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Log-In abre vaga de marinheiro de máquinas no Rio de Janeiro para quem tem ensino médio, CIR e STCW, com plano de saúde para a família e vale-alimentação em dobro no Natal
Escrito por Bruno Teles
Publicado em 31/10/2026 às 14:27
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A vaga efetiva de Marinheiro de Máquinas entrou na Gupy da Log-In em 26 de outubro, tem endereço na Rua do Passeio, no Rio de Janeiro, e recebe inscrições até 25 de dezembro
A Log-In Logística Integrada publicou na Gupy uma vaga efetiva de marinheiro de máquinas com endereço no Rio de Janeiro. O anúncio entrou no ar na segunda-feira, 26 de outubro, e a página mostra inscrições abertas até 25 de dezembro.
A lista de requisitos cabe em poucas linhas: ensino médio completo, CIR e STCW A-III/4, mais cursos de bordo, vacinas e passaporte. Do lado dos benefícios, o plano de saúde e o odontológico valem também para os dependentes, e o vale-alimentação vem em dobro no Natal.
O que faz o marinheiro de máquinas na vaga da Log-In?
O anúncio coloca o profissional no serviço de quarto, o turno de vigia da praça de máquinas do navio. As tarefas que a Log-In descreve:
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- lubrificar os motores principais e auxiliares;
- fazer as manobras de óleo e água e a sondagem dos tanques;
- manter os porões esgotados;
- participar das fainas de tratamento, conservação e pintura nas embarcações com praça de máquinas fechada;
- avisar o Oficial de Máquinas de Serviço de Quarto sobre qualquer anormalidade;
- informar na hora qualquer variação de pressão, temperatura e alarmes;
- conferir, pelo menos uma vez por quarto e quando o oficial mandar, sistemas fora da praça de máquinas, como ar-condicionado, frigoríficas, engaxetamento de bucha e máquina do leme.
Uma linha da descrição mostra o peso da função. O marinheiro de máquinas não pode sair do posto para atender outro setor. A exceção é a “necessidade imperiosa”, e mesmo assim com aviso prévio ao oficial.
Dá para ter ideia dos equipamentos de um navio da empresa. Em texto de 18 de agosto, a Log-In contou como foi a docagem do Log-In Endurance, concluída no segundo trimestre de 2026. O serviço incluiu a manutenção de motores elétricos, bombas, válvulas e dos sistemas de propulsão e governo. O navio atende a cabotagem e o Mercosul, de Manaus (AM) a Buenos Aires.
O que são CIR e STCW, exigidos na vaga de marinheiro de máquinas?
Quem está começando costuma travar na sopa de letras. A tabela resume o que a Log-In pede na vaga de marinheiro de máquinas no Rio de Janeiro:
A CIR é a caderneta onde fica registrado o tempo de embarque do aquaviário. Um edital de 14 de outubro da Capitania dos Portos do Rio Grande do Sul mostra isso. Quem já é aquaviário entrega “cópia da Caderneta de Inscrição e Registro (CIR), que comprove o tempo de embarque”.
O mesmo edital mostra uma porta de entrada para quem ainda não está na profissão. O curso de Moço de Máquinas (CFAQ-MOM) prepara para o ingresso na Marinha Mercante, na Seção de Máquinas. São 50 vagas, com idade mínima de 18 anos e escolaridade do 9º ano. As inscrições vão de 14 de outubro a 11 de novembro, e as etapas acontecem em Rio Grande (RS).
STCW é a sigla em inglês de uma convenção marítima de 1978. Em português, o nome oficial é Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento, Emissão de Certificados e Serviço de Quarto de Marítimos. A Organização Marítima Internacional (IMO) registra a adoção da STCW em 7 de julho de 1978. Ela entrou em vigor em 28 de abril de 1984 e passou por grandes revisões em 1995 e 2010. O capítulo III trata da seção de máquinas.
O código A-III/4, pedido pela Log-In, é o do marinheiro de máquinas que faz parte do quarto. Um programa de formação do governo do Canadá explica a regra. A seção A-III/4 da STCW reúne as exigências mínimas para certificar os marinheiros da praça de máquinas. É a mesma rotina de serviço de quarto descrita no anúncio.
O EBCP é o Curso Especial Básico de Conscientização sobre Proteção de Navio. Pela ficha do Instituto de Ciências Náuticas, ele segue a seção A-VI/6 da STCW. São 12 horas-aula, voltadas aos marítimos do 1º grupo.
Já as NRs vêm com um recado da própria empresa: “Caso não possua, iremos fornecer na contratação”. Ou seja, quem não tem as NRs não fica de fora da seleção.
Quais benefícios a Log-In oferece ao marinheiro de máquinas?
O ponto que mais pesa para quem tem família é a saúde. A vaga lista plano de saúde e plano odontológico extensivos aos dependentes. Também aparecem o Programa Viva Bem, o Programa Amor de Mãe, para gestantes, e o Wellhub, com desconto em academias.
No dia a dia, entra o auxílio-transporte “a cada embarque e desembarque”. O vale-alimentação tem um detalhe que a empresa fez questão de escrever: no Natal, o benefício vem em dobro.
A lista segue com plano de desenvolvimento individual, a universidade corporativa Unilog-In e avaliação de desempenho anual. Fecham o pacote o Momento Terapêutico, com ginástica laboral, o Programa Performance em Alto Mar e a participação nos resultados.
Na apresentação da vaga, a Log-In diz que reúne mais de 1.000 pessoas e opera soluções logísticas que conectam o Brasil e o Mercosul. A página da Gupy traz ainda um vídeo institucional que a empresa publicou no YouTube, “Log-In Logística Integrada | Impulsionando negócios por terra e mar”.
Assista o vídeo
Como se candidatar à vaga de marinheiro de máquinas da Log-In na Gupy?
A inscrição é toda pela internet. O passo a passo:
- Abra a página da vaga na Gupy da Log-In.
- Clique no botão “Candidatar-se”.
- Entre com a sua conta Gupy ou faça o cadastro, se ainda não tiver.
- Revise o currículo e deixe à vista a CIR, o STCW A-III/4, o EBCP, o TBS e o passaporte.
- Conclua a candidatura e acompanhe o status pela própria Gupy.
O processo seletivo tem quatro etapas no anúncio: cadastro, entrevista com o RH, entrevista com o coordenador e contratação. A vaga de marinheiro de máquinas fica aberta na Gupy até 25 de dezembro.
Para quem já tem CIR e STCW em dia e consegue se apresentar no Rio de Janeiro, a vaga é direta. Passaporte, CIVP e vacina dT também estão na lista, então vale separar esses papéis antes de clicar em “Candidatar-se”.
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Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Bruno Teles.