Faça um comentário
4 min de leitura
Marcopolo lança o Ideale 800 Agrotech, ônibus de 43 lugares com ar de 140 mil BTU, quase 12 splits, mas a NR-31 exige vistoria anual
Escrito por Bruno Teles
Publicado em 11/10/2026 às 14:39
Atualizado em 11/10/2026 às 14:40
Indústria
Grupo
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
O Ideale 800 Agrotech, feito com a Mercedes-Benz, tem reforço de aço, pneu lameiro e piso lavável para fazenda, floresta e mina. A conta do ar-condicionado e as regras da NR-31 mostram o que o comprador precisa conferir.
A Marcopolo apresentou na segunda-feira (5), em Caxias do Sul, o Ideale 800 Agrotech, um ônibus de 11 a 11,5 metros para até 43 passageiros, montado sobre chassi Mercedes-Benz. A empresa descreve o modelo no comunicado oficial como veículo para agroindústria, mineração e celulose, onde o asfalto acaba antes do portão.
O comunicado não traz preço nem prazo de entrega. O que traz é uma lista de reforços que um ônibus de fretamento comum não tem.
O que muda em relação a um ônibus de fretamento comum?
O Ideale 800 Agrotech usa o chassi Mercedes-Benz OF 1619 Euro VI. A estrutura lateral recebeu reforços extras e há proteção inferior na frente e atrás, além de um sistema anti-intrusão reforçado. Os tanques de combustível e de Arla, o aditivo de ureia do diesel, ganharam proteção de aço. A caixa de bateria é fechada, também em aço.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
Os ângulos de entrada e de saída ficaram maiores, e a carroceria pode ser montada até 100 mm mais alta no chassi. Na prática, o ônibus sobe mais para passar por valeta e rampa de terra.
Os para-choques mudaram de lugar. O dianteiro agora é modular e dividido em três partes: bateu, troca só o pedaço amassado.
Dependendo da configuração, há pneus lameiros e eixo com bloqueio do diferencial, recursos para lama e solo solto.
Quanto de ar-condicionado cada passageiro recebe?
O teto leva o climatizador Spheros CC357, de 140 mil BTU/h, que segundo a Marcopolo funciona em até 55 °C. A vida útil projetada passa de 10 anos.
A conta é simples. Um split de quarto comum tem 12 mil BTU/h, e 140 mil dividido por 12 mil dá 11,7 aparelhos. É o “12 splits” que o AutoPapo usou no título da matéria sobre o lançamento. No Ideale 800 Agrotech, dividido pelos 43 lugares, sobram cerca de 3,3 mil BTU/h por passageiro, e é esse número de BTU que o comprador deve pedir por escrito.
Pelo AutoPapo, o motor do OF 1619 é um quatro cilindros 4.8 turbodiesel de 185 cv e 71,4 kgfm.
O piso aguenta lama e mangueira?
Por dentro, o assoalho é de alumínio revestido e as poltronas, de revestimento sintético automotivo, feitas para limpar fácil. A Marcopolo oferece ralos opcionais na cabine e no salão, para agilizar a lavagem depois de um dia de barro.
As poltronas podem ser Executiva ou Semileito. Nas fotos de divulgação aparecem com cinto de segurança de três pontos.
Há ainda o sistema de monitoramento Orbe, com registro de imagens, rastreabilidade e conectividade, e um pacote antifadiga de apoio ao motorista.
O que a NR-31 exige de um ônibus de trabalhadores?
A NR-31, norma do Ministério do Trabalho para agricultura, pecuária, silvicultura e exploração florestal, trata do tema no item 31.9. No texto atualizado da norma, o transporte coletivo de trabalhadores precisa de autorização específica da autoridade de trânsito, com vistoria anual do veículo.
Todos os passageiros viajam sentados, o motorista é habilitado e identificado, e as ferramentas que ofereçam risco vão em compartimento fixo e separado. Acima de 10 lugares, o tacógrafo tem de estar funcionando. As instruções de segurança ficam em local visível.
O item 31.9.2 cobre o veículo adaptado, que só roda em situação excepcional e com certificado de segurança veicular. É a regra para o caminhão ou a carroceria improvisada, e é por isso que um ônibus de fábrica como o Ideale 800 Agrotech, com 43 poltronas, muda o jogo para quem contrata o transporte.
A NR-31 vale para as atividades rurais e florestais. Para a mineração, que o comunicado da Marcopolo também cita, não conferi qual norma se aplica.
O que ainda não se sabe sobre o Ideale 800 Agrotech
Preço, prazo e volume de produção não aparecem no comunicado. O gerente nacional de vendas da Marcopolo, Alexandre Cervelin, diz no mesmo texto que o modelo nasceu “da observação das necessidades reais dos operadores” e prioriza a segurança em ambientes desafiadores.
Ficou sem resposta também se o ônibus sai de fábrica com tacógrafo e compartimento de ferramentas, itens que a NR-31 cobra. A lista do comunicado não os menciona, e quem vai comprar deve pedir isso por escrito à concessionária.
A Marcopolo informa ter fábricas em cinco continentes e veículos em mais de 140 países. Para o transporte de trabalhadores no Brasil, o Ideale 800 Agrotech é um ônibus que já nasce feito para a lama, mas a vistoria anual e a autorização continuam por conta de quem contrata.
Tags
Marcopolo
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Bruno Teles.