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Quem esperava pagar menos de R$ 100 mil num Volkswagen zero com multimídia perdeu a chance: o Polo Track 2027 subiu R$ 1.300 e, com o pacote VW Play, vai a R$ 100.650
Escrito por Douglas Avila
Publicado em 22/10/2026 às 13:55
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O Polo Track 2027 apareceu no configurador mais caro e mais equipado: o hatch de entrada da Volkswagen passou de R$ 96.690 para R$ 97.990, ganhou sensor de estacionamento traseiro e sistema Start-Stop de série e, com o pacote de multimídia, já passa da barreira dos R$ 100 mil
A mudança apareceu sem anúncio no configurador do site da Volkswagen e foi confirmada pela Quatro Rodas, que registrou o reajuste de R$ 1.300 no preço inicial do modelo.
Para quem estava juntando dinheiro para sair da loja com um Volkswagen zero, a conta mudou de patamar. O Polo Track é a porta de entrada da marca no país, e cada real a mais pesa nessa faixa de preço.
Preço sobe de R$ 96.690 para R$ 97.990 na linha 2027
Segundo o portal Mundo do Automóvel para PCD, o hatch agora custa R$ 97.990, contra R$ 96.690 da linha anterior. O valor vale para a configuração básica, sem pintura e sem nenhum opcional.
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A diferença parece pequena perto do preço total do carro. Ainda assim, ela deixa o modelo a apenas R$ 2.010 dos R$ 100 mil, distância que o pacote de multimídia oferecido pela marca já ultrapassa.
Sensor traseiro e vidro elétrico atrás viram item de série
Em troca do aumento, a Volkswagen passou a entregar de série os sensores de estacionamento traseiros. Na prática, quem faz baliza em rua apertada deixa de depender só do retrovisor para medir a distância.
Os vidros elétricos traseiros também entraram na lista de itens de série, conforme as duas publicações. Com isso, quem viaja no banco de trás também passa a abrir a janela no botão, sem pagar opcional.
Start-Stop desliga o motor no semáforo para poupar combustível
A novidade técnica é o sistema Start-Stop, que desliga o motor quando o carro para e volta a ligá-lo sozinho na hora de sair. O objetivo declarado é economizar combustível no trânsito urbano.
A Volkswagen, porém, não divulgou o consumo do modelo com o novo sistema, segundo a Quatro Rodas. Por isso, ainda não dá para dizer quanto o motorista vai economizar por mês no posto.
Fora o Start-Stop, a mecânica segue igual. Não houve mudança no motor nem no câmbio, de acordo com as duas reportagens que conferiram a linha 2027.
Motor 1.0 de 84 cv e câmbio manual continuam os mesmos
O Polo Track 2027 mantém o motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, com 84 cv e 10,3 kgfm de torque com etanol. Com gasolina, os números caem para 77 cv e 9,6 kgfm.
O câmbio continua manual de cinco marchas, sem opção automática. Segundo os dados da fabricante, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 13,4 segundos com etanol e em 13,8 segundos com gasolina.
A velocidade máxima informada é de 169 km/h no etanol e 166 km/h na gasolina.
Central multimídia só vem no pacote de R$ 2.660
Quem quer espelhar o celular na tela precisa pagar à parte. Sem opcionais, o sistema de som é simples, com tela monocromática pequena, rádio, bluetooth, entradas USB-C e quatro alto-falantes, segundo a Quatro Rodas.
O pacote VW Play custa R$ 2.660, de acordo com o Mundo do Automóvel para PCD. Ele inclui central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, com e sem fio.
O mesmo pacote acrescenta retrovisores elétricos com função tilt-down do lado do passageiro, vidros dianteiros e traseiros com função um toque e luzes de leitura na cabine.
Com o pacote, o hatch de entrada chega a R$ 100.650
Somando o pacote ao preço base, o Polo Track 2027 vai a R$ 100.650, ainda sem considerar a pintura. É aí que o carro de entrada da Volkswagen atravessa a marca dos R$ 100 mil.
Para quem compara catálogo, a leitura é direta. Quem quer multimídia com espelhamento no Volkswagen mais barato agora paga mais de R$ 100 mil, sem contar a cor.
Dá pra entender a estratégia da marca de colocar equipamento e cobrar por ele, mas o comprador que olhava só o preço de vitrine vai sentir a diferença na hora de fechar negócio.
Quatro airbags, controle de estabilidade e alerta de cinto seguem de série
Na segurança, o hatch mantém quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais. Também traz controles eletrônicos de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial e assistente de partida em rampa.
O monitoramento da pressão dos pneus continua na lista, assim como os alertas de uso dos cintos de segurança dianteiros e traseiros, conforme o levantamento do Mundo do Automóvel para PCD.
Ar-condicionado comum, rodas de aço e faróis halógenos
No conforto, o carro segue com ar-condicionado convencional, direção elétrica, volante multifuncional, banco do motorista com ajuste de altura e coluna de direção ajustável em altura e profundidade.
Por fora, nada muda. Os faróis são halógenos com luzes diurnas, e as rodas são de aço de 15 polegadas com calotas escurecidas e pneus 185/65, segundo a Quatro Rodas.
A revista também informou que, por ora, a Volkswagen não divulgou imagens oficiais do hatch com os novos equipamentos. As fotos que circulam são das linhas anteriores, que têm o mesmo visual.
Porta-malas de 300 litros e tanque de 49 litros
As medidas também ficam iguais. O Polo Track tem 4,08 metros de comprimento, 1,75 metro de largura, 1,47 metro de altura e 2,57 metros de distância entre-eixos.
O porta-malas leva 300 litros, e o tanque de combustível tem capacidade para 49 litros. Nada disso mudou em relação à linha anterior.
O que pesa na decisão de quem vai comprar agora
Quem pretende comprar um carro de entrada nos próximos meses tem, de um lado, mais itens de série no Polo Track. Do outro, um preço que encosta nos R$ 100 mil antes mesmo de qualquer opcional.
Na mesma marca, quem tem direito à isenção já encontra outras contas, como mostra o caso dos compradores com deficiência que pagam menos no Volkswagen Tera. Para o comprador comum, o reajuste do Polo Track 2027 vale como está na tabela.
Você pagaria R$ 100.650 num Polo Track com multimídia ou partiria para um usado mais equipado pelo mesmo dinheiro?
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VW Polo Track 2027 ganha novos itens de série e fica R$ 1.300 mais caro
VW Polo Track 2027 ganha novos equipamentos e fica R$ 1.300 mais caro
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Douglas Avila.