microrredes elétricas, sistemas de abastecimento energético de navios a partir de terra e infraestrutura para tecnologias avançadas de propulsão.

Outro ponto previsto é o desenvolvimento de profissionais especializados, necessário para acompanhar as aplicações estudadas.

A cooperação representa uma etapa de avaliação tecnológica. O anúncio não significa que um reator nuclear já esteja sendo construído ou que exista uma data definida para seu funcionamento no porto.

Energia nuclear também poderia atender indústrias instaladas perto dos terminais

A possível aplicação dos SMRs não ficaria necessariamente restrita às atividades realizadas dentro dos portos.

O estudo considera que uma unidade com capacidade suficiente também poderia fornecer eletricidade para instalações industriais localizadas nas proximidades dos terminais marítimos.

Essa possibilidade está associada ao consumo conjunto de energia por atividades portuárias e empresas que utilizam a infraestrutura logística.

A viabilidade dependeria da demanda real, das instalações existentes e da estrutura necessária para distribuir a eletricidade produzida.

Reatores poderiam participar da produção de hidrogênio e combustíveis sintéticos

A British Ports Association e a Lloyd’s Register também identificaram oportunidades relacionadas à produção de combustíveis de menor intensidade de carbono.

Entre as possibilidades estudadas está o uso de energia produzida por reatores nucleares em instalações destinadas à produção de hidrogênio e combustíveis sintéticos.

Essas aplicações exigiriam infraestrutura adicional e avaliações específicas.

O estudo apresenta possibilidades de utilização da tecnologia, mas não confirma a implantação desses processos em portos nem estabelece prazos para sua operação comercial.

Transporte marítimo emitiu 1,076 bilhão de toneladas de gases de efeito estufa em 2018

A procura por novas fontes de energia está relacionada ao impacto ambiental do transporte marítimo.

Segundo o quarto estudo sobre gases de efeito estufa da Organização Marítima Internacional (IMO), a navegação mundial emitiu aproximadamente 1,076 bilhão de toneladas de gases de efeito estufa, medidas em CO₂ equivalente, em 2018.

Esse volume correspondeu a cerca de 2,9% das emissões globais provocadas por atividades humanas naquele ano.

A utilização de combustíveis marítimos também pode produzir óxidos de enxofre, óxidos de nitrogênio e partículas que prejudicam a qualidade do ar, especialmente em regiões costeiras próximas aos grandes terminais.

Eletrificação dos portos exige investimentos em redes e transformadores

A substituição de equipamentos convencionais por versões elétricas tende a aumentar a necessidade de eletricidade nas instalações portuárias.

Para atender essa demanda, os terminais precisam de infraestrutura capaz de receber e distribuir energia em quantidade suficiente.

Entre os investimentos necessários estão redes elétricas, transformadores e instalações de conexão para navios atracados.

A disponibilidade de geração contínua também é um fator importante. É nesse cenário que o estudo considera a possível contribuição dos pequenos reatores modulares.

Instalação de reatores nucleares ainda depende de segurança, custos e licenciamento

A proposta não significa que os administradores portuários já tenham decidido instalar reatores nucleares.

Segundo a avaliação apresentada, cada projeto precisaria considerar o consumo de eletricidade, a área disponível, os custos de implantação e as exigências de segurança.

Os procedimentos de licenciamento também fazem parte das condições necessárias para uma possível adoção da tecnologia.

A análise de viabilidade é especialmente importante porque diferentes portos possuem demandas energéticas e características operacionais distintas.

O documento Advanced Nuclear Technology Use Within Port Environments, divulgado em 22 de outubro de 2026 pela British Ports Association e pela Lloyd’s Register, recomenda que os responsáveis pelos terminais marítimos comecem a avaliar a possível incorporação de tecnologias nucleares avançadas.

A recomendação envolve o planejamento de aplicações futuras, não a construção imediata de reatores.

Nos Estados Unidos, o acordo anunciado em agosto entre a MARAD e o Porto de Corpus Christi representa uma iniciativa concreta de estudo. A parceria contempla geração elétrica, infraestrutura portuária, novas tecnologias de propulsão e formação profissional.

Até o momento descrito nas iniciativas, a tecnologia permanece em fase de avaliação para essas aplicações portuárias, dependendo de estudos de viabilidade, licenciamento e futuras decisões de investimento.