Omoda 7 terá versão híbrida sem recarga na tomada em 2027 com bateria de 5 kWh e alcance estimado de até 1.500 km

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Omoda 7 terá versão híbrida sem recarga na tomada em 2027 com bateria de 5 kWh e alcance estimado de até 1.500 km

Escrito por Roberta Souza

Publicado em 22/10/2026 às 08:27

Atualizado em 22/10/2026 às 08:30

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Nova configuração SHS-H deverá ampliar a linha brasileira com proposta de preço inferior à versão plug-in, mas potência, consumo homologado e valor de lançamento ainda não foram divulgados

O Omoda 7 deverá ganhar uma versão híbrida que dispensa recarga externa no Brasil em 2027. Segundo reportagem da Quatro Rodas publicada em 20 de outubro de 2026, a configuração SHS-H terá bateria de 5 kWh e poderá alcançar até 1.500 quilômetros sem reabastecimento. Essa distância representa uma estimativa apresentada pela publicação, ainda sem confirmação de consumo homologado para o mercado brasileiro.

A novidade amplia as opções para quem procura um SUV eletrificado, mas não pretende instalar um carregador em casa. Nesse sistema, o motorista continua abastecendo o tanque, enquanto o próprio conjunto híbrido administra a energia da bateria.

O ponto que chama atenção é a capacidade do acumulador. A proposta combina uma bateria relativamente grande para um híbrido pleno com o funcionamento independente de tomadas.

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Como um híbrido recupera energia durante o uso

Nos híbridos plenos, conhecidos pela sigla HEV, a bateria recebe energia durante a condução. O sistema aproveita desacelerações e frenagens para recuperar parte da energia que o veículo perderia na forma de calor.

Além disso, o motor a combustão pode participar da geração de eletricidade. Assim, o gerenciamento eletrônico alterna as funções dos componentes conforme as condições de uso.

Esse funcionamento explica a expressão “autorrecarga”, comum na divulgação desses veículos. Ainda existe consumo de combustível, e a recuperação de energia ajuda a aproveitar melhor o funcionamento do conjunto.

Portanto, dispensar a tomada significa mudar a maneira de abastecer a bateria. O motorista mantém a rotina de abastecimento convencional e deixa o controle da energia elétrica a cargo do carro.

Alcance total não equivale à distância no modo elétrico

A estimativa de até 1.500 quilômetros considera o funcionamento híbrido e o combustível disponível no tanque. Dessa forma, ela não representa a distância que o SUV poderia percorrer apenas com a carga da bateria.

Essa diferença importa na comparação com modelos elétricos e híbridos plug-in. Cada sistema utiliza fontes de energia e condições de medição distintas.

Também será necessário conhecer os dados brasileiros de consumo para avaliar o desempenho da nova versão. Trânsito, velocidade, relevo e estilo de condução influenciam o resultado que o proprietário encontra no uso cotidiano.

Por isso, o alcance estimado funciona como uma indicação inicial da proposta do veículo, enquanto os números homologados permitirão uma comparação mais consistente.

Omoda 7 vendido atualmente utiliza sistema plug-in

A configuração SHS-P já disponível no Brasil combina motor 1.5 turbo e propulsor elétrico, com potência conjunta de 279 cv e torque de 37,2 kgfm, conforme informações da fabricante.

Sua bateria tem 18,4 kWh e aceita carregamento externo. A marca informa recarga em corrente alternada de até 6,6 kW e em corrente contínua de até 40 kW.

Além disso, o modelo oferece 60 quilômetros de autonomia elétrica pelo ciclo do Inmetro. Nesse caso, o proprietário pode aproveitar a tomada para recuperar energia antes de voltar a circular.

A comparação mostra como a tecnologia permite propostas diferentes dentro de uma mesma linha. A versão plug-in oferece maior reserva elétrica, enquanto a futura HEV concentra sua proposta na operação sem carregador externo.

Preço e ficha técnica ainda dependem de divulgação

A Quatro Rodas aponta que o SHS-H deverá custar menos que a configuração plug-in. Entretanto, a reportagem não apresenta uma tabela oficial de lançamento nem confirma a potência da nova versão.

Essas definições serão importantes para posicionar o SUV entre os concorrentes. Afinal, a decisão de compra envolve preço, equipamentos, consumo e condições de uso, além da capacidade da bateria.

Para quem acompanha os investimentos em eletrificação e os novos projetos do setor, o lançamento sinaliza uma diversificação da oferta. Os detalhes comerciais e os testes de eficiência deverão mostrar como essa proposta se traduzirá para o consumidor brasileiro.

Fonte

Quatro Rodas