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Rheinmetall compra por 138 milhões de euros o estaleiro de Mangalia, na Romênia, depois da falência e de quatro leilões sem comprador, e agora tem encomenda de 920 milhões de euros para construir quatro navios militares
Escrito por Maria Heloisa Barbosa Borges
Publicado em 13/10/2026 às 15:12
Atualizado em 13/10/2026 às 15:13
Indústria Naval
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O estaleiro de Mangalia, que pertenceu à holandesa Damen, foi arrematado no quinto leilão por 46 milhões de euros a menos que a avaliação inicial. Os números mostram o que a venda traz e o que ela ainda não garante: de 1.600 empregados há três anos, restam cerca de cem.
O estaleiro de Mangalia, no litoral romeno do Mar Negro, tem novo dono. Na sexta-feira, 9 de outubro de 2026, a liquidante CITR anunciou a venda à Rheinmetall Real Estate România, braço da gigante alemã de armamentos Rheinmetall. O preço foi de 138.034.320,47 euros, sem IVA. Foi o quinto leilão, e o primeiro em que a Rheinmetall apareceu.
Quanto a Rheinmetall pagou pelo estaleiro de Mangalia?
A avaliação do estaleiro era de 184 milhões de euros. Segundo o comunicado do Governo da Romênia, reproduzido em 11 de outubro, os quatro primeiros leilões não receberam nenhuma oferta. A lei permitiu seguir com preço menor. Por isso o lance de partida caiu 25%, para 75% da avaliação.
A conta fecha assim: 184,04 milhões menos 138,03 milhões dá cerca de 46 milhões de euros de diferença. E 138,03 dividido por 184,04 dá 75%.
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Paul Dieter Cîrlănaru, diretor-geral da CITR, disse que a venda dá ao estaleiro a chance de retomar a atividade. O último leilão fecha um processo que começou com o estaleiro já falido.
Por que o estaleiro de Mangalia estava falido?
A Damen, grupo naval holandês, tinha 49% da sociedade. O Estado romeno ficava com 51%, segundo a Maritime Executive. A Damen pediu insolvência em 2024, e a Justiça declarou a falência em abril de 2026. A Spotmedia registra o dia: 28 de abril. A venda dos ativos foi decidida em 26 de maio.
O tamanho do que se vendeu aparece nas contas antigas. Em 2017, o estaleiro de Mangalia teve receita de 988 milhões de lei romenos, lucro líquido de 158 milhões de lei e quase 2.000 empregados, ainda segundo a Spotmedia. No auge, chegou a empregar entre 2.000 e 2.500 pessoas, conforme a Maritime Executive.
Radu Miruță, ministro interino da Defesa, escreveu no Facebook, segundo a Spotmedia, que o valor de liquidação era de cerca de 85 milhões de euros e que as dívidas disputadas somavam 190 milhões. Ele diz ter recusado, antes de assumir o ministério, uma oferta de 10 milhões de euros pelo estaleiro.
Que navios a Rheinmetall vai construir no estaleiro de Mangalia?
Em maio de 2026, a Rheinmetall recebeu um contrato de cerca de 920 milhões de euros para fazer quatro navios para a Marinha romena. São dois navios-patrulha oceânicos e dois navios de apoio a mergulhadores, conforme a Maritime Executive. O dinheiro vem do SAFE, o programa europeu de financiamento da defesa. O prazo de entrega é 2030, disse Miruță à Europa FM.
Dividindo 920 milhões por quatro, o custo médio fica em 230 milhões de euros por navio. É média simples: os dois tipos de navio têm preços diferentes, e o contrato não separa o valor de cada um.
O Governo diz que o SAFE foi usado como moeda de troca. Em seu comunicado, afirma que condicionou as compras militares junto à Rheinmetall a compromissos de investir na indústria de defesa romena, entre eles a reativação do estaleiro de Mangalia. Para Miruță, incluir o estaleiro no SAFE foi decisivo para atrair o investidor.
Quantos trabalhadores restam no estaleiro de Mangalia?
O Governo fala em quase 1.000 demitidos. A Spotmedia fala em mais de 1.000, todos dispensados com salários compensatórios.
Em 13 de outubro, o Jurnalul escreveu que, nos últimos meses, ficaram no estaleiro só 100 operários, na limpeza e na manutenção. Há três anos eram 1.600.
O ministro da Economia, Irineu Darău, escreveu em 9 de outubro que virão a contratação de pessoal, a modernização do estaleiro e o início das obras nos quatro navios do SAFE.
Bogdan Hossu, presidente da central sindical Cartel Alfa, disse ao Jurnalul que a compra garante trabalho por cerca de três anos. Para ele, depois da entrega dos quatro navios, a Rheinmetall poderia fechar o estaleiro. O motivo: os contratos romenos de defesa não preveem o direito de licença, que permitiria vender navios fora do país.
O que a oposição pergunta sobre o leilão do estaleiro de Mangalia?
Em 13 de outubro, o deputado Eduard Koler, do partido AUR, pediu explicações ao primeiro-ministro Ilie Bolojan e aos ministros Miruță e Darău. Ele afirma ter informação de que existiu uma oferta de 184 milhões de euros de uma sociedade greco-americana. Cobra também a publicação dos documentos do leilão.
Koler lembra que foram vendidos os ativos do estaleiro, e não a participação do Estado. O dinheiro entra no processo de falência e vai para os credores. Não vai direto aos cofres públicos.
A Rheinmetall disse em maio que estudava a compra em parceria com a suíça MSC. Koler pergunta se parte do estaleiro de Mangalia será repassada ao grupo depois do leilão.
O que muda no estaleiro de Mangalia daqui para a frente?
Na nota de maio, a Rheinmetall afirmou que o estaleiro poderia empregar, no longo prazo, vários milhares de pessoas. Disse também que pretende atrair outros programas europeus para a Romênia.
Por ora, o que está fechado são três números: 138 milhões de euros pelo estaleiro de Mangalia, 920 milhões de euros pela encomenda do SAFE e 2030 como prazo para os quatro navios. A Damen sai da história, e a Rheinmetall assume um estaleiro que, hoje, tem cerca de 100 pessoas dentro.
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Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Maria Heloisa Barbosa Borges.