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Noruega encomenda navio híbrido de 86,8 metros por cerca de US$ 110 milhões, com baterias, 5.000 m³ de capacidade e sistema próprio para tratar peixes
Escrito por Carla Teles
Publicado em 04/10/2026 às 22:36
Atualizado em 04/10/2026 às 22:40
Indústria Naval
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Embarcação encomendada pela Brønnbåt Nord será construída pelo estaleiro espanhol Zamakona, terá sistemas de tratamento térmico, mecânico e com água doce e entrega prevista para 2029.
Uma operadora norueguesa de embarcações para aquicultura encomendou um navio híbrido de 86,8 metros de comprimento e 5.000 m³ de capacidade, em um projeto estimado em aproximadamente 1 bilhão de coroas norueguesas, cerca de US$ 110 milhões. A embarcação combinará baterias, conexão elétrica em terra e sistemas para transporte, processamento e tratamento de peixes vivos.
Segundo o iMarine, a encomenda foi feita pela Brønnbåt Nord ao estaleiro espanhol Zamakona Ship Yard, com entrega prevista para 2029. O projeto foi desenvolvido pela NSK Ship Design, de Harstad, na Noruega, e amplia significativamente a capacidade de um modelo híbrido anterior entregue pelo mesmo estaleiro em 2024.
Novo navio terá 5.000 m³ de capacidade e 86,8 metros
A nova embarcação terá 86,80 metros de comprimento total e capacidade de carga de 5.000 m³, volume destinado principalmente às operações com peixes vivos realizadas pela empresa norueguesa.
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O chamado wellboat é uma embarcação especializada na movimentação e manejo de peixes dentro da cadeia de aquicultura. No caso do novo projeto, as funções previstas incluem processamento, carregamento e descarregamento, além do transporte de peixes juvenis e de animais destinados ao abate.
A construção avança para uma nova etapa industrial com um investimento aproximado de 1 bilhão de coroas norueguesas.
A fonte não informa quando ocorrerá o corte do primeiro aço ou o início efetivo da montagem, mas estabelece 2029 como o ano previsto para a entrega do navio.
Propulsão híbrida combina baterias e energia fornecida em terra
O projeto terá propulsão híbrida por baterias, permitindo integrar armazenamento elétrico aos demais sistemas de propulsão da embarcação.
Também haverá conexão para fornecimento de energia elétrica em terra, conhecida como shore power. O recurso permite que sistemas a bordo sejam alimentados por eletricidade externa quando o navio está conectado à infraestrutura portuária compatível.
Outro componente previsto é um sistema avançado de recuperação de energia.
A publicação não informa a capacidade das baterias em MWh, potência dos motores, autonomia elétrica ou percentual de economia de combustível esperado. Portanto, não é possível quantificar apenas com os dados divulgados quanto do consumo total será efetivamente reduzido pelo sistema híbrido.
Navio produzirá água doce para tratamento dos peixes
A embarcação também funcionará como uma unidade de tratamento móvel para os animais transportados.
Entre os recursos previstos estão tratamento com água doce, tratamento térmico e tratamento mecânico, além de capacidade própria para produzir água doce a bordo destinada ao manejo dos peixes.
Isso amplia a função do navio além do transporte convencional entre instalações.
Após a entrega, a embarcação deverá ser utilizada principalmente para operações de processamento e carregamento ou descarregamento de peixes. Ao mesmo tempo, poderá desempenhar as funções tradicionais de outros transportadores de peixes vivos.
Entre essas atividades está o transporte de peixes juvenis e de animais que seguem para abate.
Projeto aumenta capacidade em 2.200 m³ diante do navio anterior
A própria Brønnbåt Nord descreveu a embarcação como uma versão ampliada e atualizada do Caspian, navio híbrido construído e entregue pela Zamakona Yards em 2024.
O Caspian possui capacidade de 2.800 m³. O novo projeto levará esse número para 5.000 m³.
A diferença é de 2.200 m³ adicionais de capacidade para peixes vivos, aumento de quase 79% em relação ao modelo anterior.
Essa comparação ajuda a dimensionar a expansão pretendida pela operadora norueguesa. Em vez de partir de um conceito inteiramente novo, o projeto amplia uma plataforma híbrida que já havia sido construída pelo estaleiro espanhol.
Além do aumento de volume, a nova embarcação agrega os sistemas de tratamento, geração de água doce, recuperação de energia e conexão elétrica em terra descritos para a configuração prevista para 2029.
Estaleiro espanhol reforça atuação em embarcações especializadas
A construção ficará sob responsabilidade da Zamakona Ship Yard, estaleiro estabelecido no norte da Espanha e especializado em construção e reparo de embarcações de aplicação específica.
Entre os segmentos atendidos estão justamente os wellboats, usados pela indústria aquícola.
O novo pedido mantém a relação entre a Zamakona e a Brønnbåt Nord depois da entrega do Caspian em 2024.
O contrato agora prevê uma entrega futura já definida, enquanto o estaleiro prepara uma embarcação quase duas vezes maior em capacidade de carga viva que sua antecessora.
O projeto naval foi elaborado pela NSK Ship Design, empresa localizada em Harstad, na Noruega, responsável pela configuração técnica divulgada para o novo navio.
Investimento chega a cerca de US$ 110 milhões
A dimensão econômica da encomenda também chama atenção. O investimento total é estimado em aproximadamente 1 bilhão de coroas norueguesas, equivalente a cerca de US$ 110 milhões segundo a fonte.
O valor cobre o projeto da embarcação apresentada, mas a publicação não detalha a divisão entre casco, sistemas de propulsão, baterias, equipamentos de tratamento ou demais componentes instalados.
Também não é informado quanto do contrato será executado na Espanha e quanto corresponderá a fornecedores noruegueses ou de outros países.
O dado confirmado é que o projeto reúne um estaleiro espanhol, uma operadora norueguesa e um escritório de projeto naval da Noruega dentro de uma encomenda destinada à indústria de aquicultura.
Entrega está programada para 2029
A próxima etapa conhecida será a construção da embarcação para entrega em 2029.
Quando concluído, o navio deverá operar com capacidade para 5.000 m³ e desempenhar tanto funções de transporte quanto atividades de tratamento e processamento de peixes.
O modelo também representará um salto de capacidade frente ao Caspian: serão 2.200 m³ adicionais em relação aos 2.800 m³ do navio entregue em 2024.
Até o momento, a fonte não apresenta data de batimento de quilha, lançamento ao mar ou entrada efetiva em operação. O cronograma confirmado termina com a previsão de que o novo wellboat híbrido seja entregue à Brønnbåt Nord em 2029.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Carla Teles.