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R$ 121.990 no Jeep Avenger de entrada: são R$ 7 mil a mais que no lançamento, e os R$ 117.990 da Jeep só valem com usado na troca e para 100 unidades
Escrito por Bruno Teles
Publicado em 10/10/2026 às 14:01
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A Jeep reajustou em R$ 2 mil as versões Altitude e Longitude do Jeep Avenger 2027. A conta abaixo mostra quanto o SUV subiu desde agosto e o que o regulamento da oferta exige.
O Jeep Avenger Altitude custa R$ 121.990 no site oficial da marca, consultado em 10 de outubro. No lançamento, em 12 de agosto, a versão de entrada saiu por R$ 114.990 num lote promocional de mil unidades. A diferença é de R$ 7.000, ou cerca de 6,1%.
Existe um preço menor na vitrine, de R$ 117.990, mas ele exige usado na troca e tem condição. A conta de quem vai comprar começa pelo regulamento, não pelo número grande da propaganda. Cada reajuste de tabela pesa na Altitude, que é o Jeep Avenger mais barato, e o regulamento da oferta pesa ainda mais.
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Quanto custa cada versão do Jeep Avenger hoje?
O reajuste do Jeep Avenger não parou na versão de entrada. A Longitude também subiu R$ 2.000, para R$ 137.990, e a Limited, topo da linha, não mudou.
Preços de tabela para São Paulo, segundo o configurador da Jeep citado pelo Guru dos Carros. O R$ 114.990 era promocional; terminado o lote, a referência da Altitude passou a ser R$ 119.990, conforme o próprio Guru dos Carros.
Agora a régua entre as versões Altitude, Longitude e Limited. Da Altitude para a Longitude são R$ 16.000, a mesma distância de antes do reajuste. Da Longitude para a Limited eram R$ 10.000 e caíram para R$ 8.000. Quem pensava em pular para o topo ficou com um degrau mais curto. A Limited ficou R$ 2.000 mais perto da Longitude.
Para o Motor1, o reajuste tirou da Jeep qualquer carro anunciado abaixo de R$ 120 mil no site da marca.
O que o regulamento exige para pagar R$ 117.990?
O valor vem do bônus de R$ 4.000 por um usado na troca: R$ 121.990 menos R$ 4.000. No regulamento, a Jeep descreve o reajuste de preço com desconto condicionado, em letras miúdas e com vários filtros. Quem quer o Jeep Avenger por esse valor precisa passar por todos.
- Cor e ano: só a Altitude 2026/2027 na cor Preto Carbon, versão que mais sofreu com o reajuste.
- Prazo e estoque: compras faturadas de 7 de outubro a 3 de novembro de 2026, ou até acabarem as 100 unidades.
- Usado aceito: fabricado de 2014 a 2026, com média de até 10 mil km por ano, documento no nome do comprador ou de pai, mãe, filho ou cônjuge.
- Quem fica de fora: PcD, taxista, produtor rural, frota, locadoras, leilões e seguradoras. O preço público também exclui Paraíba e Maranhão, por causa do ICMS.
- Entrega: prazo de 90 dias.
Há mais uma trava no regulamento. O bônus só é concedido depois da negociação entre a loja e o cliente sobre o preço do usado, e a concessionária pode recusar a troca se o carro não cumprir os requisitos.
Em resumo: os R$ 117.990, com usado na troca, não substituem o preço regular. Ainda assim, ficam R$ 3.000 acima dos R$ 114.990 do lançamento.
A taxa zero do financiamento sai mesmo de graça?
A página do Jeep Avenger anuncia taxa zero em todas as versões, da Altitude à Longitude. O exemplo do regulamento é a Altitude com usado na troca: entrada de R$ 94.397,95 e 12 parcelas de R$ 2.319.
Somando tudo, o valor total a prazo é R$ 122.225,95. Isso dá R$ 4.235,95 a mais que os R$ 117.990 à vista com o bônus, e R$ 235,95 acima do preço regular de R$ 121.990.
O texto da Jeep informa juros de 0% ao mês, mas também traz o Custo Efetivo Total máximo de 2,64% ao mês e 36,66% ao ano. Segundo o regulamento, IOF, cadastro e despesa de garantia entram nas prestações e no CET. Ele não detalha quanto de cada item pesa no total.
A conclusão prática é simples: antes de assinar, peça a simulação por escrito e compare o total com o preço à vista.
O que continua igual no Avenger 2027?
A mecânica do Jeep Avenger não mudou. Todas as versões, de Altitude a Limited, têm motor 1.0 turbo flex com sistema micro-híbrido de 12 V, 116 cv e câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. A Jeep fixou 116 cv, e não os 130 cv do mesmo motor em outros modelos do grupo, segundo o Motor1.
O SUV é feito em Porto Real (RJ) e tem altura livre de 221 mm. A Jeep também mantém o porta-malas de 364 litros pela medição da marca, ou 321 litros pelo padrão VDA.
Na apresentação do carro, Hugo Domingues, head da Jeep para a América do Sul, disse que o Avenger será “a transição natural do hatch para o universo dos SUVs” para muitos brasileiros. Para essa transição, a porta de entrada agora custa R$ 7 mil a mais do que no primeiro dia.
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Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Bruno Teles.