Quem faz a revisão de 40.000 km de um Fiat Pulse Hybrid pode ouvir um orçamento de R$ 1.996 por um serviço que, pelo manual, sai por R$ 766, como mostrou o teste de Longa Duração da Quatro Rodas em Taubaté (SP)

Faça um comentário

6 min de leitura

Quem faz a revisão de 40.000 km de um Fiat Pulse Hybrid pode ouvir um orçamento de R$ 1.996 por um serviço que, pelo manual, sai por R$ 766, como mostrou o teste de Longa Duração da Quatro Rodas em Taubaté (SP)

Escrito por Douglas Avila

Publicado em 26/10/2026 às 00:20

Atualizado em 26/10/2026 às 00:24

Automotivo

Grupo

Seja o primeiro a reagir!

Prefira o CPG no Google

A revisão de 40.000 km que a Fiat pede para o Pulse Hybrid custa R$ 766. Na concessionária de Taubaté (SP) onde a Quatro Rodas levou o carro do seu teste de Longa Duração, o primeiro orçamento oferecido foi de R$ 1.996, com flush, aditivos e uma lista de serviços que o manual não indica.

O relato foi publicado pela revista em 24 de outubro. O carro é o Fiat Pulse Hybrid que a Quatro Rodas acompanha no dia a dia, e a revisão foi feita na Fiat Modena, em Taubaté, no interior paulista.

A revista chamou o que viu de “empurroterapia”, o hábito de oferecer ao cliente serviços extras na hora da revisão. E a diferença entre o que a fábrica pede e o que a loja ofereceu chegou a R$ 1.230.

O que a Fiat manda fazer aos 40.000 km.

Pelo plano da fabricante, a revisão de 40.000 km do Pulse com motor 1.0 turbo de três cilindros é simples. Ela pede a troca do óleo do motor, do filtro de óleo e do filtro de combustível.

ARTIGO CONTINUA ABAIXO

Veja também

O filtro de ar do motor fica de fora dessa parada. No três cilindros, ele é trocado a cada 30.000 km. Já no motor 1.3 turbo de quatro cilindros, a troca é a cada 20.000 km.

Esse pacote básico custou R$ 766. A revista ainda pediu alinhamento e balanceamento, por R$ 150, e a troca do filtro do ar-condicionado, por R$ 80. No total, a conta fechou em R$ 996.

A loja abriu com uma “revisão recomendada” de R$ 1.996.

Antes de chegar a esse valor, porém, a concessionária apresentou a sua própria proposta. Era uma “revisão recomendada” de R$ 1.996, que somava ao serviço básico uma série de itens extras.

Entravam no pacote alinhamento, lubrificação de portas e janelas, limpeza dos freios, descontaminação do ar-condicionado e um aditivo de combustível. Tudo isso por cima do que a Fiat pede no plano.

A lista seguia com um flush antes da troca de óleo, para “descontaminar o motor”, e um aditivo para o óleo, com a promessa de proteger as partes móveis do motor por um ano.

Havia ainda versões mais enxutas do mesmo pacote. Com menos itens, a loja ofereceu o serviço por R$ 1.736 e por R$ 1.197. Todas acima do que a revista acabou pagando.

O manual do Pulse não pede aditivo nenhum.

A Quatro Rodas foi conferir o manual do carro. Ele não preconiza nenhum tipo de aditivo, nem para o combustível, nem para o óleo do motor, em nenhuma das revisões programadas.

O manual é categórico em só um ponto. Ele proíbe o uso de aditivos para combustíveis diferentes de álcool e gasolina e o uso de aditivos no fluido do câmbio do Pulse.

Ou seja, o aditivo de combustível e o tratamento do óleo oferecidos pela loja não fazem parte do que a fabricante considera necessário para manter o carro em dia aos 40.000 km.

O que a Fiat respondeu sobre os serviços extras.

Procurada pela revista, a Fiat disse que a descarbonização do sistema de injeção, o flush e o tratamento antidesgaste do motor “não integram o escopo padrão das revisões programadas”.

A marca afirmou que a concessionária “possui autonomia para oferecer serviços complementares com base na avaliação técnica do veículo”, cabendo ao cliente decidir sobre a contratação depois de aprovar o orçamento.

A fabricante também lembrou que a realização das revisões não está condicionada à contratação desses serviços. Quem tiver dúvida pode procurar o serviço de atendimento ao consumidor da Fiat.

A loja esqueceu justamente o fluido de freio.

A gente separou esse ponto porque ele inverte a lógica da empurroterapia.

Aqui está a ironia do caso. Enquanto oferecia flush e aditivos, a concessionária deixou passar um item que a Fiat indica. O plano pede a troca do fluido de freio a cada 40.000 km ou 24 meses.

A loja não fez a troca e nem sequer ofereceu o serviço, segundo a Quatro Rodas. E é um item ligado diretamente à segurança do carro, ao contrário do flush e dos aditivos do pacote.

O fluido de freio absorve umidade com o tempo, por isso tem prazo de troca. Se você tem um Pulse com essa quilometragem, vale conferir na nota se ele foi substituído.

O rodízio dos pneus também saiu errado.

Na conferência do serviço, a revista viu que todos os itens trocados eram genuínos e que o alinhamento e o balanceamento foram feitos. Mas houve outro deslize.

O rodízio não inverteu o lado dos pneus dianteiros, ao contrário do que prevê o manual do Pulse. A Quatro Rodas resumiu assim: a concessionária se esforçou, mas não gabaritou o serviço.

Carro pronto em menos de 5 horas e com ducha.

O atendimento teve pontos positivos. O carro ficou pronto em menos de cinco horas, e a loja ofereceu um Uber para levar o cliente a qualquer ponto de Taubaté, o que a revista dispensou.

Na entrega, a equipe explicou tudo o que foi feito. Disse que calibrou os pneus e o estepe, passou o scanner em busca de erros eletrônicos e testou as baterias. O carro ainda ganhou uma ducha de cortesia.

O que a lei diz sobre o orçamento da revisão.

O Código de Defesa do Consumidor ajuda nessa hora. O artigo 40 obriga o prestador de serviço a entregar um orçamento prévio que discrimine mão de obra, materiais e equipamentos.

Já o artigo 39 proíbe condicionar um serviço à compra de outro, a chamada venda casada. A própria Fiat lembrou que a revisão não depende dos extras, então a escolha é sempre sua.

Erro em revisão também pode virar processo. Já mostramos o caso de uma concessionária condenada por falha em revisão, com indenização por pneus gastos de forma irregular.

Leve o plano de manutenção impresso.

A dica que fica do teste é levar o plano de manutenção do manual para a concessionária. Com ele em mãos, fica fácil comparar item por item o que a fábrica pede e o que a loja oferece.

Se aparecer um serviço que não está no plano, pergunte o motivo técnico e peça para ver o problema no carro. Aprovar ou recusar o extra continua sendo uma decisão do dono.

E você, já saiu da revisão da concessionária com uma conta bem maior do que a prevista no manual? Conta pra gente nos comentários o que te ofereceram.

Tags

Fonte

Longa Duração: revisão de 40.000 km do Fiat Pulse Hybrid dobra de valor com empurroterapia