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Petrobras avança com projeto gigante no Paraná para processar 5,5 milhões de litros de diesel S-10 por dia
Escrito por Ana Alice
Publicado em 03/10/2026 às 23:34
Atualizado em 03/10/2026 às 23:35
Petróleo e Gás
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Uma nova etapa está sendo preparada no parque de refino brasileiro, com potencial para ampliar o tratamento de combustíveis e reforçar a modernização industrial da Petrobras no Sul do país.
A Petrobras avançou com o projeto de uma nova unidade de hidrotratamento de diesel na Refinaria Presidente Getúlio Vargas (Repar), em Araucária, no Paraná, com capacidade prevista para processar 5,5 milhões de litros de Diesel S-10 por dia. A companhia autorizou em 24 de agosto de 2026 o início do procedimento licitatório para contratação da estrutura, que integra o Plano de Negócios 2026-2030.
Batizado de Repar Novo HDT de Médios, o projeto prevê uma Unidade de Hidrotratamento de Diesel, conhecida no setor pela sigla HDT. A contratação será realizada na modalidade EPC, na qual a empresa selecionada fica responsável pela engenharia, aquisição de equipamentos e construção.
A autorização da licitação, no entanto, ainda não representa a decisão definitiva de construir a unidade. Segundo a Petrobras, o empreendimento permanece na carteira de oportunidades em avaliação e ainda precisa passar por análises técnicas, econômicas e pelos processos internos de governança da estatal.
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Caso seja aprovado para execução, o projeto ampliará a capacidade da Repar para tratar correntes destinadas à fabricação de combustível com baixo teor de enxofre, dentro da estratégia da Petrobras de aumentar a oferta de Diesel S-10.
Nova unidade poderá processar 5,5 milhões de litros por dia
Os 5.500 metros cúbicos diários informados pela Petrobras correspondem a 5,5 milhões de litros de capacidade de processamento por dia.
O número representa a capacidade da futura unidade de hidrotratamento. Isso não significa, necessariamente, que 5,5 milhões de litros adicionais de diesel chegarão diariamente aos postos após o início da operação.
A função de uma HDT é tratar correntes produzidas durante o processo de refino para que o combustível alcance determinadas especificações de qualidade.
No diesel, um dos principais objetivos desse tratamento é reduzir a presença de compostos de enxofre. O processo utiliza hidrogênio e catalisadores para adequar o combustível às especificações exigidas para o Diesel S-10.
A classificação S-10 indica que o produto possui teor máximo de 10 miligramas de enxofre por quilograma, equivalente a 10 partes por milhão.
O combustível é utilizado principalmente em veículos rodoviários, máquinas agrícolas, equipamentos de construção e outras aplicações equipadas com motores do ciclo Diesel.
Como funciona o hidrotratamento do diesel
O petróleo passa por diferentes processos dentro de uma refinaria antes de resultar nos combustíveis comercializados no mercado.
Depois das etapas de separação e conversão, algumas correntes precisam receber tratamentos adicionais para atingir os padrões técnicos estabelecidos para cada derivado.
É nesse ponto que entram as unidades de hidrotratamento.
Durante o processo, as correntes são submetidas a condições controladas na presença de hidrogênio e catalisadores, permitindo reduzir componentes indesejados, principalmente compostos contendo enxofre.
A própria Petrobras utiliza o hidrotratamento como uma das etapas necessárias para adequar derivados às especificações de qualidade exigidas no mercado.
A estrutura planejada para Araucária, portanto, não será uma nova refinaria independente. A HDT será incorporada à Repar e funcionará como uma etapa adicional dentro do processo já realizado no complexo.
Repar está entre as principais refinarias da Petrobras
A Refinaria Presidente Getúlio Vargas está localizada em Araucária, na Região Metropolitana de Curitiba, e opera desde 1977.
Segundo a Petrobras, a unidade possui capacidade instalada para processar aproximadamente 33 mil metros cúbicos de petróleo por dia, equivalentes a cerca de 207,5 mil barris diários.
A refinaria responde por aproximadamente 12% da produção brasileira de derivados de petróleo, de acordo com a companhia.
Entre os produtos fabricados estão diesel, gasolina, gás liquefeito de petróleo (GLP), querosene de aviação, asfalto, coque, propeno, óleo combustível e combustíveis marítimos.
Cerca de 85% da produção da Repar abastece principalmente Paraná, Santa Catarina, sul de São Paulo e Mato Grosso do Sul. O restante pode ser direcionado para outras regiões brasileiras ou para exportação.
A estrutura também está conectada aos terminais marítimos de Paranaguá, no Paraná, e São Francisco do Sul, em Santa Catarina, além de oleodutos e bases utilizadas na movimentação dos derivados.
Petrobras estuda unidades semelhantes em outras refinarias
O projeto paranaense faz parte de uma estratégia mais ampla para aumentar a capacidade de produção de Diesel S-10.
A Petrobras informou que estuda projetos semelhantes na Refinaria Alberto Pasqualini (Refap), no Rio Grande do Sul, e na Refinaria de Paulínia (Replan), em São Paulo.
Caso os três empreendimentos sejam aprovados e implantados, a companhia estima que poderão adicionar aproximadamente 70 mil barris por dia à capacidade de produção de Diesel S-10.
Os projetos estão inseridos em um plano mais amplo de modernização e ampliação do parque de refino brasileiro.
No Plano de Negócios 2026-2030, a Petrobras prevê US$ 15,8 bilhões em investimentos na carteira de implantação do segmento que reúne refino, transporte, comercialização, petroquímica e fertilizantes.
Considerando também projetos que ainda estão em avaliação, a estatal pretende ampliar sua capacidade instalada de processamento de aproximadamente 1,8 milhão para 2,1 milhões de barris por dia até 2030.
Diesel S-10 ganha espaço nos planos da Petrobras
Uma das mudanças previstas pela estatal é aumentar a participação do diesel no conjunto de derivados produzidos pelas refinarias.
Segundo o Plano de Negócios 2026-2030, essa participação deverá passar de aproximadamente 40% para 45% da produção, acompanhada por iniciativas para reduzir o teor de enxofre e melhorar a qualidade dos combustíveis.
Os investimentos planejados pela empresa podem elevar em 307 mil barris por dia a capacidade de produção de Diesel S-10 até 2030, considerando também projetos que ainda estão em avaliação.
Desse total, aproximadamente 134 mil barris por dia corresponderiam a capacidade adicional, enquanto outros 173 mil barris diários viriam da substituição da capacidade atualmente destinada ao Diesel S-500 por Diesel S-10.
A nova HDT prevista para Araucária integra esse movimento de transformação do parque de refino.
Repar recebe outro investimento de R$ 800 milhões
Enquanto o projeto da nova unidade de hidrotratamento permanece em avaliação, a Petrobras anunciou em 2 de outubro de 2026 outro investimento na refinaria paranaense.
A companhia informou que aplicará aproximadamente R$ 800 milhões em uma parada programada de manutenção da Repar, com início previsto para 5 de outubro.
Mais de mil equipamentos devem passar por inspeções, manutenção e intervenções. O trabalho também inclui projetos de modernização e eficiência energética e deve mobilizar cerca de 6 mil pessoas, segundo a estatal.
Esse investimento não corresponde ao custo da futura HDT e não deve ser confundido com o projeto da unidade capaz de processar 5,5 milhões de litros diariamente.
Até o momento, a Petrobras não divulgou o investimento previsto para a construção da nova unidade nem uma data definitiva para sua entrada em operação.
A implantação dependerá do resultado do procedimento licitatório e, principalmente, da aprovação final do investimento pelos processos internos da companhia.
Se receber sinal verde, a nova HDT acrescentará à Repar capacidade para tratar 5,5 milhões de litros por dia, reforçando a estratégia da Petrobras de ampliar a produção de Diesel S-10 e modernizar seu parque de refino no Brasil.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Ana Alice.