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Jetour lança no Brasil SUV híbrido de 904 cv, seis lugares e até 1.000 km de autonomia, com tração 4×4 e preço que pode se aproximar de R$ 600 mil
Escrito por Carla Teles
Publicado em 20/10/2026 às 16:33
Atualizado em 20/10/2026 às 16:40
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SUV híbrido Jetour G700 estreia no Brasil com 904 cv, seis lugares, tração 4×4 e autonomia combinada de até 1.000 km segundo dados chineses oficiais.
O SUV híbrido Jetour G700 será lançado comercialmente no Brasil ainda em outubro de 2026, posicionando-se como o maior e mais potente modelo da marca no país. O utilitário combina um motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos, entrega 904 cv, tem seis lugares e utiliza tração integral XWD.
A informação foi confirmada pelo Motor1 Brasil em 20 de outubro, durante a convenção mundial do Grupo Chery em Wuhu, na China. A apresentação comercial está prevista para o fim do mês, quando deverão ser revelados os preços oficiais, enquanto as primeiras entregas são esperadas entre o fim de outubro e o início de novembro.
SUV híbrido de 904 cv passa a ocupar topo da gama Jetour
O G700 chegará como o quinto modelo da Jetour oferecido no mercado brasileiro e assumirá a posição mais alta da gama. A configuração escolhida para o país utiliza um conjunto híbrido plug-in, conhecido pela sigla PHEV.
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O sistema reúne o motor 2.0 turbo a gasolina e dois propulsores elétricos, com um deles atuando em cada eixo. O conjunto desenvolve 904 cv de potência máxima e 1.135 Nm de torque, equivalentes a 115,7 kgfm, números que colocam o modelo em uma faixa elevada de desempenho.
Esse SUV híbrido também utiliza tração integral XWD, responsável por distribuir a força entre os eixos conforme as condições de utilização. A transmissão híbrida DHT possui duas marchas.
Apesar da potência expressiva, a proposta não está limitada ao desempenho no asfalto. A marca também desenvolveu o modelo para utilização fora de estrada.
G700 mede mais de 5 metros e acomoda seis pessoas
O porte é outro elemento que diferencia o novo modelo. O Jetour G700 possui 5.198 mm de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,956 metro de altura.
A distância entre-eixos chega a 2,87 metros. Internamente, a cabine acomoda seis ocupantes em três fileiras, utilizando configuração 2+2+2, com dois bancos individuais na segunda fileira.
Em comprimento, o modelo supera veículos como GWM Wey 07 e GAC GS9, citados pela reportagem como possíveis referências dentro do mercado de SUVs chineses.
A comparação, entretanto, não é direta. Enquanto esses modelos possuem forte proposta familiar, o G700 adiciona recursos voltados ao uso fora de estrada, incluindo tração integral e suspensão a ar.
Autonomia combinada chega a 1.000 km em padrão chinês
O sistema de propulsão é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio, a tecnologia LFP, com capacidade de 34,13 kWh.
Segundo as especificações divulgadas pela Jetour na China, o G700 consegue percorrer até 100 km utilizando somente energia elétrica dentro do padrão de medição WLTC.
Ao combinar a carga da bateria com o combustível armazenado, a autonomia total declarada chega a 1.000 km no mesmo ciclo de medição.
Esses valores, porém, ainda não representam números homologados para o mercado brasileiro. Autonomia e consumo dependerão dos testes e da homologação realizados pelo Inmetro, podendo apresentar diferenças em relação aos dados chineses.
O SUV híbrido também admite recarga rápida de até 170 kW conforme as especificações apresentadas na China.
Desempenho leva SUV de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos
Mesmo sendo um veículo de grandes dimensões e com três fileiras de assentos, o G700 apresenta números de desempenho típicos de automóveis esportivos.
De acordo com os dados oficiais da fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 4,6 segundos.
Esse resultado decorre da combinação entre os 904 cv e o torque de 1.135 Nm entregue pelo conjunto híbrido plug-in.
A arquitetura também permite que os motores elétricos contribuam diretamente para a tração dos dois eixos. O sistema XWD administra essa distribuição conforme a situação de condução, reforçando a proposta de utilização em diferentes tipos de terreno.
Recursos 4×4 vão além da tração integral
O G700 foi desenvolvido para situações em que o veículo deixa o pavimento e enfrenta obstáculos mais exigentes.
A altura livre do solo informada pela fabricante é de 230 mm, enquanto a capacidade declarada de travessia em trechos alagados chega a 900 mm.
Somados à tração integral e à suspensão a ar, esses números ajudam a explicar o posicionamento do modelo como um utilitário de maior aptidão fora de estrada.
Visualmente, o SUV híbrido segue a tendência dos modelos de carroceria quadrada que ganharam espaço entre fabricantes chineses. O desenho traz linhas retas, capô elevado, frente vertical e volumes destacados, mantendo uma aparência robusta.
Preço pode superar R$ 500 mil, mas valor ainda não foi confirmado
O posicionamento também deverá colocar o G700 em uma faixa de preço inédita para a Jetour no Brasil.
A expectativa mencionada pela reportagem é de que o modelo ultrapasse R$ 500 mil e possa se aproximar de R$ 600 mil.
Esse número, contudo, não foi confirmado pela fabricante. O preço definitivo deverá ser divulgado durante a apresentação comercial prevista para o final de outubro.
A distinção é importante porque R$ 600 mil representa uma expectativa de posicionamento e não o preço oficial do veículo.
Nessa faixa, o G700 enfrentará o desafio de conquistar consumidores dispostos a investir mais de meio milhão de reais em uma marca que ainda amplia seu reconhecimento no mercado brasileiro.
Jetour passa a ter cinco SUVs no mercado brasileiro
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Com o G700, a marca completará uma linha de cinco utilitários no Brasil, divididos entre propostas distintas.
S06 e S08 formam a família de perfil mais familiar, direcionada principalmente a conforto, eficiência e utilização cotidiana em cidades e rodovias.
T1 e T2 seguem uma proposta visual e funcional mais voltada ao fora de estrada, oferecendo diferentes configurações de tração e níveis de capacidade off-road.
O G700 ficará acima de todos eles em tamanho, potência e posicionamento de preço, tornando-se o principal produto da marca no país.
SUV híbrido chega com números fortes, mas ainda aguarda dados brasileiros
A chegada do G700 amplia a ofensiva da Jetour no mercado nacional com uma proposta que combina grandes dimensões, alto desempenho, eletrificação e capacidade fora de estrada.
Com 904 cv, seis lugares, tração integral, bateria de 34,13 kWh e autonomia combinada declarada de até 1.000 km no ciclo WLTC, o SUV híbrido terá especificações pouco comuns dentro da atual gama da marca no Brasil.
Ainda faltam, porém, informações importantes. Preço oficial, relação definitiva de equipamentos e números de autonomia homologados pelo Inmetro só serão conhecidos na apresentação comercial.
A expectativa de preço próximo de R$ 600 mil também permanece sem confirmação da Jetour. Nos comentários, registre se potência de 904 cv, seis lugares e proposta 4×4 justificam a entrada da marca nessa faixa de mercado.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Carla Teles.