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R$ 6,10 por litro no diesel importado contra R$ 4,44 nas refinarias: preço de setembro passa o pico da guerra de 2022, e governo põe mais R$ 6,17 bilhões no subsídio para segurar a bomba
Escrito por Bruno Teles
Publicado em 09/10/2026 às 11:07
Petróleo e Gás
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O diesel importado chegou em setembro ao preço médio mais alto da série recente, acima de junho de 2022. A conta abaixo usa os dados oficiais do Comex Stat, mostra a distância para o produto nacional e o que hoje impede o salto na bomba.
O diesel importado ficou mais caro em setembro do que no auge da crise de 2022. Pelo levantamento da BiodieselBR, publicado em 8 de outubro, o Brasil pagou em média US$ 1.185,89 por metro cúbico do combustível trazido de fora.
Convertido pelo câmbio médio do mês, isso dá R$ 6.100,39 por metro cúbico, ou cerca de R$ 6,10 por litro. No mesmo mês, o diesel saía das refinarias nacionais a R$ 4.443,42 por metro cúbico, segundo a mesma BiodieselBR.
A conta da importação em setembro passou de US$ 1,5 bilhão. Foi a maior desde setembro de 2022, quando o país gastou US$ 1,8 bilhão.
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Só que naquela época o volume era bem maior. O que passou do pico de 2022 agora foi o preço unitário do diesel importado.
Quanto custa hoje o litro do diesel importado?
Dividindo por mil, o metro cúbico vira litro. O diesel importado custou R$ 6,10 por litro em setembro, e o nacional, R$ 4,44 na saída da refinaria.
A diferença é de R$ 1,66 por litro. Em porcentagem, o produto de fora ficou cerca de 37% mais caro que o nacional.
Esse é o preço do diesel na chegada, antes de frete interno, mistura com biodiesel, impostos, margem da distribuidora e margem do posto. Não é o preço da bomba, mas é a base da qual a bomba parte quando o diesel vem de fora.
Os números do Comex Stat confirmam o pico de 2022 superado
A base pública do governo para comércio exterior é o Comex Stat, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços. Consultei a série do código NCM 2710.19.21, o óleo diesel, mês a mês.
O sistema mede em toneladas, não em litros. Por isso a conta abaixo é em dólar por tonelada, e não bate com o dólar por metro cúbico da BiodieselBR. A proporção entre os meses, porém, é a mesma.
Na tonelada, o diesel importado de setembro de 2026 ficou 11% acima de junho de 2022, o mês que a BiodieselBR aponta como o pico do preço na guerra entre Rússia e Ucrânia. Contra setembro de 2022, a alta chega a quase 30%.
O Comex Stat dá as mesmas proporções que a BiodieselBR encontrou em metro cúbico. O pico de 2022 foi superado nas duas medidas.
O peso também conta uma história. Em setembro de 2022, o país trouxe 1,68 milhão de toneladas. Agora foram 1,08 milhão de toneladas de diesel importado.
O que segura o preço da Petrobras
A estatal subiu o preço do diesel nas refinarias em R$ 1 por litro em setembro. O reajuste foi anulado na mesma hora por um desconto de igual valor, pago pelo governo, como mostrou a Agência Brasil em 17 de setembro.
Na mesma reportagem da Agência Brasil, a Petrobras diz em nota que evita “o repasse imediato aos preços internos” da volatilidade das cotações internacionais e do câmbio. Na prática, o preço de refinaria ficou parado enquanto o importado subia.
O desconto tem nome: subsídio do diesel. O Ministério da Fazenda explicou em 9 de setembro que produtores e importadores que aderem precisam abater o valor do preço de venda e registrar o desconto na nota fiscal.
Hoje o subsídio do diesel é de R$ 2,12 por litro. A Portaria 2.946/2026, descrita pelo Ministério da Justiça, manteve esse valor depois que a medida provisória original perdeu a vigência.
De onde vem o dinheiro do subsídio do diesel
A primeira peça foi a Medida Provisória 1.363, de 30 de maio. Ela criou a subvenção de R$ 1,12 por litro para produtores e importadores de diesel rodoviário, com o objetivo declarado de “estabilizar preço e oferta”.
A segunda é a Medida Provisória 1.395, de 8 de outubro, publicada no Diário Oficial de 9 de outubro. Ela abre crédito extraordinário de R$ 7,52 bilhões para a Agência Nacional do Petróleo (ANP).
Desse total, R$ 6,17 bilhões vão para o diesel rodoviário. O anexo da MP liga o dinheiro ao programa criado pela MP 1.363. O restante, R$ 1,35 bilhão, cobre outros derivados de petróleo.
O preço do diesel pode subir na bomba?
Depende de o subsídio do diesel ficar de pé. A Fazenda escreveu que a subvenção é temporária e que o valor e a duração podem mudar conforme a oferta, os preços e o caixa da União.
O ministro do Planejamento, Bruno Moretti, disse em 24 de setembro que a tendência era manter o valor de R$ 2,12 por mais 30 dias, de acordo com a Agência Brasil. A portaria saiu no dia seguinte.
Se o subsídio do diesel acabar, a nota fiscal deixa de trazer o abatimento. Quanto disso chega ao preço do diesel no posto, nenhum documento oficial calcula. O que dá para afirmar é o tamanho da almofada: R$ 2,12 em cada litro, maior que a distância de R$ 1,66 entre o importado e o nacional.
Por que o diesel importado pesa tanto
Mais de um quarto do óleo diesel consumido no país vem de fora, segundo a mesma nota da Fazenda. Não há como fechar a conta só com as refinarias nacionais.
A MP 1.363 ligou o subsídio ao “choque de oferta” causado pelo conflito no Oriente Médio e ao objetivo de garantir o abastecimento nacional. Com o diesel importado acima do pico de 2022, quem traz o produto de fora paga mais caro do que paga quem compra da refinaria brasileira.
Enquanto o importado seguir acima do pico de 2022, o preço do diesel no Brasil fica preso a duas decisões: a da Petrobras de não repassar a cotação de fora e a da Fazenda de renovar a portaria.
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Diesel
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Bruno Teles.